Indy 500 - The Race | La Course

Date & Time

Sunday June 6th, 20:00 (CET)

19:00 - Free practice
19:45 - Briefing
20:00 - Race start

Server Password hso60

Starting Procedure

Ideally we would have liked to have the traditionnal Indy 500 start, complete with pace laps and flying start behind the pace-car, and with a 3-3-3 grid formation. However the restrictions in rFactor have forced us to tweak things a little.

We will thus have a 2-2-2 grid formation as shown on the grid preview .

The start will be a rolling one but we will not use the pace-car (which is too fast for the slow starting Gasoline Alley cars). The race will therefore be configured with a "standing start with no formation lap" as per the game's rules.

- at the green light given by rFactor, each car starts slowly and carefully

- the pace is given by the poleman, but at a maximum speed of 175 km/h (should be bottom of 2nd gear)

- this first lap is therefore our formation lap, and you must be extra careful during it : keep your line, do not accelerate or brake brutally. A crash in the formation lap could bring a restart of the all procedure, which will however be preceeded by a review of the incident by the admins who can decide to ban from the race any driver(s) involved in the said crash.

- the real start will be given at the end of this formation lap, when an admin will type "GREEN GREEN GREEN" in the chat. It is therefore crucial you switched on the in-car chat option in your rFactor settings. This can be done by modifying the following line in the multiplayer.ini file located in your player’s folder :

Allow Chat In Car="1"

In-Car Mirrors

As the period cars did not have mirrors, the Gasoline Alley cars do not have them on with the cockpit driving view. You can activate them by changing the following line in the yourplayername.plr file located in your player’s folder :

Virtual Rearview In Cockpit="1"


Pitstops

Depending on how hard you are on your tires, you will have to do between 3 and 5 pitstops over the race. Pitstops are a very delicate manoeuvre with the Indy roadsters as 1) the brakes are virtually non-existent 2) there is no pit speed limit.
You are required to be extra careful during your time in the pit. Depending on where your pit stall is (see below) you will thus be allowed to drive in the pits at great speed. Make sure you stay on the far right of the pitlane as long as possible. Do not to slow down too brutally, mind the other cars in pitlane, try not to overshoot your pit stall.

As we are starting the race from the track, you will have no clue as where your pit stall is located on the pitlane. One way to know is to assign a button on your wheel (or key on your keyboard) to the "call pitstop" option in rFactor. Calling the pitstop this way will highlight the red square of your pit stall in the pits, just as you usually get to see it once you have entered the pitlane.

Remember that as there is no pit speed limit, so you need to know where you pit stall is... or you might lose a lot of time on your first pitstop. Also remember the cars handle very oddly at reduced speed, so make sure you have trained your pitstop sequence before race day.

Pit entry will be made from after turn 4 (exit of the last turn, i.e. when entering the main straight). You have the right to bite on the grass at the entry of the pits, but remember you are required to have at least 2 wheels on the (asphalt) track at every moment.
Pit outs will be done as prudently as possible. There was no inner lane in the turns in 1960 and the pit exit opens on the entry to turn 1. So please be extra careful when you pit out : don't enter T1 too fast and don't go wide up the turn. Do not try either to drive on the left side of the white line at the apex - that will most likely make you spin out. Just stick to the apex while accelerating progressively and mind your mirrors .

Behaviour on track

We expect the participating drivers to stick to the unwritten sportsmanship etiquette of the gentleman driver's spirit . Flagrant and/or repeated infringements to this code (as juged by HSO admins) will result in the driver being banned from the final standings of the race and/or from competing in further HSO Open events. Unacceptable manoeuvres such as dangerous blocking of your opponents, ignoring the blue flags when being lapped, or causing avoidable crashes will be particularly reviewed by the admins.

As said earlier, the forgiving damage level on the Gasoline Alley cars calls for toughtful and fair driving in case of an accident. When involved in a crash, you are required to press the 'escape' key as soon as you realise your car is damaged beyond repair - for instance if your engine died or if you lost more than one wheel. This can be done even before your car came to a complete stop. In the eventuality of repairable damage, you must be as prudent as possible when bringing you car back to the pits. As most crashes in Indianapolis will leave you against the outside retaining wall, make sure the track behind you is clear before crossing back to the left of the track. When there stick to the extreme left of the track, using the inside pit road lane in the turns.

Inconsiderate behaviour in the case of an accident recovery will be the most critically point of behaviour observed by the admins and the one leading to the most severe sanctions.

Good race to you all !

Date & Heure

Dimanche 6 juin, 20h00 (heure de Paris)

19:00 - Essais libres
19:45 - Briefing
20:00 - Départ de la course


Pass Serveur hso60

Procédure de Départ

Idéalement, nous aurions aimé pouvoir faire le traditionnel départ à la Indy 500, avec plusieurs tours de formation derrière et le pace car, un départ lancé et une grille en 3-3-3. Malheureusement, les limites de rFactor nous forcent à faire quelques concessions.

Nous partirons donc avec une grille en formation 2-2-2 comme celle présentée dans le topic de la grille de départ.

Lé départ sera donné lancé, mais nous n'utiliserons pas le pace-car (qui est trop rapide pour les voitures de Gasoline Alley). La course sera donc configurée sur "départ arrêté sans tour de formation" dans rFactor.

- au feu vert sur la grille, chaque voiture démarre lentement et prudemment

- le poleman donne le tempo de ce tour de formation, mais sans toutefois dépasser les 175 km/h (bas dans les tours sur le second rapport)

- il est donc important d'être très prudent dans ce tour de formation : gardez bien votre ligne, n'accélérez ni ne freinez brutalement. Un carambolage dans le tour de formation pourrait nous amener à relancer toute la procédure, qui sera néanmoins précédée d'un visionnage du replay par les admins, qui se réservent le droit de bannir du serveur tout pilote impliqué dans l'incident.

- le départ réel sera donné à la fin de ce tour de formation, lorsqu'un admin tapera "GREEN GREEN GREEN" dans le chat. Il est donc recommandé que vous activiez l'option "in-car chat" dans vos réglagles rFactor. Ceci peut être fait en modifiant la ligne suivante dans le fichier multiplayer.ini situé dans le dossier de votre joueur :

Allow Chat In Car="1"

Rétroviseurs

Comme les voitures de l'époque n'en étaient pas équipées, celles de Gasoline Alley n'en ont pas non plus. Pour activer les rétroviseurs virtuels avec la vue cockpit, modifiez la ligne suivante dans le fichier votrenom.plr se trouvant dans le dossier de votre joueur :

Virtual Rearview In Cockpit="1"

Arrêts aux Stands

Suivant votre style de pilotage et les aléas de la course, vous aurez entre 3 et 5 arrêts aux stands à effectuer durant la course. Les pitstops sont une manoeuvre très délicate avec les roadsters de Gasoline Alley car 1) les freins sont quasiment inexistants 2) il n'y a pas de vitesse limite dans les stands.
La plus grande prudence est donc de mise lors de vos passages dans les stands. Selon où se trouve votre emplacement dans les stands (voir plus bas) vous serez amenés à entrer et/ou sortir des stands à grande vitesses. Prenez soin de rester à l'extrême droite de la voie des stands le plus longtemps possible avant de vous rabattre pour vous arrêter. Ne freinez pas trop brutalement, faites attention aux autres voitures dans les stands.

Comme nous prenons le départ depuis la piste, vous n'avez aucun moyen de savoir où se trouve votre emplacement de stands avant de vous y arrêter en course. Un moyen de le savoir est d'assigner un bouton de votre volant (ou une touche de votre clavier) à l'option "appeler son stand". Appeler votre stand avec ce bouton vous permettra de voir le carré rouge de votre emplacement bien avant que vous soyez entré sur la voie des stands (alors que normalement vous ne découvrez celui-ci qu'une fois entré sur la pitlane).

Souvenez qu'il n'y a pas de vitesse limite dans les stands, il est donc important que vous sachiez où vous devez vous arrêter, sous peine de perdre beaucoup de temps lors de votre premier arrêt.
Les voitures de Gasoline Alley sont particulièrement rétives à vitesse réduite, et il est donc fortement conseillé de vous entraîner à vous arrêter aux stands avant le jour de la course.

L'entrée aux stands depuis la piste se fera après le virage n°4, c'est à dire au début de la ligne droite de départ/arrivée. Il est possible de mordre un peu sur l'herbe à l'entrée des stands, mais vous devez toujours avoir au moins 2 roues sur la piste.

La sortie des stands devra être effectuée le plus proprement possible. Il n'y a plus de voie d'accès et de sortie des stands à l'intérieur des virages, et la sortie des stands donne directement sur la corde du virage n°1. Soyez donc très prudent lorsque vous quittez les stands : n'arrivez pas trop vite sous peine d'être éjecté sur la droite de la piste et donc potentiellement sur la trajectoire de vos adversaires. N'essayez pas non plus de rester à gauche de la ligne blanche à l'intérieur de la piste, c'est à dire sur l'étroite partie de piste grisé juste avant l'herbe : vous partiriez surement en tête-à-queue. Restez simplement à la corde tout en accélérant progressivement et surveillez bien vos rétroviseurs.

Comportement en Piste

Nous attendons des pilotes participant à la course le comportement d'un vrai gentleman driver en toutes circonstances. Des infractions répétées à ce code d'honneur non-écrit (tel que jugé par les admins HSO) resultera dans la disqualification du pilote incriminé et/ou son interdiction de participer à une prochaine course Open HSO. Des manoeuvres telles que le blocage excessif des adversaires, le non-respect des drapeaux bleus lorsque les leaders vous rattrape ou les accident et accrochage volontaires seront particulièrement surveillés par les admins.

Comme nous l'avons précisé, le niveau de dégâts sur les voitures de Gasoline Alley exige un comportement réfléchi et fair-play de la part des pilotes impliqués dans un accident. Si vous êtes impliqués dans un crash au cours duquel votre voiture est irrémédiablement endommagée (rupture du moteur ou perte de plus d'une roue) vous devez appuyez sur la touche 'échap' le plus rapidement possible. Il n'est pas nécessaire que la voiture soit arrêtée pour sortir du circuit.

Dans l'éventualité de dégâts réparables, observez la plus grand prudence lorsque vous ramenez aux stands votre voiture endommagée. Si votre accident se termine du côté du mur extérieur vérifiez bien que la piste est dégagée derrière vous avant de traverser vers la gauche. Une fois à gauche, restez-y et utilisez la voie d'accès aux stands à l'intérieur de la piste dans les virages.

Le comportement anti-sportifs lors de cette phase de course sera le point le plus attentivement étudié par les admins et toute infraction sera sévèrement punie.

Bonne course à tous !

Here is my race setup. The cars need a bit more than 4 litres per lap. I'm aiming for 40-lap stints with 4 pitstops along the way.

I told'ya

Frank Verplanken wrote:

Here is my race setup. The cars need a bit more than 4 litres per lap. I'm aiming for 40-lap stints with 4 pitstops along the way.

Merci Frank, c'est super sympa !

Race day people ! Don't forget the start is earlier than our usual races, at 8:00pm CET ! Please don't be late we cannot afford to delay the start - it's a long race and the TV is here .

N'oubliez pas que le départ est plus tôt que nos courses habituelles, à 20h00 heure de Paris. Ne soyez pas en retard, la course est longue et la télé est là alors nous ne pourrons attendre les retardataires .

I'll be there ahead of schedule of course, because the Tv reporters always want me to make a pre-race opinion and what's my strategy to whoop my opponents ass

Like you have a strategy

Race server launched ! // Serveur de course lancé !

IP : 91.121.135.76:34200
pass : hso60

Good race folks !

i'm watching you on T.V.!!

Merde c'est 20h le départ?

Tain je croyais que c'était l'ouverture du serveur. J'ai pas mangé encore

Hé oui c'est 20h !

ecran figé apres le briefing dommage

Désolé je me suis garé après 2 tours, je me suis rendu compte de la situation un genre de gros "qu'est-ce que je fous la?" avec le spotter qui me hurle dans les oreilles en prime, et une dizaine de places perdues en 2 tours, c'était pas vraiment le genre de course qui me convenait. Ca m'ennuie pour mon pote Franky qui a mis beaucoup de temps dans cette course mais je trouve le concept de la course sur ovale juste navrant, meme pour faire plaisir à mes potes j'y arrive pas, desolé

Arf... J'ai fait n'importe quoi.. J'accroche Vincent Rieux aux alentours du 36° tour, je rentre aux stands en passant par l'herbe pour ne gêner personne... et je percute une voiture dans les stands en foirant complètement mon freinage J'espère que ça n'a pas provoqué l'abandon du pilote

Désolé, je me suis vraiment déconcentré !

Désolé, je me retire après 54trs, trop frustré pour aller plus loin.
bah ouai, se faire lapper aussi tôt alors que je n'avais pas fait une seule erreur..

J'aurais du faire comme la majorité, piter vers le 35e tour (5 arrêts?) au lieu du 50e pour ne faire 3 arrêts, seulement je pensais que les ravitos seraient très longs, encore plus qu'en hgt, mais non, juste 28s.
Soit bien moins que ce que j'ai du perdre sur les 15trs en plus.

Si y a une astuce sur rFactor sur ovales pour pas être à la ramasse, faut la partager, je suis ridicule là pour un soit disant spécialiste.

i'm very sorry about the crash with Tiago
i was trying to get back on the right direction after spin... bad idea

FFFFFFFFFFUUUUUUUUUUUUUCCCCCCCCCCCKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

My life sucks.............. How coincident can it be to be adjusting my fuel setup and when looking ahead of me I see Steinmetz dodging to the left side and I say to myself.......... "please God, don't.........." That's why I'm not Catholic.....

1st stint was terrible.... the car wouldn't go, lost so much time....
2nd was being a lot better but still a minor adjustment has to be made, until I was doing it on lap 78..... bang, dead.


Not your fault JF, if I only postponed my strategy for a lap, nothing would've happened. Sorry

Saleté de mise à jour auto que j'avais oublié de désactivé

Premier run superbe avec Carlo, Gui et Richard Arrivé au 40ème tour, même si ça commençait à devenir un petit peu délicat en sortie de virage, il y avait de quoi pousser jusqu'au 50ème pour ne faire que 3 stop. Mais j'avais pas prévu assez de fuel Du coup arrêt au 46ème, tout juste de quoi espérer basculer sur une stratégie à 3 arrêts sans perdre trop de temps.

Début de deuxième run lamentable, je suis pas dans le rythme du tout, manque de concentration (j'ai plus l'habitude de faire des courses ^^ ). Et la j'ai commencé à avoir des petits freezes, pas bien méchant mais assez perturbant, du coup j'ai tapé plus que de raison dans les murs, et la voiture à commencé à en souffrir, elle n'avançait plus vraiment comme il fallait. Comme les freezes ne se calmaient pas, et que la voiture ne se réparait pas vraiment, j'ai préféré arrêté la. Dsl Franky.

conection lost on lap 16

Connexion lost too . Well at least I lead and it was a great race until then...

Désolé gui : a premiere vue je te gene et tu pars dans le mur... Je ruine donc ta course J'ai pourtant essayé de te laisser de l'espace mais j'etait en fin de run et avais de pneus à l'agonie. Je ne sais pas trop ce qui s'est passé en fait mais je m'excuse. Pour le reste je dois arreté apres 175 tours car mon siège est trop dur et je ne sens plus mon postérieur... Soirée à oublier

Vincent Rieux wrote:

Désolé gui : a premiere vue je te gene et tu pars dans le mur... Je ruine donc ta course J'ai pourtant essayé de te laisser de l'espace mais j'etait en fin de run et avais de pneus à l'agonie. Je ne sais pas trop ce qui s'est passé en fait mais je m'excuse. Pour le reste je dois arreté apres 175 tours car mon siège est trop dur et je ne sens plus mon postérieur... Soirée à oublier

Oui mésentente, je pensais que tu allais ouvrir grand la porte donc j'y suis allé sans retenu et c'est pas passé.