1987 Spa 1000km [Sept. 15th]

Laurent Binet wrote:

enfin quand je vois des hotlaps à 1.55 ... et moi en 2.05 aie

Pas mieux Laurent au contraire   , 2.11 avec la Porsche 2.9 Fortuna. A ma décharge je ne sais faire que des réglages de m..... et il y a beaucoup de réglages libres dans cette formule  . Mis à part ça je passe encore le raidillon à plus de 250 km/h, même pas peur  , et ça fait longtemps que je n'avais plus rouler à Spa sous rFactor  .
Beaucoup de plaisir à conduire cette voiture tout comme à Kyalami quand un sagouin en a décidé autrement en me touchant de l'arrière, me mettant en toupille et provoqué l'élimination de 3 ou 4 de mes compatriotes qui avait pris part à la course   . Enfin comme on dit dans ces cas là... "faits de course"   .
Peut être devrais-je participer avec un pilote lent comme moi car tu es nettement plus vite, maintenant faut voir avec le même setup et la même voiture   .
A noter que c'est aussi de l'endurance et que ce n'est pas toujours le plus rapide qui termine la course  .
Enfin bon, je suis toujours ok pour prendre le départ si j'ai un coéquipier, à suivre...

ah bah moi le raidillon je serre les fesses et je prie, je ne passe pas à 250 !

Ecoute moi ca me tente par contre, je n'ai jamais fait de courses avec changement de pilote, faudrait quand même faire un essai

Le serveur est il up ??

Laurent Binet wrote:

ah bah moi le raidillon je serre les fesses et je prie, je ne passe pas à 250 !

Ecoute moi ca me tente par contre, je n'ai jamais fait de courses avec changement de pilote, faudrait quand même faire un essai

Je ne compte pas passer le raidillon à cette vitesse pendant la course non plus  , surtout pour une endurance, qui ménage sa monture va longtemps...   car à cette vitesse une fois ça passe... deux fois... parfois   et à la troisième bonjour les dégâts  .
On peut s'arranger pour s'entraîner ensemble et surtout faire le changement de pilote quand on ne connaît pas c'est un peu folklorique au début   et le pilote qui doit reprendre la course reste encore souvent sur la touche  .Une de mes dernières endurances digne de ce nom car changements de pilotes sur les 12 heures de Sebring avec des P1, P2, GT1 et GT2. C'était organisé magistralement par RFO et j'étais en P2 sur une Mazda à moteur rotatif (quel boucan le sifflement de ce moteur). Un de mes plus beaux souvenirs de simu  , plus de 30 équipages au départ et une arrivée sur le podium en P2 (3ème) avec notre Mazda  .
J'aurais souhaité faire un jour 24h00 effectives car ça je ne l'ai jamais fait mais je n'ai plus la santé ni le physique et je pense sinçèrement que si je veux encore faire une endurance sur 1000 Km, il faut sauter sur l'occasion si je me sens capable de la faire  .
Ce mercredi, je suis en course, mais on peut se mettre d'accord par MP pour des séances d'entraînements pour les réglages et surtout les changements de pilotes  . Il faut aussi que cet exercice te plaise quand à moi pas de soucis je "kiffe" sur la façon que rFactor gère ceci   , à mon avis c'est la seule simu capable de gérer ça avec bonheur  .
Je poursuivrai en MP pour ne pas encombrer le post...  
à+

Laurent Binet wrote:

Le serveur est il up ??

Oui

We found an issue that could be a big problem for the race. I don't know if the admins already know it. The thing is that if you go a bit wide at Eau Rouge and you put a wheel over the left kerb, the car take off randomly. The second problem, is that at the right side of the track, between the track and the pit exit, there is no grip. It is like grass.

It would be a pity to loss too many cars because of this. It could be fixed some way?

I will try to check that this evening, but ground effect cars are not for riding kerbs. Changes in ride height cause weird problems like this, also in real life:

Damian Baldi wrote:

The second problem, is that at the right side of the track, between the track and the pit exit, there is no grip. It is like grass.

It's done on purpose (not by me, before one complains), it's to prevent cutting.
The solution is to stay on the track

Présent, en attente d'un co-équipier.....
Present, waiting a co-driver......

Je ne suis pas des plus rapides, mais régulier et toujours à l'arrivée.
I'm not in the fastest drivers, but regular and always to the finish.

  

Hello all some of you guys will know me as raced with DR Motorsport. My entry with me Daryl Russell and my team mate Ben Russell who needs to register here.

Not sure which car to run in yet but will hopefully know nearer the time. Any Jags come up i be interested but might take a Merc.  

Damian Baldi wrote:

We found an issue that could be a big problem for the race. I don't know if the admins already know it. The thing is that if you go a bit wide at Eau Rouge and you put a wheel over the left kerb, the car take off randomly. The second problem, is that at the right side of the track, between the track and the pit exit, there is no grip. It is like grass.

It would be a pity to loss too many cars because of this. It could be fixed some way?

The slick area to the right of Eau Rouge can be managed but you have to back off. Trust me, I am already extremely familiar with that particular area of real estate.

Also, the curb on the left can be managed. You may not want to set your car up to handle it but it can be done. If you are in the Jag I am 100% positive you can ride that curb...but it is a rough ride.

I know Eau Rouge very well  

My teammates and I have been practicing to not use the left side kerb, that's ok, but my question was more orientated about the race and the risk to lost too many cars because it's too easy to make a small mistake there.

Nice pic Damian...  

Wow now that's Steep  Nice Pic  

The elevation is huge !!! It can't be apreciated on the picture. I have more pictures, but I don't want to dirty the topic.

I Have a question as we have 4 drivers in are team is it possible to change your drivers in a 2 car team during the race or do you have to name the 3 drivers for each car before the race .....

I Was just wondering if one car is lost in a crash early in the race then it would be beneficial
for the team if your 3 quickest drivers drive the remaining car .....

I Understand this should be ok as long as only 3 drivers maximum race anyone car ...

Carl Larrad wrote:

is it possible to change your drivers in a 2 car team during the race

Yes

Wow that is an awesome pic of the track. Now at least I know better why that curve chews me up and spits me out (onto that slick spot to the right).

Damian Baldi wrote:

We found an issue that could be a big problem for the race. I don't know if the admins already know it. The thing is that if you go a bit wide at Eau Rouge and you put a wheel over the left kerb, the car take off randomly. The second problem, is that at the right side of the track, between the track and the pit exit, there is no grip. It is like grass.

It would be a pity to loss too many cars because of this. It could be fixed some way?

I retract my previous comments, Damian is correct. Eau Rouge is an evil beast now!  

I too am very familiar with this turn Mike and all the places around it NOT to be!!!   

Has anyone claimed broadcast rights for this event?  

Jason White wrote:

Has anyone claimed broadcast rights for this event?   

Cool that would be great

Jason White wrote:

Has anyone claimed broadcast rights for this event?   

Nope.

About a broadcast, I think about it. I have to find the form to produce it, because 6 hours is long to comment and produce. Especially when you are alone to make it.
For sure, there won't be commentators for the entire race (our starring commentators race too  ). So maybe, it could have sometimes a speaker, sometimes the feelings of the drivers on their run (my problem is my poor understanding of english), sometimes musical interludes...

Can anyone agree to share a setup for the porsche 2.9 ? i find a lot of understeer and i dont know how to settle that