Round 1 : Internationales ADAC-300-KM-Rennen (1st heat) [Jan. 15th]

Course sympa et sans probleme pendant 4 tours puis je monte un peu trop sur une bordure et ma voiture se retrouve malheureusement sur le toit

J'essayerai de faire mieux à la prochaine

Blast was sitting in 7th when rolled car near end last lap,stuck on roof

Jean-François Bovy wrote:

first lap, exploded by fast unknown torpedo coming from the wood at the right in Aremberg... crashed out in the rough on the roof...

Sorry Jean-Francois! I released the power and went onto the kerb, and had to make sure I didn't spin. This meant that I ended up flying off track and then back on. I was coming to flip you back over but you had returned to garage, sorry

Nous partîmes 26eme ; mais par un prompt renfort (de gamelles en tout genre), nous nous vîmes 5eme en arrivant au port ...

Distribution gratuite de minerves à la buvette

--> RESULTS <--
--> REPLAY <--

On avait des ambitions au départ ma petite "capot noir" et moi, mais pas autant.

J'avais décidé de ne pas changer de pneu, profiter de la légèreté de la porsche pour contrer quelques "gros moteur".

Derrière Yan en début de course, j'arrive a recoller parfois dans le sinueux, mais dans les bouts droit la symphonie italienne parle...

Je ne peux même pas économiser mes pneus, parce que le Greg derrière en veux a ma place!

A mi-course, Yan rentre au stand et me laisse avec Greg, j'essaie de pas le laisser venir a portée, il me met la pression

Puis soudain il lâche prise, probablement en baston avec les gros moteur qui reviennent...

D’ailleurs Lorenzo me dépose dans la ligne droite des stand a l'entame du dernier tour...

J'essaie d'assurer pour conserver ma deuxième place, puis soudain qu'est ce que je vois dans l'herbe? Un alien dit donc

Je pensais qu'il allait me rattraper, mais l’écart monte a 15s, quand je vois ça, solidaire, je me sors

Finalement je repars sans être inquiété, pour remporter une course sur le ring.. Je le crois pas, mais je prends quand même

Bravo à tous Merci HSO

10 ième,et content,

parti en queue de peloton,je ne pensais pas arriver au bout, mais voila j'y suis arrivé yepppp
J'aime bien le Ring,je le connais un peu avec F1légends, et la porsche amusante a piloter.

Félicitation au vainqueur,la même voiture que moi,châpeau
et au finisseur,et a Steve Parker,presque arrivé (frustrant!)
Vivement la 2 ième manche

Marcus

tres content de ma course ce soir , mes efforts pour apprendre le ring on fini par payer

j ai passé toute la course aux fesses de Franck au fait la 2.4l est plus performante que la 2.8 l non ? car dans certaines parties et dans les lignes droites Franck me mettait des vents terrible

j ai connu un beug aux stands aussi , au moment ou je me suis arreté a mon emplacement pour rajouter 3 l j ai eu écrit un truc du style " fuel can not be remove when qual or race " ca vous dit quelque chose ?

j ai donc du finir mon dernier tour en quasi roue libre et sous régime , heureusement j ai pu passé la ligne oouufff

j ai commis 2 erreurs , une fois j ai loupé le banking du carrousel , et un petit tout droit champetre a un moment , c est dommage car vu a combien je finis de Lorenzo sans ca , j aurai pu viser la 2eme voir la 1ere place .

en tout cas un super grand bravo a Franck

grats all finishers

Oui greg ca veut dire que de l'essence ne peut etre enlever durant la qualif ou la course.

Pour avoir ce mess tu as du mettre une quantité d'essence inferieure a celle encore presente dans ton reservoir, sifonner le reservoir ne peut se faire qu'en essais libres.

quoi ? je capte rien la , j ai pas voulu sifonner mon réservoir au contraire j ai juste voulu rajouter 3 l d essence

Pour l'essence c'est une option dans le plr, un truc dans ce genre:
http://www.teamlemac.fr/index.php/tutoriaux/rfactor/97-modifier-la-strategie-de-ravitaillement-du-carburant-

Sinon il me semble que le rapport poid/puissance est identique sur les 2 porsche, mais la 2.8 est un peu plus lourde!

"Light is right" disait Chapman je crois

Greg Goissen wrote:

quoi ? je capte rien la , j ai pas voulu sifonner mon réservoir au contraire j ai juste voulu rajouter 3 l d essence

Tu as voulu rajouter 3 L, mais le chiffre que tu selectionne lors de ton pit n'est pas la quantité qu'ils vont te rajouter mais la quantité totale avec laquelle tu quittera le pit.

Ex : t rentrer ta mis 3L (pensant que ca va ten rajouter 3), ta le mess car ca ne rajoute pas 3 mais fait ce qu'il faut pour que tu quitte les pit avec 3L (si il faut siffoner ca sifonne mais en essais uniquement).

Dans ton cas, il devait te rester quoi 15 L et ta voulu mettre le complement pour arriver a 18 (par ex), dc +3. Mais faut mettre la quantité que tu veut a la fin du pit pas le rajout que tu souhaites. Dc pour ton cas fallai mettre 18 pas 3.

C clair la ?

Halala c Aliens faut tout leur dire

Well done Franck a very well deserved victory

Alexandre Dussel wrote:

Greg Goissen wrote:

quoi ? je capte rien la , j ai pas voulu sifonner mon réservoir au contraire j ai juste voulu rajouter 3 l d essence

Tu as voulu rajouter 3 L, mais le chiffre que tu selectionne lors de ton pit n'est pas la quantité qu'ils vont te rajouter mais la quantité totale avec laquelle tu quittera le pit.

Ex : t rentrer ta mis 3L (pensant que ca va ten rajouter 3), ta le mess car ca ne rajoute pas 3 mais fait ce qu'il faut pour que tu quitte les pit avec 3L (si il faut siffoner ca sifonne mais en essais uniquement).

Dans ton cas, il devait te rester quoi 15 L et ta voulu mettre le complement pour arriver a 18 (par ex), dc +3. Mais faut mettre la quantité que tu veut a la fin du pit pas le rajout que tu souhaites. Dc pour ton cas fallai mettre 18 pas 3.

C clair la ?

Halala c Aliens faut tout leur dire

J'en avais parlé ici, partie "Relative Fuel Strategy"
http://historicsimracing.123.st/t40-petits-trucs-sur-rfactor-tips-for-rfactor

Bravo Franck sinon !

Congrats Franck for victory, well done

Antoine you managed to finish the race, but I think I remember your engine was smoking on lap 3? Good nursening of the car

I must say I was surprised by the need of pitstops, and when I was on the track I didn't even know where the pit entrance is LOL. But next heat I hope to be faster as I have now learned the track and will be ready for pitstops . Pity no points are awarded to DNF of first heat.

et merde j avais fait cette modification il y a tres longtemps , mais j ai réinstallé le mod pour le début de la saison et j ai completement zappé de la refaire apres faut quand meme etre vraiment " bete " et antilogique pour penser que quelqu un va s arretter aux stands pour retirer de l essence ( chose impossible a l époque ) car il serait parti avec trop enfin heureusement j ai quand meme pu finir merci pour vos infos

Alberto Ibañez wrote:

Pity no points are awarded to DNF of first heat.

exactly i rolled my car just before long straight on very last lap,was nearly home

You have to complete 12 of the 14 total laps to be classified and score points, so you're not finished yet.

Quote :

You have to complete 12 of the 14 total laps to be classified and score points, so you're not finished yet.

Ah yes, sorry I meant that if I did only 4 laps in my first race, I can only do 7 more in the second, so it's not enough. A DNF with less than 5 laps in the first race will no longer allow to score points, if I understood it correctly

Last night's was great fun for me although I wasn't particularly lucky Had a decent qualy and was driving alright although not too fast, but I spun by the end of the first lap which allowed Jukka through. Started a battle with him but he spun and collected me in the process, front body damage for me, the car wouldn't steer right and I had to nurse it back all the way to the pits So I just did it, pitted, losing a lot of time and places in the process. Then I fought my way back up front, overtaking Steve through the rough (sorry about that mate ) and getting a lot of pitting cars throughout the race. Eventually, I found myself in 5th with two laps to go, but Vincent overtook me in the long straightaway and there was no way I could catch him back from this point. Now at least I know that my Porsche can do the whole distance on 67 liters of fuel, so hopefully I'll rank higher in heat 2

Grats to Franck on a great victory!!

Greg, effectivement les 2.4 poussent plus en ligne droite, mais le chassis de la 2.8 est plus sain et elle est généralement plus efficace dans le sinueux

Alberto, as you've covered only 4 laps, you won't be classified indeed, but you should join the fun anyway next week of course

Thanks to all!

Alessio Campigotto wrote:

Jean-François Bovy wrote:

first lap, exploded by fast unknown torpedo coming from the wood at the right in Aremberg... crashed out in the rough on the roof...

Sorry Jean-Francois! I released the power and went onto the kerb, and had to make sure I didn't spin. This meant that I ended up flying off track and then back on. I was coming to flip you back over but you had returned to garage, sorry

I'm not happy and being sorry will not be really useful for me.
This is the kind of crash that just makes me wonder why i race: just stupid and avoidable. Nothing to add on my side, i can't even understand how this kind of action can happen...
Just use brakes next time you are so far out of the track...
...2 evenings to forget for the price of one... see you on 25th............

JF, pour atténuer la déception, je pense que tu devrais venir faire la deuxième manche et nous mettre une pilule

Je peux même te passer ma pantera JF.

Bah non tu peux pas

Tout dépend du montant du chéque que je pourrai te faire.