[rF mod] F1 1971 League edition

Carl Larrad wrote:

... even more wierd when i installed the game before selecting a car i got a Yellow Porsche 914 with a red and white stripe

The SafetyCar maybe.....

Carl Larrad wrote:

But even more wierd when i installed the game before selecting a car i got a Yellow Porsche 914 with a red and white stripe come up in the spinner is this the safety car .....

I Also have DX9 installed ....

I've got too Carl. That's the safety car. You need to buy one to drive. Just select one and here vanished the 914

Carl Larrad wrote:

Steve Parker wrote:

Guillaume Siebert wrote:

Mod uninstalled, it keeps crashing and crashing whatever car I choose now, I hope they'll be able to fix that but i'm not too optimistic about it.

slimjim posted this Gui.

I NEED TESTERS....

I need people to install rfactor lite...
then when it asks the destination.. type rFlite.. this will create a new folder in your programs called rFlite...
do not create a shortcut when asked.. once rFlite is installed.. go into the rFlite folder, right click on the rFactor.exe and create a new shortcut... rename the shortcut to rFlite.. this way it does not conflict with any rF installs you may have...

download mod, unzip to desktop, and drop all 3 folders in your rFlite folder.. start game and test mod..

This works for me, and have had people tell me this fixed their problem...

I only need people that are having the CTD with the March teams to do this....

Thank you.

OK Steve i tried everything to the letter with a clean rFlite install and i still get the CTD when viewing the 2nd March in the list .......
But even more wierd when i installed the game before selecting a car i got a Yellow Porsche 914 with a red and white stripe come up in the spinner is this the safety car .....

I Also have DX9 installed ....

They seem to think its a windows xp problem now,everybody on windows 7 has no problems

My simracing PC is indeed running with XP, i'll try on my laptop which has 7.

a fix for xp users
ok, Test 2 with the March Team, now we have Lauda, de Adamich and Peterson also in the Game.

Please remove first your 71_March Folder.

http://www.zeitis-tutorials.at/ChiefWiggum/1971/Test2_March.rar
ps: this is not for the Pescarolo 711 ;-)


So, and now we have the Pescarolo MArch 711, hope it works for everyone.

http://www.zeitis-tutorials.at/ChiefWiggum/Test_Williams.rar

It works

sweet

Thats it Steve good job i got it working ......

I Have a good feeling about this mod the models are fantastic ,
if they can just work and get the physics right
i think it could be Great ....Thx for the fixes Steve

My only Dilemma is which car do i choose cos they all look great

Carl Larrad wrote:

My only Dilemma is which car do i choose cos they all look great

well you've drive on French car in F1 so far this year...so Matra .
But you've been on italian in Interserie...let's try Ferrari then.
But you're on german one in GT so....uh there's no german car there . So no problem there.
But you're english fool I am . So take a british car then...Tyrell, Lotus, March, Surtees . Not McLaren which is newzealander, nor Brabham which is aussy, nor Penske which is a true false McLaren (or is it a false true )from USA(but a gorgeous one in his dark blue skin) here you go..
oops forget BRM too (what a shame for me the BRM man in GPL )

Doesn't really help there I must said as I've give you all the name of all teams. Sorry

Coucou à tous, amis HSO

Ce mod m'aura permis de remettre le volant depuis que je suis en "congés" depuis l'automne dernier...

Alors, bon ou pas ce mod?

Les physiques propre à chaque chassis viendront après?

A bientôt,

Pascal

Je l'ai trouvé plutot moyen coté physique. Ca grippe beaucoup, les pneus ne surchauffent pas sur des freinages trop appuyés, les freins ne surchauffent pas non plus d'ailleurs.
Autre reproche que je lui fait les voitures ne bougent pratiquement pas sur les changements de direction. C'est d'un stable en roulis pas possible. Ca freine aussi beaucoup trop à mon gout. Avec une voiture plus lourde je freine plus tard qu'avec une 79.
Bref comparées à celle du mod 75 ca se prend un peu trop vite en mains.
Par contre graphiquement et question sonore (bon je sais que tu ne peux pas en profiter) c'est vraiment top. Mais ca ne fait pas le bon mod à mon avis.
Ceci dit c'est une version béta. Esperons que la version finale rendent mieux justice à ces héritières des caisses à savon de 67.

Bref, pas mieux que l'Aurora.

Je m'étais bien amusé hier soir, oui, la honte

Si tu veux des F1 amusantes à conduire essaye les 75. Elles sont assez sympa car ca tient pas encore trop le pavé tout en te donnant des impressions de vitesse surprenantes.

Les 75, où?

1970-1971 Poids minimum : 530 kg

1973-1980 Poids minimum : 575 kg

http://www.wikif1.org/Formule_1

Ceci expliquant peut-être cela!

Ce sont des F1, sa doit coller un mini a la route, je trouve les physic assez sympa moi, ce que j'apprécie c'est ce coté "humain" du pilotage, on peut faire glisser la voiture (comme on le voit sur les images d'époques d'ailleurs) jusqu'à une certaine limite bien sur, faut pas trop pousser la bête non plus!

Pas comme les F1 modernes ou des que tu sort du cadre, sa devient très chaud!

Pascal Salar wrote:

Les 75, où?

Dans cette même section Padock il y a un fil avec sur le mod F1 1975 version IPE (individual physics edition)
http://historicsimracing.123.st/paddock-f3/f1-1975-beta-t763.htm a la fin de fil....

ou bien :: http://www.virtualr.net/f1-1975-ipe-new-version-released/

Any chance to have the lotus56B with 600hp turbine engine?

three appearances in the championship in 1971, including a victory in the rain Zandvort!

Franck Mercurio wrote:

1970-1971 Poids minimum : 530 kg

1973-1980 Poids minimum : 575 kg

http://www.wikif1.org/Formule_1

Ceci expliquant peut-être cela!

Ce sont des F1, sa doit coller un mini a la route, je trouve les physic assez sympa moi, ce que j'apprécie c'est ce coté "humain" du pilotage, on peut faire glisser la voiture (comme on le voit sur les images d'époques d'ailleurs) jusqu'à une certaine limite bien sur, faut pas trop pousser la bête non plus!

Sauf que la pôle en 71 aurait donné la 22eme place en 75.
Pole de 71: 7.19.00
Pole de 75: 6.58.6


Donc les 71 ne devraient pas être en mesure de faire les mêmes temps que les 75. Or, sur mes tests, c'est le cas.

Oui 6.58 c'est le record du tour en 1975 sur le ring, c'est vrai que c'est pas normal, mais de la a conseiller le 75 plutôt, je suis pas forcement d'accord!
Le fait qu'il ne soit pas "historiquement" très correct n'enlève rien au plaisir qu'il distille!

Déjà ton temps en 75 me semble un peu loin, faudrait peut-être le rendre un poil plus rapide ce mod75.

Ensuite, 71 correspond a une période de nombreux décès dans la F1 et a une évolution des mentalités...
On a commencé a assister a partir de cette époque a une limitation des performances, par un règlement plus restrictif (qui ne permettrait plus par exemple de construire une F1 a turbine) mais surtout par un rajout de chicane sur tout les circuits!

Les temps entre 71 et 75 sont les mêmes, parfois a l'avantage de 1971 MAIS sur des circuits plus tortueux pour 1975!

Le record du gp le plus rapide a Monza en 1971 a tenu plus de 20 je crois, alors certes les 75 doivent être plus rapide, mais peut-être pas tant que sa, vu qu'a partir de cette période tout a été mis en ouvre pour ralentir la performance des voitures!

Ce n'est que mon avis, il n'engage que moi, mais par contre j'invite tout le monde a télécharger ce très bon mod pour se faire sa propre idée....

Edit: un bon site pour voir les évolutions des circuit au cours des années.

Le record de Monza 1971 n'a été battu que récemment, à Monza d'aileurs, il y a 4 ou 5 ans environ.

Il n'y a pas un énorme gap de performances entre 1971 et 1975. La plus grosse évolution concerne les pneus je pense, et il y eu aussi durant cette période des avancées au niveau structurel (rigidité accrue) et aérodynamique. Il est difficile de comparer les temps entre ces deux années, les quelques circuits communs ayant presque tous reçu des modifications de tracé et évidemment la météo joue un rôle important aussi. Je dirais pas plus de 2 ou 3 secondes au tour sur un circuit moyen (genre 1mn40s au tour).

Assez d'accord pour les pneus!

Sinon histoire de se faire une idée plus précise:

kyalami même layout 68-80 4.104 km:
http://www.manipef1.com/tracks/kyalami/

GP71
Pole Position : Jackie Stewart en 1min 17s 8
Tour le plus rapide : Mario Andretti en 1min 20s 3 au 73e tour.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Afrique_du_Sud_1971

GP75
Pole Position : Carlos Pace en 1min 16s 41
Tour le plus rapide : Niki Lauda en 1min 17s 20 au 11e tour.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Afrique_du_Sud_1975

C'est toujours délicat de comparer un circuit à 5 années d'intervalle. Outre la météo changeante (et pas seulement la pluie/le sec, mais aussi le vent, la température, la pression atmosphérique, tout cela joue grandement sur les performances des voitures et de leurs divers éléments), il y a aussi des modifications inhérentes aux circuits, même si le tracé ne change presque pas : resurfaçage, gommage de bosses, ajout/suppression/modifications de vibreurs, ...etc. Sans parler évidemment des pilotes - perso je pense que le niveau était plus relevé en 1971 qu'en 1975 à ce niveau-là. Je trouve toujours ça délicat de faire des comparaisons, même si des grandes lignes sont toujours traçables : par ex il y a plus d'écart entre 1975 et 1979 qu'entre 1971 et 1975.

Ca n'empeche que je suis toujours plus rapide avec la 71 qu'avec les 75 quelqu'elles soient (enfin non j'ai pas testé la Ferrari).

Et autant j'arrive à surchauffer les freins avec le plein des 75 autant j'ai beau faire du freinage de trappeur de la mort qui tue les pneus et surchauffent les freins rien ne se passe avec les 71.
Idem si je prends un vibreur assez haut ou un trottoir à Monaco la 75 va rebondir (normal) alors que la 71 va sagement rester en place.
Donc kekchose va pas (dans le 75 déjà avec les pneus qui ne montent que difficilement en temperature).
Mais bon cela n'a au final que peu d'importance vu que je roulerais jamais en championnat avec l'un (pas trouvé de ligue utilisant le 75) ou avec l'autre (moi le monotype même avec des voitures de 71 c'est pas ma tasse de thé) de toute façon.

Oui il y avait de la pluie en 75 a kyalami, mais sinon à Montjuïc en 71/75, c'était presque la même météo:


GP75 Weather: Sunny, mild and dry
Tour le plus rapide : Mario Andretti : 1min 25s 1 au 14e tour.

GP71 Weather: Sunny, hot and dry
Tour le plus rapide : Jacky Ickx : 1min 25s 1 au 69e tour.

Désolé, j'ai pas les temp piste/air mais bon sa prouve que l'écart peut être faible.

Ensuite je suis d'accord qu'il est difficile de comparer 2 circuits a des années d'intervalles, mais en règle générale, sauf ajout d'une grosse chicane, ou restriction technique importante, la perf s'améliore d'années en années.

Je pense qu'après 71 au nom de la sécurité, on a tapé drastiquement sur la performance, sa a plutôt bien marché jusqu'a l'arrivée du génial Chapman (jupes 1978) ou de renault (turbo 79), c'est a la fin des années 70 que l'on a commencé a voir revenir la vrai vitrine technologique que devrait être la F1, avec la performance qui l'accompagne, c'est pas la tyrrel à 6 roues, innovation majeure de ces années 70 (en tout cas médiatique) qui peut prétendre au titre de découverte fondamentale.....

Je trouve historiquement normal que ces F1 71 soit rapide, après le principal c'est de prendre du plaisir derrière le volant

Eric Plana wrote:

Pascal Salar wrote:

Les 75, où?

Dans cette même section Padock il y a un fil avec sur le mod F1 1975 version IPE (individual physics edition)
http://historicsimracing.123.st/paddock-f3/f1-1975-beta-t763.htm a la fin de fil....

ou bien :: http://www.virtualr.net/f1-1975-ipe-new-version-released/

Merci Eric

Gloups, plus de 500mo