1960 Indianapolis 500 [Gasoline Alley 1960 @ rFactor] -- May 31, 2009

sauf que GPL et rFactor c'est pas du tout la meme musique. Suffit de voir mes résultats GPL et mes résultats ici . En prime je prefere animer le BSCC avec la Mini (dont personne ne voulait au début pourtant et dont on se demandait si elle pouvait rivaliser avec les autres Touring) c'est plus fun et moins risqué (encore que Lio puisse dire le contraire ). A Indy je n'ai clairement pas le niveau pour animer autre chose que l'arriére du peloton ou en executant l'abandon le plus spectaculaire de la course

De toute façon ma proposition ne tient QUE si un gros bras se presente, un mec qui roule en 1.00.x et rien d'autre . Là, plutot que de le mettre lui sur la liste de reserve, je lui cede ma place et je passe en réserve. Dans tout autre cas je la conserve ma trotinette

arrête d'être négatif avec toi même et fait ta course

Je ne suis pas négatif Yahia. Je fais juste ce qui ce faisait à l'époque. Quand un bon pilote connaissait des soucis, un pilote un peu moins bon pouvait lui preter sa voiture pour lui permettre de rouler ou de terminer la course. Tony Betenhausen, que je represente, a fait ainsi en 1955 permettant à un certain Russo de terminer second. Je perpetue donc cette tradition venue d'une autre époque

aller, aller, courage, même les vieux y arrivent alors....

C'est pas le tout d'etre vieux...faut aussi etre bon

Ludovic Tiengou wrote:

C'est pas le tout d'etre vieux...faut aussi etre bon

et le plaisir tu le met ou amuse toi et fait toi plaisir

Je vous conseille d'essayer le setup de Steve qu'il a posté plus haut, il est plus rapide que celui donné dans l'autre topic. Par contre les pneus sont moins gonflés et doivent donc plus s'user. J'ai pas testé sur un long run ce que ça donnait.

Very nice setup Steve, thanks for sharing it Broke my best time easily with it (without drafting ), it's surely faster than the setup given in the other topic. But as tyres have less pressure they might wear faster. I'm speaking about the race setup, your quali setup is too touchy for me ^^

Ditto. Many thanks indeed Steve . My best time is a drafted one, but I did do 1mn00s4 alone on track. With the race setup and 40 litres of fuel in the car. The qualy setup is just too touchy for me.
Do you mind if I put a permanent link to your replay on the FAQ thread to make it available to all ?

j'ai essayé mais ça survire pas mal a l'acceleration ...le set de gui me semblait plus 'stable' ...
faudra que j'essaye le setup race

Frank Labédan wrote:

j'ai essayé mais ça survire pas mal a l'acceleration ...le set de gui me semblait plus 'stable' ...
faudra que j'essaye le setup race

Ha oui j'ai oublié de préciser que j'utilisais son setup course, le qualifs j'arrive à rien ^^

no Frank i do not mind if you put a link up,the qualy set needs to be driven hard lol,race setup is very stable i did 30 laps no problem on tires

Merci Steve, ton setup est bien meilleur que le mien
Thx, Steve, your set is much better than mine

I've done a 1.01.9. But the tyres are destroyed in 15 laps cause I've too many troubles with brakes (I know there no use but I can't drive without them )

j'ai fait un test ce soir 42 tours, 167 litres sans pit
meilleur tour : 1 01 560
moyenne : 1 02 221

voici l'état des pneus à la fin du 42e tour

Pas mal, ça veut dire que c'est bien jouable en 4 arrêts. Qui sait si c'est peut être pas impossible d'en faire que 3

I Think this race is going to come down to "Smoothness" , "Pitstops" and "Pit Entryspeed" ......

It wont be all about Flatout Speed ...

1 out 3 aint bad for me

Pour des raisons de calendrier, je me vois dans l'obligation de me retirer de ces 500 Miles avant de les avoir courus

Je me console en me disant que je vais faire un heureux, bonne course à Jean-Louis

OK Antoine, dommage que ça ne puisse pas se faire .

Jean-Louis : à toi le dinosaure rose

ha super !!
dommage pour Antoine , le malheur des uns etc ......mais je vais essayer de faire de mon mieux avec cette belle auto rose.
je viens de faire quelques tours sur le serveur , besoin de réglage et de roulage.
j'attends les conseils de mon ami YVES !!!!

Mon frêre risque de ne pas pouvoir faire la course ...Il viendra 'poster ' lui même, mais ça devrait faire un autre heureux

As-tu une réponse définitive de Christophe ? La date de la course approche et j'aimerais savoir si je peux libérer sa voiture ou pas . Merki .

Hi,
I would like to register as reserve driver.
Thx

OK Thomas

Hello, I would also like to register as a reserve driver please

Also, I hate to nitpick, but seeing as this a league which likes its historical accuracy, I don’t feel too ashamed to 1960 was in fact the final year before Indy was fully repaved in tarmac - the front straight still remained brick.

“Asphalt was first applied to the rougher portions of the track in 1936, and by 1941 all but the greater part of the mainstraight had become blacktop. The remainder of the bricks were finally covered over in fall 1961. Most of the original paving bricks are still in place underneath the modern asphalt surface, with only the famous "yard of bricks" still exposed at the start/finish line as a nostalgic reminder of the past.”

Source: http://racing.ballparks.com/Indianapolis/index.htm
Photos: http://www.indy500.com/photos/1960/01/01/133/Indianapolis_500/39307/p/2

Is it possible to for us to edit the track to represent this, whether that be only graphically, or even better complete with the bumpiness of the existing ‘yard of bricks’? Would be nice to have this final touch of historic accuracy

Hi Richard and welcome .

Yes we thought about the bricked font stretch but we didn't have the time do it proper for this year... Should be there in 2010 !