Round 1 : Donington Park [January 13th]

Ludovic Tiengou wrote:

Tiago Malafaya wrote:

I'm really surprised I'm not in the MINUS section

Why should you? 5th it's not a bad result as the opposition is quite hard in Procar. Were you behind me ok then go the MINUS..but it wasn't the case.

Well the result was not that bad but the performance was

may be for you Tiago. But overall it's not such a bad one. Guess how many of us would signed asap for a 5th at the checkered?

Well I guess you're right, maybe I'm pushing a little too much from me

promise Tiago you'll be on the next MINUS

Geez, thanks, all that for me?

Tiago Malafaya wrote:

Geez, thanks, all that for me?

You deserved it

J'y vais de mon petit debrifing :

pour Antoine, il n'y a pas de mal. Ce sont des choses qui peuvent arriver. La M1 etant tout de meme une monture assez difficile a dompter. En plus nos pneus etaient encore tiedes. Par contre je ne vois pas a quel moment tu as essaye de me remettre dans le bon sens de la piste

Dommage tout de meme. Je partais 12eme sur la grille, et avant le TAQ j'etais 8eme. La M1 etant difficile a remettre sur les rails je ne tente pas de manoeuvre de remise en piste qui risquerait de provoquer un carambolage avec la dizaine de pilotes arrivants a pleine vitesse. Le genre de manoeuvre a risque qu'un autre pilote n'hesitera pas a faire,a mes depends, quelques tours plus tard a un endroit dangereux de surcroit. Je passe donc de la 8eme a la 21eme place. Eh oui, j'ai laisse passer tout le monde pour pas me retrouver, presque a coup sur, a l'origine de plusieurs collisions. Dans le meme tour et dans le tour suivant plusieurs pilotes sortiront de la piste. Comme je l'ecrivais plus haut, la M1 est une machine difficile a tenir... Ces sorties me feront gagner 4 places en ce debut de 2eme tour.

Fin du 3eme tour je reussi a remonter a la 14eme place. 13eme au 8eme tour et c'est la que je me fais percuter dans l'avant dernier virage, la fameuse epingle. Ozan Ulkigil se loupe a l'acceleration en sortie de l'epingle et se retrouve a l'interieure de cette derniere quelques secondes avant mon passage et de celui de Yves Placais qui est juste derriere moi a ce moment. Il nous a parfaitement vu arriver et a malgre tout accelere pour tenter de se remettre sur la piste avec pour resultat de me percuter du cote droit en position pratiquement perpenduculaire a ma voiture. Bilan, 2 places de perdues. Et tant qu'a faire, mentionnons egalement le coup qu'il a fait a un autre pilote peu avant :
Au tour 2, il retourne sur la piste a grande vitesse depuis tres loin dans l'herbe et grille la priorite a Bernard Jeanmart. Bernard evitera un crash (il arrivait a pres de 170kmh) en freinant a temps pour le laisser revenir sur la piste, devant lui et sur sa trajectoire ! Je ne doute pas un seul instant que Bernard a ete surpris. Qu'il me corrige si je me trompe, mais c'est l'impression que j'ai en regardant le replay. Comportements totalement irrespectueux et desinvoltes vis a vis des autres pilotes. Il me semble qu'il a egalement brille a Nogaro, sur au moins une manoeuvre d'un autre genre mais du meme tonneau de gratuite. Que faire avec des pilotes pareil ? J'ai vu que certains ont deja trouve la solution d'une course a l'autre et je pense que je n'hesiterai pas a employer les memes moyens si je me fais a nouveau harponner deliberement. Je ne me donne pas la peine de traduire en anglais car de toutes manieres le pilote concerne ne lit pas ce forum et daigne encore moins s'excuser. Desole de pousser ma ralante mais c'est le genre de comportements face auquels je n'arrive pas a garder le silence. Esperons que cela ne se reproduise plus.

Apres cela Bernard, Yannick et moi nous sommes livre a une belle petite bagarre sur 2 ou 3 tours. S'en est suivi une longue bataille avec Bernard, jusqu'a la fin pour ainsi dire. Felicitations Bernard !

Un grand bravo aux gagnants qui ont assure un beau spectacle ! Je tiens egalement a mentionner vos remerciements envers les pilotes "non E.T." qui ont fait tout leur possible pour vous laisser la place pour vous livrer bataille. Cela fait plaisir de voir que les comportements corrects sont apprecies.

Vivement la prochaine !

Maxime Berna wrote:

Je tiens egalement a mentionner vos remerciements envers les pilotes "non E.T." qui ont fait tout leur possible pour vous laisser la place pour vous livrer bataille. Cela fait plaisir de voir que les comportements corrects sont apprecies.

Tu sais il n'y a pas que les ET qui apprecient fortement le comportement souvent exemplaires de ceux qui prennent un tour. Je ne suis pas un alien (loin de là même) mais je dis à tout ceux qui font l'effort de s'ecarter et de ne pas gener ceux qui les rattrape. Cela necessite tout autant de maitrise que de mener vite sa voiture autour d'une piste

Tiago, you do me a beautiful push that sent me into the grass before the entrance of V3 on your 19th lap. I was braking and holding the left to let you pass. I could not during the 2 preceding fast curves. I think it was quite clear enough from me and that you could pass inside at my right without difficulty. There was enough space both in width and length. But you had to brake a little harder to achieve this. In the heat of the race at the 4th place I suppose it must be difficult to feel the right time to pass. And we, the "slow ones" are doing as we can to let you do so.

Ludovic Tiengou wrote:

may be for you Tiago. But overall it's not such a bad one. Guess how many of us would signed asap for a 5th at the checkered?

Well i would have been over the moon with a 5th place

Maxime Berna wrote:

Tiago, you do me a beautiful push that sent me into the grass before the entrance of V3 on your 19th lap. I was braking and holding the left to let you pass. I could not during the 2 preceding fast curves. I think it was quite clear enough from me and that you could pass inside at my right without difficulty. There was enough space both in width and length. But you had to brake a little harder to achieve this. In the heat of the race at the 4th place I suppose it must be difficult to feel the right time to pass. And we, the "slow ones" are doing as we can to let you do so.

Oh, forgot that Maxime, really sorry about that, I wasn't pushing too hard really, you just caught me by surprise, wasn't really expecting you to let me pass there as it was quite a fast turn.

Mainly I hit you because I was already having trouble with the car and the tyres were already wearing out so I couldn't prevent the lockup from the front wheels and consequently the bump.

Again I'm sorry, it wasn't deliberate amd I really hope I didn't ruin your race m8

Carl Larrad wrote:

Ludovic Tiengou wrote:

may be for you Tiago. But overall it's not such a bad one. Guess how many of us would signed asap for a 5th at the checkered?

Well i would have been over the moon with a 5th place

To achieve that you must first DO the races

Maxime Berna wrote:

J'y vais de mon petit debrifing :

.... Il me semble qu'il a egalement brille a Nogaro, sur au moins une manoeuvre d'un autre genre mais du meme tonneau de gratuite. Que faire avec des pilotes pareil ? J'ai vu que certains ont deja trouve la solution d'une course a l'autre et je pense que je n'hesiterai pas a employer les memes moyens si je me fais a nouveau harponner deliberement. Je ne me donne pas la peine de traduire en anglais car de toutes manieres le pilote concerne ne lit pas ce forum et daigne encore moins s'excuser. Desole de pousser ma ralante mais c'est le genre de comportements face auquels je n'arrive pas a garder le silence. Esperons que cela ne se reproduise plus.
!

Entierement d'accord avec Maxime ...le comportement de ce pilote me semble pour la deuxieme fois d'affilée plus que limite, et certainement loin de la norme 'gentleman' ...je ne voulais pas en parler pensant qu'il s'en etait pris qu' a moi, mais je ne peux qu'aller dans le meme sens ...wait and see

Oui je vais parler à Ozan, déjà à Nogaro c'était pas net, là à Donington c'était carrément sale...

Wish i could of made this,but its hard for me midweek to get home in time ,
hope to make some of them

Hope you'll be able to show up often mate ! We've had so many nice fights last year with these beasts !

Ludovic Tiengou wrote:

Et comme d'habitude après chaque course (du moins dans les séries auquelles je participe) voici la rubrique PLUS/MOINS

Super résumé Ludo , merci, je profite que tu parles de moi pour prendre la balle au rebond . C'était une super course car je n'ai pas fait un seul tour sans avoir le couteau entre les dents c'est à dire l'oeil rivé sur l'avance de celui qui me précédait et le retard de celui qui me suivait surtout pour pouvoir calmer le jeu quand les pneus commençaient à chauffer , tout le monde à pu remarquer l'effet "savonette" de ces voitures quand les pneus commence être trop chaud . Pour la course, je dois remercier Tiago qui m'avait passer un setup lors d'un entrainement sur le serveur car je glissais de partout avec mon semblant de setup et tournait en 1'40" . Avec celui de Tiago, je me suis retrouvé d'un seul coup en 1'37" mais je n'ai pas pu descendre plus bas car un setup de ET est bien fait certes mais il est toujours très pointu . Aussi le jour de la course à 20 minutes de la fin des qualifs Gérard (Gery) voyant que là je n'étais pas encore descendu en dessous de 1'38" m'a envoyé le sien et je signe un 1'35" au dernier tour des qualifs . Avec mon setup à moi, je n'aurais pas tenu 5 tours , celui de Tiago, sûrement pas toute la course non plus car pas à la hauteur pour tenir ça autant de tours . Voilà donc, j'ai bien bagarré et me suis super bien amusé, heureusement que le setup de Gery était parfait pour moi et aussi que je connaissais le mod car j'ai participé à une open de 1h30 sur Rouen pour laquelle je m'étais aussi bien entrainé et que le circuit de Donington ça fait longtemps que je roule ma bosse dessus, en GT, Proto, F1, GTL, Race07 et ON et GTR1 et 2 (n'est-ce pas Gery, pendant la course, je me suis souvenu de nos bagarres ici en Porsche Cup , ça date). Désolé que Patrick n'a pu prendre part aux débats , je suis certain que c'est à cause d'un setup qui ne lui convient pas qu'il est resté sur le carreau à cette course car sur le replay j'ai vu qu'il tenait aussi bien la route que moi avec mon setup de départ c'est à dire pas du tout . Dommage que les qualifs étaient finies et que je n'ai pas eu le temps de demander à Gerard si je pouvais le passer (un - à mieux faire pour la prochaine ). Quel plaisir le replay, bagarre à tout niveau de la course, super, et les voitures, quel son ces moteurs . Milliard, c'est pas encore ça qui va me désintoxiquer de la simu et des courses , j'aggrave mon cas sérieusement avec HSO . Un grand merci aux organisateurs .
P.S. Super course avec Maxime qui était de l'autre côté du globe, ce qui ne nous à pas empêché d'être au coude à coude et même à jouer de la portière (bigre le replay, tout en restant correct, je ne me souvenais plus que cela avait été si chaud) . Grand merci pour la bavette que nous avons taillé ensemble pendant plus d'une demi heure sur le serveur après la course (y avait plus que nous deux), cela m'a fait grand plaisir d'échanger nos impressions de course et de faire plus ample connaissance que derrière un volant .

Maxime Berna wrote:

Au tour 2, il retourne sur la piste a grande vitesse depuis tres loin dans l'herbe et grille la priorite a Bernard Jeanmart. Bernard evitera un crash (il arrivait a pres de 170kmh) en freinant a temps pour le laisser revenir sur la piste, devant lui et sur sa trajectoire ! Je ne doute pas un seul instant que Bernard a ete surpris. Qu'il me corrige si je me trompe, mais c'est l'impression que j'ai en regardant le replay.
Un grand bravo aux gagnants qui ont assure un beau spectacle ! Je tiens egalement a mentionner vos remerciements envers les pilotes "non E.T." qui ont fait tout leur possible pour vous laisser la place pour vous livrer bataille. Cela fait plaisir de voir que les comportements corrects sont apprecies.
Vivement la prochaine !

Je tiens appuyer les dires de Maxime concernant ce pilote , j'ai eu de la chance de pouvoir l'éviter et ce plus d'une fois mais il m'a donné des sueurs froides avec sa conduite de cow-boy surtout la fois où il est en perdition et hors piste au premier virage après les stands et qu'il ressurgit devant moi après avoir dévallé toute la prairie pour recouper la piste sans freiner ni crier gare, j'étais à cent lieue de penser qu'il pourrait se trouver là , réflex, réflex . Ce n'est certes pas la conduite d'un gentlemen driver qu'il tient là d'où un petit rappel à l'ordre lui serait nécessaire . Merci aussi pour la reconnaissance aux pilotes moins rapides à ne pas condamner les superbes bagarres des pilotes très rapides . C'est sûr que ce n'est pas toujours facile pour nous de libérer le passage dès que possible, on se met plus d'une fois en danger pour ça surtout qu'on a aussi des positions à défendre, mais pour ma part, je considère que c'est normal de le faire, j'ai toujours été et resterai un "Gentlemen Driver", c'est comme ça que j'ai appris à faire de la simu en ligne à la LFGPL et f1legends pendant mes 5 premières années de simu sous GPL . Je félicite aussi un grand nombre de pilotes rapides d'attendre le moment où nous pouvons dégager sans trop de danger , notons que pousser un pilote alors qu'il négocie un virage peut aussi réduire à néant la course du "pousseur" et d'autres ce qui serait encore plus dommageable, une voiture en perdition, on ne sait pas toujours où elle va s'arrêter . En bref, la clé d'une bonne course pour tout le monde, c'est le respect de l'autre qu'on soit rapide ou non rapide .

P.S. : dommage qu'on a toujours pas pensé aux clignoteurs pour la simu, dans la réalité, la plupart du temps la voiture qui est doublée clignote pour signaler qu'elle laisse le passage et de quel côté (surtout). Au stade de perfection ou en est la simu, je suis étonné que ce facteur n'est toujours pas pris en compte . Ca serait plus intelligent que de nous mettre ça que le stupide klaxon qui est en fonction dans certains mods pourtant pas mal faits .

Tiago Malafaya wrote:

Maxime Berna wrote:

Tiago, you do me a beautiful push that sent me into the grass before the entrance of V3 on your 19th lap. I was braking and holding the left to let you pass. I could not during the 2 preceding fast curves. I think it was quite clear enough from me and that you could pass inside at my right without difficulty. There was enough space both in width and length. But you had to brake a little harder to achieve this. In the heat of the race at the 4th place I suppose it must be difficult to feel the right time to pass. And we, the "slow ones" are doing as we can to let you do so.

Oh, forgot that Maxime, really sorry about that, I wasn't pushing too hard really, you just caught me by surprise, wasn't really expecting you to let me pass there as it was quite a fast turn.

Mainly I hit you because I was already having trouble with the car and the tyres were already wearing out so I couldn't prevent the lockup from the front wheels and consequently the bump.

Again I'm sorry, it wasn't deliberate amd I really hope I didn't ruin your race m8

Well, it's what I was thinking when watching the replay. Probably a worn tires problem thus resulting in longer braking distances. I was just a little surprised. I agree, the place to let you pass was maybe not the best one but if it was not here it would have been possible only 2 curves after and I did not want to waste more of your time and taking the risk to be blamed for not respecting blue flag rule. No problem. Like I said, I can understand that sometimes it can be difficult for fast pilots to pass, as is the case for the opposite. In fact my tires was more than ok at that moment of the race and I planned to take advantage of the tire worn from the pilots in front of me then trying to climb up 1 position, or more if possible.

Bernard Jeanmart wrote:

Maxime Berna wrote:

Au tour 2, il retourne sur la piste a grande vitesse depuis tres loin dans l'herbe et grille la priorite a Bernard Jeanmart. Bernard evitera un crash (il arrivait a pres de 170kmh) en freinant a temps pour le laisser revenir sur la piste, devant lui et sur sa trajectoire ! Je ne doute pas un seul instant que Bernard a ete surpris. Qu'il me corrige si je me trompe, mais c'est l'impression que j'ai en regardant le replay.
Un grand bravo aux gagnants qui ont assure un beau spectacle ! Je tiens egalement a mentionner vos remerciements envers les pilotes "non E.T." qui ont fait tout leur possible pour vous laisser la place pour vous livrer bataille. Cela fait plaisir de voir que les comportements corrects sont apprecies.
Vivement la prochaine !

Je tiens appuyer les dires de Maxime concernant ce pilote , j'ai eu de la chance de pouvoir l'éviter et ce plus d'une fois mais il m'a donné des sueurs froides avec sa conduite de cow-boy surtout la fois où il est en perdition et hors piste au premier virage après les stands et qu'il ressurgit devant moi après avoir dévallé toute la prairie pour recouper la piste sans freiner ni crier gare, j'étais à cent lieue de penser qu'il pourrait se trouver là , réflex, réflex . Ce n'est certes pas la conduite d'un gentlemen driver qu'il tient là d'où un petit rappel à l'ordre lui serait nécessaire . Merci aussi pour la reconnaissance aux pilotes moins rapides à ne pas condamner les superbes bagarres des pilotes très rapides . C'est sûr que ce n'est pas toujours facile pour nous de libérer le passage dès que possible, on se met plus d'une fois en danger pour ça surtout qu'on a aussi des positions à défendre, mais pour ma part, je considère que c'est normal de le faire, j'ai toujours été et resterai un "Gentlemen Driver", c'est comme ça que j'ai appris à faire de la simu en ligne à la LFGPL et f1legends pendant mes 5 premières années de simu sous GPL . Je félicite aussi un grand nombre de pilotes rapides d'attendre le moment où nous pouvons dégager sans trop de danger , notons que pousser un pilote alors qu'il négocie un virage peut aussi réduire à néant la course du "pousseur" et d'autres ce qui serait encore plus dommageable, une voiture en perdition, on ne sait pas toujours où elle va s'arrêter . En bref, la clé d'une bonne course pour tout le monde, c'est le respect de l'autre qu'on soit rapide ou non rapide .

P.S. : dommage qu'on a toujours pas pensé aux clignoteurs pour la simu, dans la réalité, la plupart du temps la voiture qui est doublée clignote pour signaler qu'elle laisse le passage et de quel côté (surtout). Au stade de perfection ou en est la simu, je suis étonné que ce facteur n'est toujours pas pris en compte . Ca serait plus intelligent que de nous mettre ça que le stupide klaxon qui est en fonction dans certains mods pourtant pas mal faits .

Entierement d'accord avec toi Bernard, sur tous les points que tu cites. Pour ce qui est du respect mutuel, il est certain que c'est la base meme d'une course reussie pour tout le monde. Je pense que c'est l'etat d'esprit dominant chez les pilotes HSO, et j'en suis ravi. Dans cet esprit de bon courreur, je trouve dommage que certains ont des comportements de "cow boy" comme tu dis si bien, et que de nombreux pilotes en patissent. Et ce quelque soit leurs positions lors de la course.

Ravi egalement d'avoir fait plus ample connaissance, en course (on s'est vraimment bien amuse) et hors circuit.

ps : bonne idee les clignoteurs/clignotants ! Cela serais effectivement tres utile. N'y aurait il pas moyen de les implementer en bricolant les mods ? Par exemple en derivant l'equivalent des feux de stop a un seul des feux arriere. Il suffirait ensuite d'assigner cette fausse fonction de freinage a 2 boutons du volant et le tour serait joue. Je dis cela, mais je n'y connais rien en modding, ce n'est peut etre tout simplement pas possible.

quelques screens de la course

Merci Vincent ! Je ne saurais d'ailleurs trop vous encourager à faire des screens des courses si c'est votre dada. Nous les inclurons dans les news sur le site et éventuellement dans les annuels de fin d'année. Et oui, c'est vrai, ça fait toujours ça de boulot en moins pour nous .

Thanks to Vincent for the great screenshots. If some of you are into screenshots, don't hesitate and post some of our races. We will include some in the news on the site and in the end-of-the-year annual books too .

Je fais déjà des commentaires sur les courses. Faut en plus faire des screens Surtout que je suis une crasse noire dans ce genre de choses.
Enfin bon si est juteux pourquoi pas

Je vais voir ce que je peux faire. S'amuser avec les angles de camera peut etre un excercice sympathique. Quoique je prefererais evidement etre sur un vrai circuit et shooter en live Malheureusement il n'y a pas grand chose dans mon secteur a part Singapoure...

et Sepang?