Indy 500 - The Race | La Course

Date & Time

Sunday May 31st, 20:00 (CEST / GMT+2 / UTC+2)

19:00 - Free practice
19:45 - Briefing
20:00 - Race start

Server Password hsogaso

Starting Procedure

Ideally we would have liked to have the traditionnal Indy 500 start, complete with pace laps and flying start behind the pace-car, and with a 3-3-3 grid formation. However the restrictions in rFactor have forced us to tweak things a little.

We will thus have a 2-2-2 grid formation as shown on the grid preview .

The start will be a rolling one but we will not use the pace-car (which is too fast for the slow starting Gasoline Alley cars). The race will therefore be run over 201 laps and configured with a "standing start with no formation lap" as per the game's rules.

- at the green light given by rFactor, each car starts slowly and carefully

- the pace is given by the poleman, but at a maximum speed of 150 km/h

- this first lap is therefore our formation lap, and you must be extra careful during it : keep your line, do not accelerate or brake brutally. A crash in the formation lap could bring a restart of the all procedure, which will however be preceeded by a review of the incident by the admins who can decide to ban from the race any drivers involved in the said crash.

- the real start will be given at the end of this formation lap, when I will type "GREEN" in the chat. It is therefore crucial you switched on the in-car chat option in your rFactor settings. This can be done by modifying the following line in the multiplayer.ini file located in your player’s folder :

Allow Chat In Car="1"

In-Car Mirrors

As the period cars did not have mirrors, the Gasoline Alley cars do not have them on with the cockpit driving view. You can activate them by changing the following line in the yourplayername.plr file located in your player’s folder :

Virtual Rearview In Cockpit="1"


Pitstops

Depending on how hard you are on your tires, you will have to do between 3 and 6 pitstops over the race. Pitstops are a very delicate manoeuvre with the Indy roadsters as 1) the brakes are virtually non-existent 2) there is no pit speed limit.
You are required to be extra careful during your time in the pit. Depending on where your pit stall is (see below) you will thus be allowed to drive in the pits at great speed. Make sure you stay on the far right of the pitlane as long as possible. Do not to slow down too brutally, mind the other cars in pitlane, try not to overshoot your pit stall.

As we are starting the race from the track, you will have no clue as where your pit stall is located on the pitlane. One way to know is to assign a button on your wheel (or key on your keyboard) to the "call pitstop" option in rFactor. Calling the pitstop this way will highlight the red square of your pit stall in the pits, just as you usually get to see it once you have entered the pitlane.

Remember that as there is no pit speed limit, so you need to know where you pit stall is... or you might lose a lot of time on your first pitstop. Also remember the cars handle very oddly at reduced speed, so make sure you have trained your pitstop sequence before race day.

Pit entry will be made from after turn 4 (exit of the last turn, i.e. when entering the main straight).
Pit outs will be done following the yellow lined path inside of turn 1 and 2 - do not merge on track before the exit of turn 2.

Behaviour on track

We expect the participating drivers to stick to the unwritten sportsmanship etiquette of the gentleman driver's spirit . Flagrant and/or repeated infringements to this code (as juged by HSO admins) will result in the driver being banned from the final standings of the race and/or from competing in further HSO Open events. Unacceptable manoeuvres such as dangerous blocking of your opponents, ignoring the blue flags when being lapped, or causing avoidable crashes will be particularly reviewed by the admins.

As said earlier, the forgiving damage level on the Gasoline Alley cars calls for toughtful and fair driving in case of an accident. When involved in a crash, you are required to press the 'escape' key as soon as you realise your car is damaged beyond repair - for instance if your engine died or if you lost more than one wheel. This can be done even before your car came to a complete stop. In the eventuality of repairable damage, you must be as prudent as possible when bringing you car back to the pits. As most crashes in Indianapolis will leave you against the outside retaining wall, make sure the track behind you is clear before crossing back to the left of the track. When there stick to the extreme left of the track, using the inside pit road lane in the turns.

Inconsiderate behaviour in the case of an accident recovery will be the most critically point of behaviour observed by the admins and the one leading to the most severe sanctions.

Good race to you all !

Date & Heure

Dimanche 31 mai, 20h00 (heure de Paris)

19:00 - Essais libres
19:45 - Briefing
20:00 - Départ de la course

Pass Serveur hsogaso

Procédure de Départ

Idéalement, nous aurions aimé pouvoir faire le traditionnel départ à la Indy 500, avec plusieurs tours de formation derrière et le pace car, un départ lancé et une grille en 3-3-3. Malheureusement, les limites de rFactor nous forcent à faire quelques concessions.

Nous partirons donc avec une grille en formation 2-2-2 comme celle présentée dans le topic de la grille de départ .

Lé départ sera donné lancé, mais nous n'utiliserons pas le pace-car (qui est trop rapide pour les voitures de Gasoline Alley). La course se disputera donc sur 201 tours et configurée sur "départ arrêté sans tour de formation" dans rFactor.

- au feu vert sur la grille, chaque voiture démarre lentement et prudemment

- le poleman donne le tempo de ce tour de formation, mais sans toutefois dépasser les 150 km/h

- il est donc important d'être très prudent dans ce tour de formation : gardez bien votre ligne, n'accélérez ni ne freinez brutalement. Un carambolage dans le tour de formation pourrait nous amener à relancer toute la procédure, qui sera néanmoins précédée d'un visionnage du replay par les admins, qui se réservent le droit de bannir du serveur tout pilote impliqué dans l'incident.

- le départ réel sera donné à la fin de ce tour de formation, lorsque je taperais "GREEN" dans le chat. Il est donc recommandé que vous activiez l'option "in-car chat" dans vos réglagles rFactor. Ceci peut être fait en modifiant la ligne suivante dans le fichier multiplayer.ini situé dans le dossier de votre joueur :

Allow Chat In Car="1"

Rétroviseurs

Comme les voitures de l'époque n'en étaient pas équipées, celles de Gasoline Alley n'en ont pas non plus. Pour activer les rétroviseurs virtuels avec la vue cockpit, modifiez la ligne suivante dans le fichier votrenom.plr se trouvant dans le dossier de votre joueur :

Virtual Rearview In Cockpit="1"


Arrêts aux Stands

Suivant votre style de pilotage et les aléas de la course, vous aurez entre 3 et 6 arrêts aux stands à effectuer durant la course. Les pitstops sont une manoeuvre très délicate avec les roadsters de Gasoline Alley car 1) les freins sont quasiment inexistants 2) il n'y a pas de vitesse limite dans les stands.
La plus grande prudence est donc de mise lors de vos passages dans les stands. Selon où se trouve votre emplacement dans les stands (voir plus bas) vous serez amenés à entrer et/ou sortir des stands à grande vitesses. Prenez soin de rester à l'extrême droite de la voie des stands le plus longtemps possible avant de vous rabattre pour vous arrêter. Ne freinez pas trop brutalement, faites attention aux autres voitures dans les stands.

Comme nous prenons le départ depuis la piste, vous n'avez aucun moyen de savoir où se trouve votre emplacement de stands avant de vous y arrêter en course. Un moyen de le savoir est d'assigner un bouton de votre volant (ou une touche de votre clavier) à l'option "appeler son stand". Appeler votre stand avec ce bouton vous permettra de voir le carré rouge de votre emplacement bien avant que vous soyez entré sur la voie des stands (alors que normalement vous ne découvrez celui-ci qu'une fois entré sur la pitlane).

Souvenez qu'il n'y a pas de vitesse limite dans les stands, il est donc important que vous sachiez où vous devez vous arrêter, sous peine de perdre beaucoup de temps lors de votre premier arrêt.
Les voitures de Gasoline Alley sont particulièrement rétives à vitesse réduite, et il est donc fortement conseillé de vous entraîner à vous arrêter aux stands avant le jour de la course.

L'entrée aux stands se fera par le virage n°4 (à la sortie du dernier virage, c'est à dire à l'entrée de la ligne droite des stands). La sortie des stands se fera en suivant le couloir à l'intérieur des virages n°1 et 2 matérialisé par les lignes jaunes - ne rejoignez pas la piste avant la sortie du virage n°2.

Comportement en Piste

Nous attendons des pilotes participant à la course le comportement d'un vrai gentleman driver en toutes circonstances. Des infractions répétées à ce code d'honneur non-écrit (tel que jugé par les admins HSO) resultera dans la disqualification du pilote incriminé et/ou son interdiction de participer à une prochaine course Open HSO. Des manoeuvres telles que le blocage excessif des adversaires, le non-respect des drapeaux bleus lorsque les leaders vous rattrape ou les accident et accrochage volontaires seront particulièrement surveillés par les admins.

Comme nous l'avons précisé, le niveau de dégâts sur les voitures de Gasoline Alley exige un comportement réfléchi et fair-play de la part des pilotes impliqués dans un accident. Si vous êtes impliqués dans un crash au cours duquel votre voiture est irrémédiablement endommagée (rupture du moteur ou perte de plus d'une roue) vous devez appuyez sur la touche 'échap' le plus rapidement possible. Il n'est pas nécessaire que la voiture soit arrêtée pour sortir du circuit.

Dans l'éventualité de dégâts réparables, observez la plus grand prudence lorsque vous ramenez aux stands votre voiture endommagée. Si votre accident se termine du côté du mur extérieur vérifiez bien que la piste est dégagée derrière vous avant de traverser vers la gauche. Une fois à gauche, restez-y et utilisez la voie d'accès aux stands à l'intérieur de la piste dans les virages.

Le comportement anti-sportifs lors de cette phase de course sera le point le plus attentivement étudié par les admins et toute infraction sera sévèrement punie.

Bonne course à tous !

Présent

Présent of course

ha bin bien sûr qu'j's'rai là

Si vous croyez que je vais rater ca...

PS : sympa de mettre + de responsabilités sur le dos du pov' poleman

Pourquoi crois tu que je suis deuxième JP, les avantages de la première ligne sans les inconvénients héhé 8)

(je plaisante )

Présent bien sûr

Présent en fond de grille. ça va etre sympa

Incertain cause motivation en berne

Présent

Présent bien sur !!!!

Présent

Présent!!

Le vieux sera là et vous avez intérêt à me laisser passer, en 1960 j'étais en age de courir, j'avais 19 ans et actuellement c'est comme si j'avais toujours 19 ans alors planquez vos fesses!!

present

Présent.

présent

Not sure yet. Maybe tomorrow I can say

Présent ! à dimanche

Bah ! Je ne vais pas craquer à 2 mètres du bol de sangria tout de même !

Présent

Present

Présent... of course

Present

présent