REGLEMENT
INSCRIPTION ET PARTICIPATION
Le championnat est ouvert à tous
Le nombre de participants au championnat de France des circuits est limité à 34, soit le nombre de voitures présentes le topic des voitures disponibles.
Chaque pilote devra être inscrit au championnat à son nom. Les pseudonymes sont interdits.
MOD, RESERVATION DES CHÂSSIS ET ABSENCESLe championnat se court sur le mod Historic GT & TouringCars v1.01 pour rFactor.
Le mod est disponible à cette adresse : ftp://91.121.135.76/rFactor/mods/HistoricGTnTCv1.exe
Le patch 1.01 : ftp://91.121.135.76/rFactor/mods/HistoricGTTCFixv101.rar
La réservation des voitures se fait dans ce ce topic.
Un pilote ne pourra plus changer de voiture une fois qu'il aura pris part à une course.
Un pilote absent 2 courses de suite sans explications sur le forum perdra sa voiture.
ORGANISATIONFormat et règles des jours de course :Chaque manche du championnat comportera deux courses, une course de la catégorie Tourisme (Lotus Cortina, Lotus Elite, Alfa Romeo GTA, Austin Mini) suivie d'une course de la catégorie GT (Lotus Elan, Porsche 911S 2.0, Austin Healey).
Un seul pilote par voiture.
Les arrêts aux stands sont autorisés.
Usure et consommation : x1
Dégâts : 60%
Mercredi :
20h00 : Essais Libres : 45 minutes
20h45 : Qualifications Tourisme : 30 minutes
21h15 : Warmup : 5 minutes
21h20 : Départ de la course Tourisme
21h45 : Qualifications GT : 30 minutes
22h15 : Warmup : 5 minutes
22h20 : Départ de la course GT
Validation des courses:Aucune épreuve officielle ne sera recourue à l'exception :
- D'un plantage serveur général intervenant pendant la première moitié de la course.
- D'une déconnexion générale de plus de 50% des pilotes pendant la première partie d'une course.
Dans ces 2 cas, l'opportunité de refaire la course sera appréciée par les organisateurs.
CLASSEMENT ET BARÈMES Les mêmes barèmes s'appliquent aux championnats Tourisme et GT.
Le barème de base est :
1er – 15 points
2eme – 12 points
3eme – 10 points
4eme – 8 points
5eme – 6 points
6eme – 5 points
7eme – 4 points
8eme – 3 points
9eme – 2 points
10eme – 1 point
A ce barème sera appliqué un coefficient multiplicateur de 2 pour les courses prestigieuses de Pau, Monaco et du Paul Ricard.
De plus, toute course de 20 partants ou plus gagnera un point de coefficient
Il y a donc 3 barèmes possibles :
- Course normale avec moins de 20 partants : 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1
- Course de Pau, Monaco, Paul Ricard
ou course normale de 20 partants ou plus : 30-24-20-16-10-8-6-4-2
- Course de Pau, Monaco, Paul Ricard à 20 partants ou plus : 45-36-30-24-18-15-12-9-6-3
A la fin du championnat, le pilote ayant marqué le plus de points est déclaré champion.
Si deux pilotes sont à égalités, Ils seront séparés par leur nombre de victoires, et si ils sont encore à égalité, par leur nombre de secondes places, et ainsi de suite jusqu'à ce qu'ils soient effectivement séparés.
DÉROULEMENT DES COURSES Quelques règles de comportement à préciser
- Chat :
Le chat sera STRICTEMENT INTERDIT en course.
Il est autorisé en qualifications si un pilote a un problème d'ordre technique.
- Protéger sa position :
Pour défendre sa position, il est autorisé de changer de ligne une fois ET UNE SEULE. Interdiction de zigzaguer. Si pilote remarque ce genre de comportement lors d'une course, qu'il en parle aux organisateurs qui prendront la sanction adéquate (Disqualification de la course, et départ en fond de grille à la course suivante).
- Coupage :
Si un pilote gagne une place en coupant un virage, il devra la rendre le plus tôt possible. Si ce n'est pas fait très vite, il sera ajouté une pénalité de 30 secondes à son temps final. Un coupage abusif, intentionnel sera sévèrement punis (bannissement de la ligue). Pour être sur, gardez toujours 2 roues sur la piste.
- Drive Through :
Si vous écopez d'un drive through, traversez la pitlane à 100km/h. Les circuits HSO n'ont pour la plupart pas de limite de vitesse dans les stands, un drive through normal ne serait donc pas une pénalité. Un pilote ne respectant pas les 100km/h se verra infliger une pénalité de 40s à la fin de la course.