Round 10 - Mission Bell 200 [Nov 8th]

connection lost at grid damn!!!

François Remmen wrote:

connection lost at grid damn!!!

Dude, that really sucks. I'm sorry. 

Short story.

Qualification category first   , Race, roasted engine started with an unnecessary crash  

Jason White wrote:

François Remmen wrote:

connection lost at grid damn!!!

Dude, that really sucks. I'm sorry. 

Jason, that crash was awesome!

I had an suprising call from my wife to go to bed
It wasnt a hard decision

Darn. I was just settling in for a cruise to third in class when I overcooked T2 and beat up on that poor wall. Broken engine, race over.

Love the new version of the track, though. The dusty areas really spice things up and I'd kill to see the HSO F5000 mod come out of retirement for a round at the full circuit.

Richard Coxon wrote:

I made the dumb mistake of taking an odd line through the esses when Philippe had an off.  Should have just hung back and passed him later, but NOOOO. I go for the gap, and whoops    Up the berm, into other cars, insert curse word here. 

Jason White wrote:

Richard Coxon wrote:

Have i annoyed you? i was more laughing at Raul's wife surprising call.

avec la voiture dont je dispose , je ne peux pas faire de miracle tous les dimanches .
en plus j ai ete "victime " de pleins de lag

beaucoup trop d erreurs pour mériter quoi que ce soit ce soir  , bravo a Pascal .



point positif , une jolie pole avec la BM

Richard Coxon wrote:

Jason White wrote:

Richard Coxon wrote:

Have i annoyed you?  i was more laughing at Raul's wife surprising call.

Ah ok.      No I was just playing along.

That was a good race,Greg what happened was waiting for you to come past on straight,but never saw you again with 6 laps to go was right behind Yves and catching him fast,went to pass Gerard exiting turn 1 on the straight,when he stood on the brakes for no reason and i slammed into the back of him,after that i had to limp to the finish Grats to all finishers

We are currently experiencing a server issue, so results and points will be posted this week.
Thank you for your patience 

Jason White wrote:

I made the dumb mistake of taking an odd line through the esses when Philippe had an off.  Should have just hung back and passed him later, but NOOOO. I go for the gap, and whoops    Up the berm, into other cars, insert curse word here. 

It was amazing. You climb the hill with style.
Your descent was less a success, hurting my front hood before to smash Philou against the wall.
What a pity, we made a nice start of race.
Philou, tu as du te sentir tout petit au milieu de nos 2 grosses voitures.

Ni reset
Ni déconnexion cette foi-ci

Adepte de « +fullproc » je fais désormais sans et j’affine les FPS
Et ça marche mieux en dirait. (cramer un proc cet été, un vieux QX6850   )

Enfin voilà, Mr POLE maîtrise son art.
Course ensuite avec Grégoire à celui qui craquera le premier.  
Départ en retard, du coup un peloton de « MUSCLE » à dépasser dans un premier temps.
Puis une course d’attente derrière Greg à l’économie, Un PIT éclair de 14 litres en 11 secondes au 64 ème tour
Je ressorts avec 38 secondes d’avance sur la « BM orange », qui se sort pratiquement aussitôt, ruinant tous les efforts effectués jusque là……….dommage

Le championnat TA2 étant désormais plié   reste le suspense du TA1 entre Yves et Steve……  
Vous ne m’en voudrez pas un certain chauvinisme me guide  

Pour cette course :
Consommation : 0,8 Litre/Tour
Usure pneumatique : AVG 48% - ARG 64% - AVD 74% - ARD 82%
Total pit : 33 secondes


Grégoire il me semble que la BMW est très efficace en tout cas tout autant que la FORD, souvent les même vitesses de pointe, même poids me semble t il et même puissance. Pour moi la BMW est plus efficace dans le sinueux et le lent, la FORD s’exprime mieux dans le rapide, les appuis marqués et les paraboliques. Attaque, régularité, gestion et chance faisant le reste on se serra tout de même bien éclaté sur ce championnat, non ?

Not reseted  and No disconnected this time
User of +" fullproc " I do now without and I refine the FPS
And it works. (Burn a proc this summer, an old QX6850)

So Mr pole master was here and done his job.
Raced with Grégoire since one of us do the first fault.
Late start, at the rear of a "MUSCLE" pack that I had overtaken.
Then an economy waiting race behind Greg, a lightning PIT of 14 liters in 11 seconds in 64th lap.
I restart from the pit with 38 seconds ahead of the " orange BM ", who takes out practically immediately, ruining all the efforts made to there …  
The championship TA2 being terminated now   on stays the suspense of the TA1 between Yves and Steve …


For this race:
Fuel: 0,8 liters / tours
Tires: FL 48 % - RL 64 % - FR 74 % - RR 82 %
Total pit: 33 seconds

Steve wrote:

Gerard exiting turn 1 on the straight,when he stood on the brakes for no reason

Sorry Steve, I wanted to do well, not you slow down on curves.I slowed much right in the sand .

Bravo Yves et Pascal et a tous les participants.

Gérard Ryon wrote:

Steve wrote:

Gerard exiting turn 1 on the straight,when he stood on the brakes for no reason

Sorry Steve, I wanted to do well, not you slow down on curves.I slowed much right in the sand .

Bravo Yves et Pascal et a tous les participants.

No problem m8

Another great race guys, well done to the top three. At one stage I thought I'd be on it but it was not to be.

Cheers Ray.

Pascal Le pihive wrote:

Grégoire il me semble que la BMW est très efficace en tout cas tout autant que la FORD, souvent les même vitesses de pointe, même poids me semble t il et même puissance. Pour moi la BMW est plus efficace dans le sinueux et le lent, la FORD s’exprime mieux dans le rapide, les appuis marqués et les paraboliques. Attaque, régularité, gestion et chance faisant le reste on se serra tout de même bien éclaté sur ce championnat, non ?

perso en fonction des circuits je suis entre 0.7 et 1 s au tour plus vite  avec la Ford . maintenant la ou la  ford apporte encore plus un avantage , c est sur sa souplesse , sa facilité a la conduire a un rythme soutenu ... et pour finir elle t a permis lors de certaines courses de ne meme pas avoir besoin de piter ou simplement rajouter quelques litres comme hier soir encore , mais c etait encore plus flagrant lors de certaines courses précedantes . ce qui permet une strategie pneus beaucoup plus simple , c est a dire de ne pas les changer comme tu as pu te le permettre a 5 courses sur 8 .
c est pas compliqué chaque course que j ai gagné cette année , j ai du a chaque fois creusé un ecart sur toi en moyenne de 80 s pour pouvoir etre a l abri de tes non pits pneus , ce qui n est pas rien avec un bougre pareil comme toi dans les pattes tu en conviendra

Cependant tu as fait un tres beau championnat et tu mérites amplement ce titre , donc grand bravo a toi . mes 2 regrets avoir du etre absent a une course pour cause de vacances au ski , et mon crash a 5 tours de la fin , alors que j etais en tete avec un boulevard d avance sur toi lors d une précedente course, donc je ne peux m en prendre qu a moi .

encore bravo et félicitations a toi   , j espere t avoir donner du fil a retordre

Results are up. Points are forthcoming...

Points are up.

For the first time, the "best 9 results counting" rule is coming into play

It does not appear on the points chart itself, but it will be taken into account

Merci Grégoire........

et Jason.....concernant la nouvelle rêgle du championnat sur la validation des neuf meilleurs résultats si j ai bien compris

Elle ne devrait pas affecter le classement de tête ?

Pascal Le pihive wrote:

Elle ne devrait pas affecter le classement de tête ?

Your lowest score in ten races is 6 points, so with that dropped, you still have 157 points and the championship lead.