Round 2 - Bryar 200 [March 15th]

Here are some pictures (the TA2 cars got separated quite quick so couldn't get many good shots):















If anyone knows how to get better quality pictures please let me know!

Very nice screenshoot Dylan, thanks

for best quality , make sure to use full detailes setting and 16x anti aliasing (800x600 and 60fps)
also in youre PLR use png files, see line below

Screenshot File Type="3" // 0=default (jpg), 1=bmp, 2=jpg, 3=png, 4=dds

François Remmen wrote:

for best quality , make sure to use full detailes setting and 16x anti aliasing (800x600 and 60fps)
also in youre PLR use png files, see line below

Screenshot File Type="3" // 0=default (jpg), 1=bmp, 2=jpg, 3=png, 4=dds

i'll try it out for next race, thanks for the advice

Dylan...a huge thanks...

This takes much time.

Greatly appreciated

Oh le con... Je casse la voiture en tripatouillant dans le menu pitstop du HUD. Le comble, je voulais juste choisir "ne pas réparer" dans le HUD.
Le début de course avec du monde était sympa, mais après je me suis grave fait chier. J'étais trop mauvais pour suivre Gérard, avec qui j'ai un peu roulé au début, et pas assez pour me fighter avec les gars derrière moi.
Pas eu de soucis avec les lappeurs, qui attendaient sagement le bon moment pour me lapper.
Bravo aux podiums.

Since I went on some kind of butt operation last week, I was very enthusiastic and decided to start the race with zero laps practice... but after an hour of sitting, my butt just said "not yet.." sorry for occupaing the car for somebodys more willing to finish the race..

Découverte du circuit pendant les qualifs, je ne cherche pas à trop pousser en me qualifiant 6e de la catégorie.
Super départ je dépasse pas mal de voitures des le debut et me glisse dans le trio de tête de la catégorie. On s'échappe alors petit a petit. Au gré des fautes de freinage de ricard et vincent je prend la tête de la catégorie.
Je parviens alors à maintenir une avance de 5 sec. à l'approche de la mi course.
La vague des pit stop débute et les ennuis commencent quand Dave MILLER sortant des stands se retrouve juste devant moi. JE ne peux rien faire d autre que de le heurter et de partir en spin. Ricard en profite pour me passer et prendre 10 secondes d'avance...
Je repars le couteau entre les dents et remonte dixiemes par dixiemes jusqu'a 7 secondes avant que ricard s'arrête. J'en ferais de même au 47e tour mais j'oublie juste de desactiver "réparer les dégats"...... et de 204sec. de pit stop.... je repars dans les choux et fini par casser la voiture au fond du bac à sable au T6.

Ce mod est super et vivement la prochaine! je n oublierai pas de décocher la case réparer les dégâts ce coup ci!!!

JM

Great pics Dylan, thank you!

You can check out our reporter Ricard's set of pictures on the results page

Frank Verplanken wrote:

You can check out our reporter Ricard's set of pictures on the results page

Haha, and i'm still posting all of my pictures here, at least know what people think of them

Nice shots Ricard, they could have been taken by a photograph who was at the track, I prefer these kind of screenshots

I'm not sure I understood your post Dylan ?

Indeed Gui I love the real photograph framing of Ricard's shots

Sorry I could not have been there
.. Screens look awesome

Guillaume Siebert wrote:

Nice shots Ricard, they could have been taken by a photograph who was at the track, I prefer these kind of screenshots

Thanks!
That's exactly what I aim for. Always trying to imagine how would a photograph have taken them.
I think it adds a lot to the sense of realism.

Ricard Suanya wrote:

That's exactly what I aim for. Always trying to imagine how would a photograph have taken them.
I think it adds a lot to the sense of realism.

i would say i'm more using Go-Pro style camera angles , which can look very cool when the cars are shooting flames

course le couteau entre les dents et sans une seule marge de manoeuvre possible pendant 2h pour pouvoir décrocher la victoire

maintenant je voudrais faire part d un point que je trouve problématique .
Pascal sur l 'escort a eu la possibilité de faire 97 tours de course ( donc plus de 2 h  ) sans avoir a ravitaillé en essence alors que sur la BM malgré le plein , il etait necessaire de faire un rajout de 12 l d essence soit l 'equivalent de 28 tours de course (   il etait donc impossible meme avec la meilleur gestion du monde possible d'économiser cette quantité d essence la et de ne pas devoir effectuer un ravitaillement en essence de 75 secondes )

alors l 'escort etant deja un chassis plus rapide que la BM ( j ai fait un test rapide en quelques tours 0.5 dixiemes au tour plus vite que la BM ) si en plus de cela il permet de finir une course de plus de 2h sans avoir a ravitailler en essence la ou son principal concurrent en est obligé ,  on n est plus dans la meme catégorie surtout avec un tres bon pilote comme Pascal a son volant .

lors de mon arret au 55 eme tour j ai du egalement changer mes 4 pneus car il me restait qu un carré rouge sur l avant gauche et un jaune sur l arriere gauche tandis que lui a pu finir la course sans changer de pneus ,  alors ça  c est quelque chose que je comprends tres bien et que j accepte , tout le monde connait ici mon probleme de gestion des pneus et je dois faire avec et accepter  lors de chaque course cette pénalité que je m inflige involontairement par rapport aux autres mais que j accepte totalement . Mais le coté conso essence la c est un handicap quasi insurmontale sans devoir piloter en attaquant comme un " dingue " pendant 2 H et en prenant des risques énormes dans le trafic car je suis obliger de trouver sur une course comme hier 80 secondes de marge  . alors les 30 s d un changement de pneus je trouve ca normal c est du a mon incapacité a gérer leurs usures mais 80 s a cause d un necessaire rajout d 'essence c est quasi impossible . et ce fut le meme probleme lors de la 1 ere course qui ne s est pas vu du a mon abandon ...

en conclusion , je trouve que ca serait correct que soit on augmente la consommation de l escort ( on l aligne sur celle de la BM )  soit l on augmente la quantité possible du réservoir des voitures .

merci d avoir pris le temps de lire mon pavais

Frank Verplanken wrote:

You can check out our reporter Ricard's set of pictures on the results page

Did not realize I punted Steve off the track (as clearly demonstrated in one of those pics). Well now I know where that RR yellow fender damage line came from. Sorry Steve...I was likely in a full power slide on that corner as it was my typical line. Seems I nailed two people, not just one.

Mike Becnel wrote:

Frank Verplanken wrote:

You can check out our reporter Ricard's set of pictures on the results page

Did not realize I punted Steve off the track (as clearly demonstrated in one of those pics). Well now I know where that RR yellow fender damage line came from. Sorry Steve...I was likely in a full power slide on that corner as it was my typical line. Seems I nailed two people, not just one.

It was amazing watching that part of the replay, you were almost a full lap side by side banging wheels.

Les différences de conso dont tu parles Greg sont une des raisons qui font qu'on a jamais été trop fan de ce mod - c'est relativement n'importe quoi au niveau de la conso de fuel et de l'usure des pneus, dans le sens où ça n'est pas du tout conforme aux vraies voitures et surtout ça varie grandement d'une voiture à l'autre. Autant l'usure c'est quelquechose qu'on peut tweaker facilement, mais la conso c'est beaucoup plus compliqué à régler comme paramétrage et ça prend un temps fou à faire. C'est plus facile de jouer sur la capacité des réservoirs mais bon là aussi il faut faire des tests interminables pour équilibrer un tel plateau donc on l'a pas fait. Une autre solution serait de désactiver la conso d'essence mais bon ça n'est jamais très satisfaisant au niveu du réalisme.

Après ça n'est pas non plus du spec racing. C'est comme dans les vraies courses - toutes les voitures ont leurs caractéristiques propres et dans les vraies courses aussi il y a des différences entre les modèles et parfois certaines sont avantagées sur tel ou tel point . D'autant plus que là il s'agit de voitures qu'on a déjà utilisé de nombreuses fois par le passé donc je pense que tout le monde connaissait ces différences de conso avant de faire son choix ^^. Dans le réglo c'est aussi pour cela qu'on a dit que les pilotes les plus rapides ne pouvaient pas avoir l'Escort, mais Pascal s'avère plus rapide que ce que l'on pensait et il domine la classe. Mais le championnat est long, les courses aussi, rien n'est joué loin de là tu as encore toutes tes chances. Possible aussi que selon les circuits le problème ne se pose pas forcément à chaque course. Et puis on ne peut pas les gagner toutes non plus, il faut en laisser un peu pour les autres aussi .

Mike Becnel wrote:

Frank Verplanken wrote:

You can check out our reporter Ricard's set of pictures on the results page

Did not realize I punted Steve off the track (as clearly demonstrated in one of those pics). Well now I know where that RR yellow fender damage line came from. Sorry Steve...I was likely in a full power slide on that corner as it was my typical line. Seems I nailed two people, not just one.

No worrys m8,was purely a racing accident.

c est pas question de gagner , d etre 2 eme , 5 eme ou 10 eme , d ailleurs on va arriver sur des circuits ou les grosses cylindrées vont faire tres mal c est juste une question de pouvoir se bagarrer ensemble dans la categorie avec ok des differences de perfos entre les voitures comme celle deja qu il y a sur le papier entre l escort et la BM mais pas qu il y est un " monde " d ecart du a une histoire de conso ...

peut etre une autre idee et qui ne demanderait pas trop de boulot ( je pose la question je n en sais rien )

ca serait de réduire le temps d arret aux stands pour remettre du fuel , c est faisable ? du style 1 s d arret par Litre ajouté ..

Oui c'est vrai c'est pas bête comme idée . Il faut qu'on y réfléchisse, on est jamais trop chaud pour changer les règles en cours d'année et puis ça fait dl un fichier de plus aux gens, etc. Mais je vais y réfléchir - la prochaine course est dans un mois donc y'a le temps de voir .

ok merci

The race-report is up. Find it HERE.

Now, let's start on the movie

Timo