Round 9 - Monza [Sept 14th]

Antoine de Mautor wrote:

Oui on va surement réduire la distance à 35 tours car des ravitos en F5000 c'est complètement anachronique. Frank (ou un autre admin hein ), tu confirmes?

Bah anachronique non, les ravitaillements ça a toujours existé en sport auto. C'est leur utilisation dans une stratégie qui est anachronique, et là vu la durée de changement des pneus et du débit d'essence, c'est pas possible. En plus ça se joue à quelque tours et les petits moteurs ou ceux qui arrivent à économiser de l'essence pourrait s'en sortir mieux que les autres donc ça pourrait être intéressant. Moi ça me dérangerait pas que ça ravitaille, mais l'inverse non plus. ^^

Greg Goissen wrote:

si ce que dis Ludo est vrai ( pas eu encore le temps de vérifier ) que fait on ?

Ah je peux t'assurer que mes données en conso sont correctes Greg. J'en suis à 150 tours d'aligner et j'affiche toujours un 3.1-3.2 L au tour. Du coup il te faut plus de 120L pour faire les 40 tours...sans compter le tour de formation.

Oui anachronique était pas le mot que je cherchais car je voulais surtout dire que ca n'avait rien à voir avec la F5000 Effectivement il est possible que certains ravitaillaient en fin de course ou même avant (pour une quelconque raison) mais alors c'était en catastrophe et ils n'avaient plus aucune chance de l'emporter... Alors si seulement un ou deux doivent se passer d'essence avant l'arrivée, ca serait pas équitable sur le plan sportif et pour le coup vraiment anachronique (car la gestion du carburant dans les courses courtes est quelque chose qui est arrivée je pense avec le WSC à la fin des 80's et pas avant, et d'ailleurs on s'en serait bien passé

Antoine de Mautor wrote:

Oui anachronique était pas le mot que je cherchais car je voulais surtout dire que ca n'avait rien à voir avec la F5000 Effectivement il est possible que certains ravitaillaient en fin de course ou même avant (pour une quelconque raison) mais alors c'était en catastrophe et ils n'avaient plus aucune chance de l'emporter... Alors si seulement un ou deux doivent se passer d'essence avant l'arrivée, ca serait pas équitable sur le plan sportif et pour le coup vraiment anachronique (car la gestion du carburant dans les courses courtes est quelque chose qui est arrivée je pense avec le WSC à la fin des 80's et pas avant, et d'ailleurs on s'en serait bien passé

Ok mais on fait quoi...? 40 tours?

Ca arrivait parfois que la conso soit un peu limite pour une course donnée à l'époque, mais comme le dit Gui les ravitaillements (en Europe) étaient vraiment peu au point, du coup la solution la plus commune dans ces cas là était de rajouter un réservoir d'essence auxillaire. J'ai constaté des différences importantes de conso sur ce mod d'un pilote à l'autre à voiture identique, je suis donc pour qu'on reste sur 40 tours et que chacun essaye de gérer sa conso au mieux.

il manque 3 voir 4 tours d essence on a beau essayer de gérer sa conso on ne pourra jamais arriver a économiser 3 voir 4 tours ( 15 l tout de meme ) je pense , au maximun 1 et encore

Ben au pire ça fera des ravitaillements express dans les derniers tours, ça pimentera la soirée ^^. On peut supprimer le tour de chauffe par contre je pense.

ok pourquoi pas , mais dans ce cas la alors il faudrait rajouter 2 tours pour etre sur que tout le monde doive ravitailler , l'important je pense c est que tout le monde soit sur un pied d'égalité concernant ce ravitaillement ou pas , apres la durée du ravitaillement dépendra de la gestion de la conso de chacun. Car si certains doivent ravitailler et d autres pas ca fausse complètement le résultat de la course a mon sens et il me semble bien avoir compris que ce genre de choses ne sont pas des pratiques chez HSO ( j'entends par la introduire une sorte de phénomène loterie ) . Car le temps d un arret aux stands ( ne serait ce que pour rajouter quelques litres ) ne pourra jamais etre combler ou rattraper en piste

il y a une règle qui annule toutes les autres chez HSO : Si Frank dit que c'est cool, alors c'est cool

Cela dit, moi j'étais plutôt pour enlever quelques tours sur ce coup, mais qu'importe, si gui et frank sont d'accord, on fait 40 tours, je doserais mon fuel, je pitterais pas et je vous doserais. A bon entendeur :raclure:

ok , y aura t il une limitation de vitesse dans les stands ? car le mod n est pas équipé de limiteur de vitesse il me semble

Bah alors y'a pas eu de course ou quoi ?

tu es un jour en avance Gui

il y aura une limitation dans les stands ?

Présent...

Je viens de tester un peu, en effet avec la T300 çà passe pas sans ravito. Faut compter 140l pour la course et le réservoir n'en a que 120...Ca fera une première...

Greg Goissen wrote:

il y aura une limitation dans les stands ?

Négatif.

ok merci Frank pour ta réponse , je pose cette question car moi c est sur que je vais devoir ravitailler , j ai besoin de 139 l et le réservoir n en fait que 120 , j aurais beau essayer de gerer de l essence jamais je n arriverais a sauver 19 l

Est ce que le tour de mise en grille est supprimé finalement

j espere que non , ca obligera les petits moteurs a gerer un peu eux aussi sinon ils peuvent finir la course en attaquant a fond du début jusqu a la fin sans ravitailler :raclure:

Et mince, je m'amusais bien sur cfe circuit, mais le nouveau Realfeel que j'ai installé a fait des siennes pour la course. Résultat plus de FFB. Il n'y avait plus qu'à faire échap...

désolé Frank pour le départ , j ai pas compris ce qui s est passé j ai perdu la voiture sur le 3 eme rapport ,
apres et ce n est pas la 1er fois , ejecté du serveur sans perte d'internet chez moi ... vraiment bizarre tout ca .

là, vraiment, je suis déçu.
Lot de consolation, je fais un freeze de classe mondiale: 25 sc. Bon, plus d'aileron et direction en vrac.

Je n'ai rien compris au portique des feux de départ et je ne suis pas le seul
Il y a des voitures dans tous les sens devant moi, je les evite prudement mais je me fais emboutir

Je continue tout de même et passe 1 tour au stand pour tout faire reparer mais le moral n'y est plus

départ dans le chaos, ça passe
superbes 15 premiers tours avec Gérard et Carl l'éternel
problème: ma voiture est très mal réglée, je prends pas de vitesse de pointe... mais ça tourne bien
il m'a fallu qqs tours pour m'y faire et puis c'était excellent
dommage que Gérard ait été distancé
je me rate à la Parabolique, aileron cassé, passage aux pits, tout va bien... et 1 tour plus tard je prends feu...
encore une super bagarre Carl, et merci de m'avoir tiré

thanks again Carl, for clean fight and for pulling me