Allez la ptite nalyse du circuit
Vous avez detesté Nogaro? super vous allez être heureux. Pau c'est encore pire
.
Apres un circuit court nous voici sur un circuit urbain. Enfin urbain facon de parler. Il n'est pas du tout gentil avec vous avec tout ses trottoirs qui destabilisent les voitures, sa chicane hyper serrée, ses épingles et sa ligne droite. Les reglages sont un casse tete là bas. Que choisir? boite courte..super pour la moitié du circuit. Mais dans la ligne droite (qui tourne beaucoup tout de même) c'est le rupteur assuré. Et le moteur ne va pas aimer des masses. Bon ben boite plus longue alors. Ben non car là c'est tout le reste du circuit où la voiture va souffrir en manquant de reprise. Bref il va falloir faire des choix assez cornélien dans le domaine.
A Pau il faudra etre précis et ne pas jouer au bourrin. Si vous le faites, vous allez faire rapidement connaissance avec les lampadaires (j'ai d'ailleurs été dire bonjour à celui qui m'avait kidnappé une roue de ma BRM en Legends). Sur ce circuit un seul mot d'ordre TRA-JEC-TOI-RE. Le plus petit écart et vous allez perdre un temps monstre. Et comme la position sur la grille sera très importante (comme dans tout tracé urbain en général), il va falloir etre précis en tout.
Comme dit precedement la position sur la grille sera importante. Oh certes on peut essayer de doubler à Pau. Mais cela restera vraiment très difficile. A vrai dire il n'existe que deux points où l'on peut tenter quelque chose: l'épingle de la Gare (mais il faut vraiment très bien négocier le kink avant...et ce n'est pas simple) et le virage du Pont Oscar (le virage qui suit...mais on peut assez facilement fermer la porte). Ailleurs n'essayez meme pas vous allez au carton. Ah si une autre possibilité pour les voitures tres agiles: le virage de Buisson (V8). Mais cela necessite d'etre vraiment proche à la sortie de la chicane Foch. On pourrait croire que l'épingle du Lycée V4 serait un lieu possible. Detrompez vous il est pratiquement impossible de passer là. C'est l'accrochage assuré entre les voitures tant l'épingle est fermé. Certains ont essayés....
. Bref faire la pole et ne pas se louper reste une des meilleures facon de gagner ici. Pour les autres il faudra pousser son adversaire à la faute
Au tour des catégories:
En tourisme:
Les Cortinas vont se régaler. Elles ont, une fois encore, tout pour vaincre là bas. Et ce d'autant plus que leurs autres rivales de la catégorie auront du mal à les suivre.
L'Alfa n'aime pas beaucoup ce genre de tracé sinueux et va donc avoir du mal à suivre la Cortina encore plus qu'à Nogaro. L'objectif des pilotes va être de rallier l'arrivée et d'attendre impatiemment Monthlery qui leur conviendra beaucoup plus.
La Mini va, elle par contre, trouver un terrain de jeu à sa convenance. Son format kart la rend tres facile à mettre en ligne. Et sa maniabilité supérieure va la rendre diabolique dans les enchainements. Mais la longue ligne droite va l'handicaper atrocement par la suite. Néanmoins c'est surement LE circuit le plus adapté à la voiture. Attention donc aux Minis là bas. Pas pour la victoire...mais pour les points c'est tout à fait faisable.
En GT
Les Healeys vont pleurer. La puissance à Pau ca ne sert pas à grand chose. La maniabilité fait tout. Et on ne peut pas dire que l'Healey en posséde beaucoup. Pau est vraiment le pire des circuits possibles pour cette voiture. Il faudra donc surtout essayer de rallier l'arrivée...et cela ne sera pas des plus simples
Les Porsche vont elles pouvoir damer le pion aux Healey. Meme si elles sont plus lourdes elles sont aussi plus maniables. Et leur moteur va leur donner le punch qu'il faut dans la ligne droite. MAIS
Les Elans vont partir favorites ici. Il n'y a rien de plus maniable, souple et facile d'utilisation que l'Elan. On devrait donc les retrouver devant et c'est une des dernieres occasions de faire un podium avec cette voiture.
Ici on pourrait voir au final un doublé de Guillaume. La course Tourisme lui semble promise..sauf s'il nous fait une Norisring H2
. Carlo et Berkem vont avoir du travail...à moins que Steve ou "Jack" arrivent à conjurer le chat noir.
Et avec son Elan il a de fortes chances de s'imposer en GT. Martin absent, l'opposition devrait donc venir de Vincent, d'Averell et de Jack ou, pourquoi pas, du surprenant Jean Francois
Pour la course on note déjà deux mauvaises nouvelles. Les forfaits de Martin et de Tiago decapitent un peu l'opposition en GT voire meme en Tourisme car ils avaient une carte à jouer tout les deux. Mauvaises nouvelles aussi pour eux car Pau est une course à bonus. Ils vont donc perdre tout les deux des gros points tant en Groupe qu'en Classe. Pau verra-t-il déjà deux favoris perdre toutes chances pour les titres?
Les Classes justement parlons en aussi.
En Tourisme classe 1600 cela sent la razzia Cortina. On va donc retrouver les vainqueurs de groupe potentiels en haut du tableau dans cette classe
En Tourisme classe 1300, l'absence de Tiago et de Martin (passé entre temps chez Alfa avec un contrat de pilote d'usine
) ouvre une voie royale à Steve. Ca tombe bien il a des points à rattraper. Il reste donc deux accessits à prendre dans la classe. Et personne ne sort suffisament du lot (non même pas moi) pour y pretendre à coup sur. La bagarre promet d'être tres intense entre tout les protagonistes. Et cette bagarre peut meme se transformer en victoire si Steve continue sa série de malchances. Avis donc aux amateurs...il y a trente points à prendre
En GT classe 2000 l'absence de Martin devrait ouvrir les apetits. Les "elimines" de Nogaro vont avoir les dents longues. Sauf que la plupart seront Healey et donc pas à leur avantage. Tous???? non il en reste un qui peut faire la bonne affaire. Carlo roule en effet sur Porsche et pourrait etre à meme d'en tirer parti.
En GT classe 1600 on va retrouver les protagonistes de la victoire de groupe.
Allez petit pronostic
Tourisme : Guillaume-Carlo-Berkem (pas tres original)
GT: Vincent-Guillaume-Jack (un peu plus original)
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Subject: Round 2 - Pau 
Mon 11 Jan 2010 - 21:07
@+
Je corrige donc la nalyse 
Et setup agréable, merci Guillaume 
. Bon allez motivé, motivé, il faut rester motivé