IMSA 1976 - Available cars / Voitures disponibles

pour moi la capri 53,svp,merci.

HI all, can i join Porsche 911 S Nr. 44?

Welcome back Honza, yes sure you can

Hi all,
my name is Jo and I'd like to join your league with Porsche RSR, number 49.

I had driven in the past some online leagues, but due to time constraints, I had to quit unfortunetly.

I would be pleased to join you and look forward to your answer.

Wishing you all the best!

Jo from Vienna

Welcome at HSO Jo
Could you please edit your profile with your real name (which you have to use online too) ? The Porsche #49 will be yours when its done

Guillaume Siebert wrote:

Welcome at HSO Jo
Could you please edit your profile with your real name (which you have to use online too) ? The Porsche #49 will be yours when its done

Hello Guillaume, thanks for welcome!

Name is now corrected.

Kind regards,

Jochen

PS: In Teamspeak I'm asked for a Port. But don't know Port? Can you pls help? Thanks

Hi Jo, welcome at HSO !

as yesterday on track: servus jochen und willkommen bei HSO!

Salut la compagnie

Pourrais je avoir la Pantera #926
Si je m'inscris aussi tardivement, c'est pour ne pas bloquer un pilote qui aurait voulu cette caisse pour le championnat, car je compte faire quelques piges, non le championnat (enfin, on ne sait jamais, mais je serai surpris).

Ok pas de soucis

Hello,

Je veux bien gonfler les effectifs de la classe GTU avec la Ford Capri RS2600 N° 10, si elle est toujours dispo.

Ça roule Patrice, rendez vous à Sebring

I would participate on this championship or even on some races.
Wednesdays evening are a bit complicated for me.

My choice is Ford Capri RS2600 #52



Thank you

J'ai fait quelques recherches sur les GTO. Ben les mecs qui ont fait les voitures y zont mechament fumé la moquette.

Pour la Corvette j'ai trouvé 320 CV pour la stringray 76...400 CV c'est la moderne.
Pour la BM c'est 315 CV maxi ...391 c'est la C3 moderne.
Pour la Pantera 250 CV pour les versions clients. 356 meme la version Le Mans "Usine" ne les atteignait pas d'après les chiffres que j'ai trouvé (ca tournait plutot autour des 300CV). Les clients préparés tournaient autour des 290CV maximum.
Seul la Porsche a les données correctes de puissance (encore qu'elle soit doté de 15CV de trop)...sauf qu'ils ont oubliés le turbo dont était doté la RSR 3.0
Bref toutes les voitures du mod sont ultra fantaisistes...sauf la Porsche. Par contre avec les données historiques on assisterait à un méchant resserement des valeurs en GTO. A priori les données pour la 2800 CS serait aussi n'importe quoi. Elle a beaucoup trop de puissance et aurait sans doute la puissance de la CSL

Voilà c'etait mon quart d'heure je rale sur un mod....encore

Hmm non Ludo je sais pas quels sont les chiffres du mod, mais les tiens ne sont pas bon. Pantera y'avait la GT4 et la GT3. Nous c'est la GT4 et elle dépassait les 550 HP en version 5.8 litres. Même chose pour les Corvette c'était du 500-600 HP avec les gros V8. Les BMW 3.5 CSL en 1975 tournaient autour de 450 HP. Les RSR n'étaient pas turbocompressées, quand ils y ont mis un turbo c'est devenu la 934.

La corvette 76 ne faisait que 180ch pour le L-48 et 210 pour le L-82.
Ce même block (350ci) sortait 350-370ch en 70.
Quant aux "race-cars", ce serait étonnant d'avoir des puissances inférieures aux modèles de séries d'il y a 5 ans en avant.

Par contre dans le champ on utilise le modèle 69 et pas 76 (d'ailleurs dans le mod je crois que c'est un modèle 74).
En 74 les puissances dispos sur le 350ci étaient de 195 et 255ch, et 270 sur le gros 454ci qui fut là çà dernière année.
Et ça change tout car en 69 il n'y avait pas encore toutes les normes anti-pollution (+ pression des assurances) qui ont dès 72 bridés ces gros V8.

Oui mais c'est les versions civiles et civilisées de ces moteurs tes chiffres Toto . Version racing faut doubler ^.^

J'ai pourtant trouvé des données indiquant que la RSR 3.0 étaient doté d'un turbo à 0.8 bar au cours de l'année 1974. Maintenant était il monté en série je ne sais pas trop (la voiture dont je parle fut construite à 2 173 exemplaires...c'est donc peut etre un modèle à part).
Pour la Pantera c'était semble-t-il les chiffres de la GT3. Donc erreur de ma part.
Mais bon ceci n'explique toujours pas les differences astronomiques entre les voitures. Quand on voit le palmarès de la 911 face à ces concurrentes on se demande comment les gus faisaient.

Quand à doubler les puissances sur une racing...euh t'es sur de ton coup Frank. Parce que les chiffres que j'ai pour la RSR donne 260 CV en version route...donc 520CV en course selon ton théoreme .

Je parlais du small block Chevy pour ce qui est de doubler la puissance .

Porsche a toujours été connu pour battre ses adversaires avec des voitures plus petites et moins puissantes, mais tellement plus éprouvées, fiables et agiles. Ca a commencé dans les 1950s et c'était encore le cas du temps des 911S ou RSR. Y'avait pas grand'monde en face des fois il faut bien reconnaître, la Pantera par exemple n'a pas eu un grand succès faute de développement suivi et de moyens.

Il aurait plutot fallu coller les aliens sur les RSR alors plutot que sur les Corvettes

Sinon, et là je suis certain de mon coup, pourquoi la 2800 et la Capri sont elles en GTU. Cette catégorie était réservé aux 2.5 L et en dessous. Ce n'est pas du tout le cas des ces deux voitures. Elles devraient plutot se trouver en GTO.
A leur places ils devraient y avoir la 914. La 2800 devrait peut etre prendre la place de la CSL (elle participait à l'IMSA?) et la Capri celle de la Pantera (meme question) peut etre?
Là il aurait fallu coller les aliens sur la Capri et la BMW, reserver la Corvette pour les lents et la RSR pour les autres

Je sais je suis très ch... mais bon on ne va pas me changer

Ben comme d'hab on a essayé de faire au plus proche avec ce qu'on avait. Capri et 2800CS c'est même pas des GT anyway, c'est des Group 2 qui datent de cinq ans avant le champ IMSA qu'on fait. Mais dans l'esprit c'est fidèle à l'IMSA.

Frank Verplanken wrote:

Ben comme d'hab on a essayé de faire au plus proche avec ce qu'on avait. Capri et 2800CS c'est même pas des GT anyway, c'est des Group 2 qui datent de cinq ans avant le champ IMSA qu'on fait. Mais dans l'esprit c'est fidèle à l'IMSA.

ouais...en tout cas avant que Guillaume ne booste un peu la RSR la Capri et la 2800 lui filaient sans souci le train à Daytona. Heureusement que le patch est sorti.

Bof j'ai pas vu beaucoup de GTU filer le train de JP à Daytona.

Frank Verplanken wrote:

Bof j'ai pas vu beaucoup de GTU filer le train de JP à Daytona.