Rules | Règlement

Organisation Générale

Format des courses :

Les courses se dérouleront le samedi soir, en mode Grand Prix sans shift-r.

Les 11 épreuves du Championnat du Monde se dérouleront de la façon suivante :

Jeudi

21h00 : Première séance d’essais qualificatifs, 120 minutes.

Samedi

14h00 : Seconde séance d’essais qualificatifs, 120 minutes.
20h30 : Briefing des pilotes dans la chatroom VROC (room : HSO, pass : brabham)
20h45 : Lancement de la procédure de mise en grille
21h00 : Départ de la course

Procédure de mise en grille

La grille de départ de la course sera établie en fonction du meilleur temps de chaque pilote à l'issue des deux séances qualificatives.
Le jour de la course, les pilotes modifieront leur pseudo Vroc de manière à ce que l'ordre des pilotes présent sur le tchat à droite reprenne l'ordre de la grille.
Les pseudos seront donc : n01_XX pour le poleman, n02_XX pour le second etc ...

Une fois le serveur lancé, les pilotes rentreront sur le serveur dans l'ordre des numéros.
Arrivé sur le serveur, le premier pilote devra se signaler sur le chat du serveur, visible depuis GPLtv. Ainsi, le suivant pourra entrer à son tour, et ainsi de suite jusqu'au dernier sur la grille.
Les pilotes qui n'auront pas de chronos à l'issue des deux séances qualificatives seront placés en fond de grille.

Interdiction de rouler pendant cette phase, le warm up se fait offline avant le début de la procédure de mise en grille. Une tolérance sera accordée aux pilotes souffrant du bug de la pitlane, mais il est impératif que personne ne boucle un tour complet du circuit durant la phase de mise en grille.

Courses Hors-Championnat

Les grilles de départ des six courses hors-championnat seront établies en fonction des temps réalisés par les pilotes lors de l'unique séance qualificative de 60 minutes disputées juste avant la course.

Validation des courses

Aucune épreuve officielle ne sera recourue à l'exception :

- d'un plantage serveur général intervenant pendant la première moitié de la course.

- d'une déconnexion générale de plus de 50% des pilotes pendant la première partie d'une course.

Dans ces deux cas, l'opportunité de refaire la course sera appréciée par les organisateurs.


Les Equipes

Le plateau se compose des principales écuries de 1967, en tenant compte des possibilités et des limites de Grand Prix Legends. Nous sommes donc limités à 19 places, réparties comme suit :

Brabham Racing Organisation (Brabham-Repco) : 2 voitures
Owen Racing Organisation (BRM) : 2 voitures
Cooper Car Company (Cooper-Maserati) : 2 voitures
Anglo-American Racing (Eagle-Weslake) : 2 voitures
Scuderia Ferrari (Ferrari) : 2 voitures
Honda Racing (Honda) : 1 voiture
Team Lotus (Lotus-Cosworth) : 3 voitures
Bruce McLaren Motor Racing (Eagle-Weslake) : 1 voiture
RRC Walker Racing Team (Cooper-Maserati) : 1 voiture
Bonnier Racing Team (Cooper-Maserati) : 1 voiture
DW Racing Enterprises (Brabham-Repco) : 1 voiture
Ecurie Ford-France (Brabham-Repco) : 1 voiture


Attribution des châssis

Le choix des châssis est libre, cependant l'organisateur se réserve le droit d'attribuer des châssis "lents" aux pilotes les plus rapides, afin d'équilibrer le plateau.

Chaque pilote conserve sa voiture pour l’année. Les changements d’écurie en cours de saison ne seront considérés qu’au cas par cas et à titre exceptionnel.


Les Championnats

Les deux championnats du monde de 1967 seront organisés :

Le Championnat du Monde des Conducteurs

Il est réservé aux pilotes. Le barème reprend celui de 1967, à savoir : 9-6-4-3-2-1 aux six premiers de chacune des 11 courses du Championnat du Monde. Les pilotes devront avoir couvert 90% de la distance totale pour être classés et recevoir des points.

La saison est divisée en deux parties :

1 ) Kyalami - Monaco - Zandvoort - Spa - Bugatti - Silverstone
2 ) Nürburgring - Mosport - Monza - Watkins Glen - Mexico

Chaque pilote devra décompter son moins bon résultat dans chacune de ces deux parties. Le classement général final est donc établit sur les neuf meilleurs résultats de chacun.

La Coupe Internationales des Constructeurs de F1

Elle est réservée aux marques (et non pas aux écuries). Elle se dispute également sur les 11 GP du Championnat du Monde et reprend le même barème 9-6-4-3-2-1. Il ne sera attribué des points qu’à la meilleure voiture de chaque marque à chaque épreuve. Le même système de décompte (un par demi-saison) sera appliqué.


Le Comportement en Piste

Pendant les qualifications

La priorité va toujours au pilote qui est dans un tour rapide.
Le tchat est toléré, dans la mesure ou il consiste en des excuses, des questions brèves sur les setups ou un problème de connexion.

En course

Les phases de départ doivent être abordées avec la plus grande prudence. Les dépassements ne doivent s’y effectuer que dans la mesure où la voiture qui vous précède est en difficultés notoires. Les pilotes ne doivent pas profiter de la prudence de ceux qui les précèdent.

Les dépassements en course doivent se faire avec la plus grande marge de sécurité possible. Inutile de résister en fermant la porte au dernier moment, ni de tenter un freinage très lointain. La course est longue, si vous êtes en mesure de dépasser la voiture qui vous précède vous aurez forcément plusieurs opportunités de le faire en tout sécurité.

Tous les incidents seront examinés par les admins après la course. Les admins se réservent le droit de bannir temporairement ou définitivement tout pilote jugé trop dangereux et/ou anti-sportif.

Le tchat est strictement interdit en course, même pour s’excuser.

General Organisation

Race format and time tables

Races will be run on Saturday nights, with the Grand Prix setting of GPL : full distance, no shift-r.

The 11 World Championship Grands Prix will use the following schedule (all times CET) :

Thursday

9:00 pm : First qualifying session, 120 minutes.

Saturday

2:00 pm : Second qualifying session, 120 minutes.
8:30 pm : Drivers’ briefing in the VROC chatroom (room: HSO, pass : brabham)
8:45 pm : Start of the grid formation procedure
9:00 pm : Race start

Grid formation procedure

The starting grid for the WC races will be made according to the fastest lap time of each driver in both qualifying sessions.
On race day, drivers have to modify their VROC nickname according to their grid position : n01_XX for pole-sitter, n02_XX for second placed, etc.

Once the server launched, the drivers will join it in the order of grid positions, with the go for each connexion given by the admins. Drivers having not clocked a lap during either qualifying sessions will be placed last on the grid.

It is strictly forbidden to warmup on the track once you have joined the race server. Drivers suffering of the GPL pitlane bug will be allowed to do a debug lap, but in any case nobody shall cover a full lap of the circuit.

Race Validation

No race will be re-run, except in the case of :

- a general server failure intervening in the first half of the race,

- a massive disconnexion of at least 50% of the starters during the first half of the race.

I both cases, the opportunity to re-schedule the event will be appreciated by the admins.


Teams

The field is made of the main 1967 F1 teams, taking into account the limitations of GPL. We therefore are limited to 19 cars :

Brabham Racing Organisation (Brabham-Repco) : 2 cars
Owen Racing Organisation (BRM) : 2 cars
Cooper Car Company (Cooper-Maserati) : 2 cars
Anglo-American Racing (Eagle-Weslake) : 2 cars
Scuderia Ferrari (Ferrari) : 2 cars
Honda Racing (Honda) : 1 car
Team Lotus (Lotus-Cosworth) : 3 cars
Bruce McLaren Motor Racing (Eagle-Weslake) : 1 car
RRC Walker Racing Team (Cooper-Maserati) : 1 car
Bonnier Racing Team (Cooper-Maserati) : 1 car
DW Racing Enterprises (Brabham-Repco) : 1 car
Ecurie Ford-France (Brabham-Repco) : 1 car


Chassis choice

Chassis choice is free, but the fastest drivers are not allowed to drive the fastest cars, in an attempt to even the field.

Each drivers chose a car for the entire season. Switching teams during the year will only be allowed under exceptional circumstances.


Championships

The two 1967 F1 world championships will be held :

World Drivers’ Championship

For drivers only. The points system is the 1967 one : 9-6-4-3-2-1 to the first six classified drivers of each of the 11 World Championship races. A driver must cover 90% of the total race distance to be classified and be eligible for WC points.

The season is divided in two parts :

1 ) Kyalami - Monaco - Zandvoort - Spa - Bugatti - Silverstone
2 ) Nürburgring - Mosport - Monza - Watkins Glen - Mexico

Each driver will drop his worst score in each of the two parts of the season. The final WC standings will therefore be based on the nine best results of each driver.

International Formula 1 Constructors’ Cup

For makes (and not teams) only. Also run on the 11 WC Grands Prix and with the same 9-6-4-3-2-1 points system. Only the best classified car of each makes scores at each race. The same dropping system will be applied (one dropped score per half-season).

Driver Behaviour

During qualifying

A driver being in a flying lap always has priority over drivers in a warmup lap.
Chatting is tolerated, but should be kept to minimal and only concern important informations about the race or car setup, or apologies.

During the race

An exemplary behaviour is expected from all drivers during the races, particularly at the start. Passing at the start can only be performed if the car in front of you is in some kind of trouble. No driver shall take advantage of another driver being cautious at the start.

Passing during the race asks for the biggest security margin possible. Please do not perform any rough moves such as closing doors suddenly, desperate braking manœuvres from way back or any other dangerous actions. Races are very long and a faster driver will always find a safe way pass a slower one.

Every incident will be reviewed by the admins after the race. Any driver judged too dangerous and/or un-sportsman (as judged by HSO admins) will be temporarily or definitely banned.

Chatting during the race is strictly forbidden, even to apologise