GPL-Cups [2004-2009]

Bien qu'ayant eu une durée de vie plus réduite que ses grandes soeurs LFGPL et F1L, la GPL-Cups de Mickey Baudrit a marqué les esprits de tout ceux qui y ont eu le bonheur d'y participer, tant en raison de son concept que de l'ambiance chaleureuse qui y régnait.

Créée comme un mini-championnat d'été en 2004, elle est ensuite passée au stade de championnat annuel pour l'année 2005, à raison d'une course par mois. Si lors de ces deux premières saisons les courses étaient en tout points similaires à celles des autres ligues au niveau du format (environ une heure), la Cups a ensuite connue ses plus grandes années à partir de 2006 quand la ligue est passée au format dit "100%" : durée de course conforme aux vrais Grands Prix de 1967 et dégats maximums. Le calendrier et le plateau étaient eux aussi calqués sur celui du vrai Championnat du Monde 1967, et jamais le terme de 'simulation' ne fut aussi bien appliqué à une ligue française de GPL qu'à la Cups de ces années là.

A partir de 2008 les "Cupsiens" s'embarquèrent dans une phénoménale aventure sur 5 ans (!) qui consistait à enchaîner les saisons 1965-66-67-68-69, toujours en 100% et en se servant des divers mods disponibles sur GPL. Pour des raisons diverses et variées, l'aventure s'arrêta hélas au bout de un an et demi, mais malgré cette fin prématurée la Cups garde une place à part dans l'histoire de la scène GPListique francophone.

Bien que Mickey ait hélas disparu de la scène simracingesque française depuis quelques années, le site GPL-Cups est toujours on-line en ce début 2015, et l'on peut y trouver la quasi-totalité des archives de la ligue. Seuls manquent quelques résultats et replays pour les derniers mois tumultueux de la saison en mod 1966. Donc anciens Cupsiens qui lisez ces lignes, si vous disposez de matériel succeptible de nous aider à combler ces quelques trous, merci de nous le faire savoir. Nous sommes également intéressés par tout support relatif à la Cups qui ne serait pas disponible sur le site (vidéos, animations flash, BD, ...etc.). Si vous êtes en contact ou savez où contacter Mickey ou d'anciens membres de la ligue aujourd'hui retirés du simracing merci de nous le faire savoir.

Palmarès GPL-Cups

2004 Coupe de France GPL-Cups (GPL67) : Laurent Combrouze
2005 Challenge GPL-Cups (GPL67) : Michel Baudrit
2006 Challenge GPL-Cups 100% (GPL67) : Frédéric Gubbels
2007 Challenge GPL-Cups 100% (GPL67) : Martin Audran
2008 Challenge GPL-Cups 100% (GPL65) : Frédéric Gubbels
2009 Challenge GPL-Cups 100% (GPL66) : (championnat annulé en cours de saison)

J'avoue que la Cups 100% avait un goût de je ne sais quoi qui n'appelait qu'à une chose : revenir pour la suivante

c'était vraiment le pied absolu, de se "taper" 2 fois 1h de qualif (si on voulait toutes les faire) + 100 tours à Monaco

Oui y'a pas à dire c'était vraiment à part. Et d'ailleurs je crois qu'on peut dire qu'une des raisons pour lesquelles on a monté HSO c'était pour perpétuer l'esprit de la Cups de 2006-07. Je ne suis pas peu fier que la toute première course HSO soit le GP d'Afrique du Sud à Kyalami sur GPL en 100%, surtout que le plateau était pas dégeu vu qu'il y avait deux des trois premiers du gplrank au départ (bon ok ils étaient pas encore aussi bien classés à l'époque mais quand même ).

J'ai souvenir d'avoir participé au championnat 1965 (100%) en 2008 et j'avais même fait un podium à Clermont-Ferrand (3 voitures seulement à l'arrivée)
C'etait l'enfer mais qu'est ce que c'etait bon

salut,

je ne voudrais pas dire de bêêêtises, mais il me semble que ce site http://jeuxvideophile.over-blog.com/10-index.html   est aussi administré par Michel Baudrit dit Mickey.


Pour en revenir au 100%, le plus dur à gérer était le mal "au cul" sur ma vieille chaise pas trés souple, mais ça me faisait au moins un point commun avec les vrais pilotes

Mon meilleur souvenir a été mon premier sub 9 au ring, avec 8 min 11 à force de m'entrainer, un bond considérable au rank, sur la voiture rouge, what else ?

Oui tout à fait c'est bien le Mickey qui avait monté ce blog . Là aussi il ne semble pas qu'il y ai eu de mises à jour récentes, ce qui laisse à supposer que Mickey a complètement décroché du monde virtuel ludique . Il est membre chez HSO et a couru de temps en temps avec nous jusqu'en 2011, je vais essayer de le recontacter. Avec les potes on essaye de mettre un petit post de temps en temps sur le forum Cups, quand une vague de nostalgie nous submerge au coeur de la nuit sur VROC !

Me souviens encore de toutes mes courses en Cups 67. La première c'était au Ring en Ferrari justement (2006), j'étais le coéquipier de Jacques 'Zozo' Leblond qui m'avait beaucoup aidé alors pour appréhender au mieux ce challenge cette première année. Ma course s'était hélas piteusement terminée dans le talus . Mon plus grand regret niveau GPL et de n'avoir jamais gagné un vrai Grand Prix 100% . Entre la Cups et le WC 40th Anniversary de Runar Bjornstad j'ai eu des poles, des MT, j'en ai mené plusieurs et j'ai fini... 6 fois 2e En même temps c'est un bel hommage à mon pilote préféré Stefan Johansson ! J'ai quand même gagné une 100% en LBGPL mais c'était sur le circuit des 24H du Mans donc ce n'est pas un vrai GP au sens strict du terme .

Elles sont toujours visibles sur le site de la Cups, mais comme je suis en train de rentrer les résultats du championnat 2006 sur le site je ne résiste pas à la tentation de poster les très belles bannières des teams de cette année là <3 :

   

   

   



C'est Yves Poncet qui les avait créées si je me souviens bien.

Superbe contribution de l'ami Alain Rochette, qui m'a envoyé les replays de toutes les courses Cups pour 2005 et 2006 Envoi qui contient en plus tous les replays des séances qualifs de 2006 . Y'a même le chatlog VROC de Mosport dans le lot ! Un big merci à grand Al, ou l'inverse je sais plus !

Bon les gars, vous me mettez la larme à l'oeil là

Je suis vraiment touché par cet attachement à la Cups. C'est vrai que dans l'esprit, dès sa création, cela devait être quelque chose qui marque car personne n'avait osé le faire avant (à ma connaissance). C'était une sorte d'hommage aux pilotes de l'époque, aux dures conditions de course etc. Les courses d'une heure que je fréquentais dès 2004 ne me satisfaisaient pas parce qu'elles s'apparentaient plus à des sprints qu'aux conditions réelles de 1967.
Les Clark, Hill etc roulaient vite certes mais devaient aussi être endurants ; c'est ce que j'ai essayé de retranscrire tout simplement.
Je rend hommage à tous les pilotes qui ont participé aux championnats Cups : on était fous, il faut bien le dire, mais tous étaient énormément talentueux pour réussir à dominer GPL sur 2 heures de course (le Ring, Monaco, c'était l'Enfer...).

Je vais essayer de fouiller mes archives pour voir ce qu'il me reste. Si vous avez des questions sur la Cups, n'hésitez pas. Je peux peut-être retracer l'historique de sa naissance, si ça vous intéresse.

Amitiés
Mickey

Mickey ! Quel plaisir de te relire .

J'ai longtemps cru aussi que la Cups avait été le premier championnat GPL francophone 100% mais R4E a trouvé les résultats de deux championnats en mod 65 organisés par Nico Tailler en 2004-05. Hardcore les trucs d'ailleurs vu que c'était à chaque fois des champs d'été avec 10 courses en autant de semaines . D'ailleurs tu avais fait 2e au Glen au 2005 ! Mais niveau 67 pur et dur oui c'est la Cups qui fut la première . Je resigne pour une saison 2016 les yeux fermés perso !

Ca serait très intéressant d'avoir un historique de la naissance de la GPL-Cups, oui . La page de chaque ligue sur le site Archives GPL tentera d'en retracer l'histoire et la génèse alors si tu as envie de faire un texte pour la Cups c'est génial .

Bien content de ton retour en tout cas Mickey, mon mentor GPL ! Allez en piste maintenant monsieur Baudrit !

Frank Verplanken wrote:

Bien content de ton retour en tout cas Mickey, mon mentor GPL

Non c'est le mien d'abord

Salut Mickey, content de te relire!

Dans la page de description de la ligue il ne faudra pas oublier de mentionner la commission médicale, qui pour le coup est vraiment un truc jamais vu ailleurs, ni avant ni après

Un revenant !
Heureusement qu'on n'a pas la commission médicale en CART, sinon le peloton serait beaucoup plus vide Martin, c'est pour quand ?

Martin Audran wrote:

Non c'est le mien d'abord

Haha c'est vrai t'était preums . Tu m'as décidément toujours battu à tout . Sauf à Curve Fever !

Ah oui la commission médicale j'avais oublié ! En effet je ne pense pas qu'aucune autre ligue n'est jamais fait quelquechose de semblable ! Une preuve de plus que la Cups était vraiment une ligue pas comme les autres !

Salut Mickey, ça fait vraiment plaisir de te lire, ça rappelle de belles soirées

La naissance de la Cups, c'est d'abord un groupe de potes qui se fréquentaient dans différentes ligues (F1Legends surtout et LFGPL en 2004) : Laurent Combrouze, David Poupet, Gérard Datal et moi.
Lolo avait déjà participé, ou organisé je ne sais plus un petit championnat avec Emile Levassor et Cédric Bandelier (il faudrait confirmer pour ce dernier).
J'ai émis la possibilité de refaire ce genre de championnat uniquement sur des circuits français, c'est comme ça que ça a commencé. Je pense que c'est Lolo qui hébergeait les courses.
On n'était pas plus de 6 ou 7 pilotes (avec Alain Rochette et Hugues Salmon épisodiquement). C'était pas brillant. Mais y'avait une ambiance extra.
J'ai créé le forum à ce moment-là je pense ou un peu après puis le site sur ma page d'hébergement Wanadoo.
Au départ, je stockais les données FTP sur Yahoo si je me souviens bien ; quand il a fermé, j'ai perdu toutes les données. Tout ce qu'il reste de ce mini-championnat se trouve sur le site Cups. Je n'ai conservé apparemment aucun replay ni export.

A suivre...

J'ai trouvé quelques bricoles :

Track: Albi67 Sun Jul 18 17:51:18 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 9 Laurent.C Lolo Eagle FRA 1m10.926s 19
2 16 Michel Baudrit Eagle FRA 1m11.114s 00.188s 19
3 4 Emile Levassor Ferrari FRA 1m11.115s 00.189s 26
4 17 Gerard DATAL Eagle FRA 1m12.938s 02.012s 18
5 15 David POUPET Lotus FRA 1m13.087s 02.161s 15

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Albi67 Sun Jul 18 17:51:18 2004

RACE RESULTS (After 50 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 9 Laurent.C Lolo Eagle FRA 50 60m55.114s
2 17 Gerard DATAL Eagle FRA 50 62m15.971s 1m20.857s
3 16 Michel Baudrit Eagle FRA 47 57m10.114s 3 lap(s)
4 4 Emile Levassor Ferrari FRA 7 8m43.183s 43 lap(s)
5 15 David POUPET Lotus FRA 0 0m00.000s 50 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Michel Baudrit 1m11.480s 35
2 Laurent.C Lolo 1m11.879s 28
3 Gerard DATAL 1m13.074s 25
4 Emile Levassor 1m13.117s 4
5 David POUPET No time


LEADERS

Driver Laps
Emile Levassor 1
Laurent.C Lolo 2-4
Michel Baudrit 5-47
Laurent.C Lolo 48-50

Number of lead changes: 3
Number of leaders: 3


LAPS LED

Driver Laps led
Michel Baudrit 43
Laurent.C Lolo 6
Emile Levassor 1


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Gerard DATAL 4 2 2
David POUPET 5 5 0
Laurent.C Lolo 1 1 0
Michel Baudrit 2 3 -1
Emile Levassor 3 4 -1


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Laurent.C Lolo (46/50) 92.00
Gerard DATAL (45/50) 90.00
Michel Baudrit (45/47) 95.74
Emile Levassor (6/7) 85.71


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Laurent.C Lolo 0.601 0.866 1m12.993s 50
Michel Baudrit 0.779 1.418 1m12.839s 47
Gerard DATAL 1.094 2.526 1m14.562s 50
Emile Levassor 1.184 1.473 1m14.222s 7


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser


Track: Albi67 Sun Jul 18 17:51:18 2004

Driver: Emile Levassor - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 1m17.309s
Lap 2: 1m12.040s [Off the track]
Lap 3: 1m39.188s [Off the track, Invalid lap]
Lap 4: 1m15.315s [Off the track, Invalid lap]
Lap 5: 1m17.337s
Lap 6: 1m12.519s
Lap 7: 46.335s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 1m15.900s
Lap 9: 1m11.584s
Lap 10: 25.918s [Off the track, Invalid lap]
Lap 11: 1m17.770s
Lap 12: 1m12.015s
Lap 13: 1m11.226s
Lap 14: 35.900s [Off the track, Invalid lap]
Lap 15: 1m19.772s
Lap 16: 52.103s [Off the track, Invalid lap]
Lap 17: 1m15.623s
Lap 18: 1m11.852s
Lap 19: 1m12.462s [Off the track]
Lap 20: 1m11.144s
Lap 21: 24.836s [Off the track, Invalid lap]
Lap 22: 1m24.539s
Lap 23: 1m11.449s
Lap 24: 39.571s [Off the track, Invalid lap]
Lap 25: 1m16.359s
Lap 26: 1m11.115s

Race laps
Lap 0: 34.750s
Lap 1: 1m18.032s
Lap 2: 1m17.283s
Lap 3: 1m13.756s
Lap 4: 1m13.117s
Lap 5: 1m13.313s
Lap 6: 1m14.715s [Off the track]
Lap 7: 1m13.150s


Driver: Michel Baudrit - Eagle

Practice laps
Lap 1: 1m24.048s [Off the track]
Lap 2: 1m13.452s [Off the track]
Lap 3: 1m13.463s [Off the track]
Lap 4: 1m12.018s
Lap 5: 1m11.114s
Lap 6: 1m20.101s [Off the track]
Lap 7: 2m37.106s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 1m18.422s [Off the track]
Lap 9: 1m19.411s [Off the track]
Lap 10: 1m32.946s [Off the track]
Lap 11: 2m07.529s [Off the track, Invalid lap]
Lap 12: 1m12.301s [Off the track]
Lap 13: 1m11.719s
Lap 14: 1m11.971s
Lap 15: 1m11.226s
Lap 16: 1m11.401s [Off the track]
Lap 17: 2m07.742s [Off the track, Invalid lap]
Lap 18: 1m19.540s
Lap 19: 1m13.405s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 34.909s
Lap 1: 1m19.508s
Lap 2: 1m14.558s
Lap 3: 1m13.380s
Lap 4: 1m13.002s
Lap 5: 1m12.896s
Lap 6: 1m12.954s
Lap 7: 1m12.702s
Lap 8: 1m12.943s
Lap 9: 1m13.478s
Lap 10: 1m13.093s
Lap 11: 1m13.977s
Lap 12: 1m13.146s
Lap 13: 1m12.863s
Lap 14: 1m12.914s
Lap 15: 1m13.364s
Lap 16: 1m12.970s
Lap 17: 1m12.676s
Lap 18: 1m12.413s
Lap 19: 1m12.598s
Lap 20: 1m12.909s
Lap 21: 1m12.571s
Lap 22: 1m12.237s
Lap 23: 1m12.448s
Lap 24: 1m12.416s
Lap 25: 1m12.251s
Lap 26: 1m12.682s
Lap 27: 1m12.547s
Lap 28: 1m12.355s
Lap 29: 1m12.431s
Lap 30: 1m12.245s
Lap 31: 1m11.951s
Lap 32: 1m12.002s
Lap 33: 1m12.073s
Lap 34: 1m12.084s
Lap 35: 1m11.480s
Lap 36: 1m12.120s
Lap 37: 1m18.778s [Off the track]
Lap 38: 1m11.490s
Lap 39: 1m11.795s
Lap 40: 1m18.973s [Off the track]
Lap 41: 1m12.305s
Lap 42: 1m12.014s
Lap 43: 1m11.772s
Lap 44: 1m11.950s
Lap 45: 1m12.537s
Lap 46: 1m12.000s
Lap 47: 1m12.287s


Driver: David POUPET - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m23.297s [Off the track]
Lap 2: 1m15.137s
Lap 3: 1m15.650s [Off the track]
Lap 4: 2m21.906s [Off the track, Invalid lap]
Lap 5: 1m13.218s [Off the track, Invalid lap]
Lap 6: 1m52.211s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m20.454s [Off the track]
Lap 8: 8m19.031s [Invalid lap]
Lap 9: 1m32.059s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 1m22.216s [Off the track, Invalid lap]
Lap 11: 1m13.636s
Lap 12: 1m37.020s [Off the track]
Lap 13: 2m00.932s [Off the track, Invalid lap]
Lap 14: 1m19.097s [Off the track]
Lap 15: 1m13.087s

No race laps


Driver: Gerard DATAL - Eagle

Practice laps
Lap 1: 1m20.974s
Lap 2: 1m13.947s
Lap 3: 1m13.962s
Lap 4: 1m13.214s
Lap 5: 1m15.427s [Off the track]
Lap 6: 1m12.974s
Lap 7: 1m13.754s
Lap 8: 1m13.531s
Lap 9: 2m10.801s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 1m14.488s
Lap 11: 1m13.975s
Lap 12: 1m29.339s [Off the track]
Lap 13: 1m15.110s [Off the track, Invalid lap]
Lap 14: 1m12.938s
Lap 15: 1m13.129s
Lap 16: 1m13.486s
Lap 17: 1m13.040s
Lap 18: 1m13.657s

Race laps
Lap 0: 36.689s
Lap 1: 1m20.663s
Lap 2: 1m14.851s
Lap 3: 1m14.679s
Lap 4: 1m13.898s
Lap 5: 1m13.751s
Lap 6: 1m13.658s
Lap 7: 1m14.509s
Lap 8: 1m14.285s
Lap 9: 1m14.253s [Off the track]
Lap 10: 1m13.509s
Lap 11: 1m13.398s
Lap 12: 1m13.242s
Lap 13: 1m13.814s
Lap 14: 1m14.072s
Lap 15: 1m20.721s [Off the track]
Lap 16: 1m13.933s
Lap 17: 1m13.141s
Lap 18: 1m13.484s
Lap 19: 1m14.047s
Lap 20: 1m13.609s
Lap 21: 1m13.322s
Lap 22: 1m14.396s
Lap 23: 1m13.774s
Lap 24: 1m13.721s
Lap 25: 1m13.074s
Lap 26: 1m13.463s
Lap 27: 1m13.773s
Lap 28: 1m14.478s
Lap 29: 1m14.257s
Lap 30: 1m14.709s
Lap 31: 1m13.765s
Lap 32: 1m14.001s
Lap 33: 1m13.983s
Lap 34: 1m14.385s
Lap 35: 1m13.608s
Lap 36: 1m17.893s
Lap 37: 1m14.500s [Off the track]
Lap 38: 1m14.316s
Lap 39: 1m14.056s
Lap 40: 1m14.591s
Lap 41: 1m14.112s
Lap 42: 1m14.866s
Lap 43: 1m13.853s
Lap 44: 1m13.515s
Lap 45: 1m15.044s
Lap 46: 1m13.375s
Lap 47: 1m14.895s [Off the track]
Lap 48: 1m14.208s
Lap 49: 1m14.770s
Lap 50: 1m29.995s [Off the track]


Driver: Laurent.C Lolo - Eagle

Practice laps
Lap 1: 1m26.654s [Off the track, Invalid lap]
Lap 2: 1m17.983s
Lap 3: 1m13.145s
Lap 4: 1m12.154s
Lap 5: 1m11.600s
Lap 6: 1m13.654s [Off the track]
Lap 7: 1m12.116s [Off the track]
Lap 8: 1m38.266s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 1m16.265s [Off the track]
Lap 10: 1m13.017s [Off the track]
Lap 11: 1m12.313s
Lap 12: 1m12.361s [Off the track]
Lap 13: 1m11.467s
Lap 14: 1m10.926s
Lap 15: 5m38.221s [Off the track, Invalid lap]
Lap 16: 1m17.751s [Off the track]
Lap 17: 1m14.207s
Lap 18: 1m13.442s
Lap 19: 1m13.428s

Race laps
Lap 0: 34.933s
Lap 1: 1m18.444s
Lap 2: 1m14.608s
Lap 3: 1m13.398s
Lap 4: 1m13.134s
Lap 5: 1m15.030s
Lap 6: 1m14.421s
Lap 7: 1m12.186s
Lap 8: 1m16.045s [Off the track]
Lap 9: 1m15.599s
Lap 10: 1m13.922s
Lap 11: 1m13.651s
Lap 12: 1m12.806s
Lap 13: 1m12.816s
Lap 14: 1m12.654s
Lap 15: 1m13.174s
Lap 16: 1m12.635s
Lap 17: 1m12.536s
Lap 18: 1m12.623s
Lap 19: 1m12.861s
Lap 20: 1m12.439s
Lap 21: 1m12.944s
Lap 22: 1m12.396s
Lap 23: 1m12.310s
Lap 24: 1m12.153s
Lap 25: 1m12.502s
Lap 26: 1m12.183s
Lap 27: 1m12.395s
Lap 28: 1m11.879s
Lap 29: 1m12.206s
Lap 30: 1m13.118s
Lap 31: 1m13.121s
Lap 32: 1m12.414s [Off the track]
Lap 33: 1m12.083s
Lap 34: 1m12.568s
Lap 35: 1m12.892s
Lap 36: 1m13.200s
Lap 37: 1m13.062s
Lap 38: 1m12.453s
Lap 39: 1m12.751s
Lap 40: 1m12.991s [Off the track]
Lap 41: 1m12.656s
Lap 42: 1m12.627s
Lap 43: 1m12.338s
Lap 44: 1m12.024s
Lap 45: 1m13.080s
Lap 46: 1m13.431s [Off the track]
Lap 47: 1m12.935s
Lap 48: 1m13.641s
Lap 49: 1m12.802s
Lap 50: 1m12.977s


Generated with GPL Replay Analyser


Track: Albi67 Sun Jul 18 17:51:18 2004

LAP BY LAP RACE REPORT

Start of the race:
Polesitter Laurent.C Lolo in a Eagle leads the field as the flag drops.

Lap 1:
Emile Levassor overtakes Michel Baudrit.
Emile Levassor overtakes Laurent.C Lolo.
Emile Levassor is in position 1 at the end of the lap.
Laurent.C Lolo loses the lead.
The new race leader is Emile Levassor.
David POUPET retires the Lotus.

Lap 2:
Michel Baudrit overtakes Emile Levassor.
Michel Baudrit is in position 2 at the end of the lap.
Laurent.C Lolo overtakes Emile Levassor.
Laurent.C Lolo is in position 1 at the end of the lap.
Emile Levassor loses the lead.
The new race leader is Laurent.C Lolo.

Lap 5:
Michel Baudrit overtakes Laurent.C Lolo.
Michel Baudrit is in position 1 at the end of the lap.
Laurent.C Lolo loses the lead.
The new race leader is Michel Baudrit.

Lap 8:
Gerard DATAL overtakes Emile Levassor.
Gerard DATAL is in position 3 at the end of the lap.
Emile Levassor retires the Ferrari.

Lap 35:
What would become the fastest lap of the race is set by Michel Baudrit.
The time is an impressive 1m11.480s.

Lap 48:
Gerard DATAL overtakes Michel Baudrit.
Gerard DATAL is in position 2 at the end of the lap.
Laurent.C Lolo overtakes Michel Baudrit.
Laurent.C Lolo is in position 1 at the end of the lap.
Michel Baudrit loses the lead.
The new race leader is Laurent.C Lolo.
Michel Baudrit retires the Eagle.

End of the race:
Laurent.C Lolo wins the race
Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

-------------------------------------------------------------------

Track: Rouen Sun Jul 11 18:35:37 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff
Laps
1 15 Laurent.C Lolo Eagle FRA 1m57.842s 3
2 4 Emile Levassor Ferrari FRA 1m58.609s 00.767s 4
3 3 Michel Baudrit Ferrari FRA 1m59.512s 01.670s 3
4 16 Gerard DATAL Eagle FRA 2m00.397s 02.555s 4
5 17 Alain Rochette Cooper FRA 2m02.297s 04.455s 3
6 9 David POUPET Ferrari FRA 2m04.914s 07.072s 3

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Rouen Sun Jul 11 18:35:37 2004

RACE RESULTS (After 30 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time
Diff
1 4 Emile Levassor Ferrari FRA 30 60m51.755s
2 15 Laurent.C Lolo Eagle FRA 30 61m03.243s
11.488s
3 3 Michel Baudrit Ferrari FRA 30 61m08.561s
16.806s
4 16 Gerard DATAL Eagle FRA 30 62m23.601s
1m31.846s
5 17 Alain Rochette Cooper FRA 30 62m52.502s
2m00.747s
6 9 David POUPET Ferrari FRA 24 51m33.248s 6
lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Laurent.C Lolo 1m59.014s 29
2 Emile Levassor 1m59.571s 12
3 Alain Rochette 1m59.859s 29
4 Michel Baudrit 2m00.097s 24
5 Gerard DATAL 2m02.362s 18
6 David POUPET 2m03.837s 8


LEADERS

Driver Laps
Emile Levassor 1-2
Laurent.C Lolo 3-9
Emile Levassor 10-30

Number of lead changes: 2
Number of leaders: 2


LAPS LED

Driver Laps led
Emile Levassor 23
Laurent.C Lolo 7


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Emile Levassor 2 1 1
Michel Baudrit 3 3 0
Alain Rochette 5 5 0
David POUPET 6 6 0
Gerard DATAL 4 4 0
Laurent.C Lolo 1 2 -1


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Emile Levassor (26/30) 86.67
Laurent.C Lolo (25/30) 83.33
Michel Baudrit (25/30) 83.33
Gerard DATAL (25/30) 83.33
David POUPET (11/24) 45.83
Alain Rochette (8/30) 26.67


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Gerard DATAL 1.040 1.447 2m04.488s 30
Michel Baudrit 1.111 1.549 2m01.971s 30
Emile Levassor 1.643 3.085 2m01.499s 30
Laurent.C Lolo 2.754 4.396 2m01.850s 30
David POUPET 3.507 4.131 2m08.634s 24
Alain Rochette 3.750 4.550 2m05.396s 30


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser


Track: Rouen Sun Jul 11 18:35:37 2004

Driver: Emile Levassor - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 2m04.325s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 2m02.550s [Off the track]
Lap 3: 3m05.010s [Off the track, Invalid lap]
Lap 4: 1m58.609s

Race laps
Lap 0: 29.497s
Lap 1: 2m08.264s
Lap 2: 2m01.544s
Lap 3: 2m03.193s [Off the track]
Lap 4: 2m01.273s
Lap 5: 2m05.000s [Off the track]
Lap 6: 2m00.280s
Lap 7: 2m00.311s
Lap 8: 2m00.152s
Lap 9: 1m59.941s
Lap 10: 1m59.751s
Lap 11: 1m59.859s
Lap 12: 1m59.571s
Lap 13: 2m00.142s
Lap 14: 2m16.455s [Off the track]
Lap 15: 2m03.030s
Lap 16: 2m02.151s
Lap 17: 2m01.068s
Lap 18: 2m01.213s
Lap 19: 2m00.126s
Lap 20: 1m59.792s
Lap 21: 2m02.084s [Off the track]
Lap 22: 2m00.393s
Lap 23: 2m01.338s
Lap 24: 1m59.694s
Lap 25: 1m59.998s
Lap 26: 2m00.143s
Lap 27: 2m00.752s
Lap 28: 2m00.969s
Lap 29: 2m00.890s
Lap 30: 2m02.378s


Driver: Gerard DATAL - Eagle

Practice laps
Lap 1: 2m04.965s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 2m02.189s
Lap 3: 2m00.397s
Lap 4: 2m01.831s

Race laps
Lap 0: 30.281s
Lap 1: 2m12.651s
Lap 2: 2m04.699s
Lap 3: 2m06.416s
Lap 4: 2m02.807s
Lap 5: 2m04.294s
Lap 6: 2m04.533s [Off the track]
Lap 7: 2m04.205s
Lap 8: 2m04.284s
Lap 9: 2m03.775s [Off the track]
Lap 10: 2m04.054s
Lap 11: 2m04.327s
Lap 12: 2m03.923s
Lap 13: 2m03.611s
Lap 14: 2m02.912s
Lap 15: 2m05.713s [Off the track]
Lap 16: 2m03.756s
Lap 17: 2m03.549s
Lap 18: 2m02.362s
Lap 19: 2m05.242s
Lap 20: 2m03.249s
Lap 21: 2m02.611s
Lap 22: 2m03.705s
Lap 23: 2m04.829s [Off the track]
Lap 24: 2m03.818s
Lap 25: 2m08.507s [Off the track]
Lap 26: 2m04.783s
Lap 27: 2m04.457s
Lap 28: 2m05.826s
Lap 29: 2m05.352s
Lap 30: 2m08.567s


Driver: Laurent.C Lolo - Eagle

Practice laps
Lap 1: 1m59.053s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m57.842s
Lap 3: 1m58.617s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 29.258s
Lap 1: 2m09.804s
Lap 2: 2m01.495s
Lap 3: 2m01.798s
Lap 4: 2m00.027s
Lap 5: 2m00.168s
Lap 6: 1m59.567s
Lap 7: 1m59.887s
Lap 8: 2m00.876s
Lap 9: 2m00.806s
Lap 10: 2m09.940s [Off the track]
Lap 11: 2m02.203s
Lap 12: 2m00.646s
Lap 13: 2m08.684s [Off the track]
Lap 14: 2m02.454s [Off the track]
Lap 15: 2m07.786s [Off the track]
Lap 16: 2m00.424s
Lap 17: 2m00.203s
Lap 18: 1m59.254s
Lap 19: 2m00.113s
Lap 20: 1m59.616s
Lap 21: 2m01.556s
Lap 22: 2m19.984s [Off the track]
Lap 23: 2m00.284s
Lap 24: 1m59.191s
Lap 25: 1m59.399s
Lap 26: 2m00.416s
Lap 27: 1m59.259s
Lap 28: 1m59.275s
Lap 29: 1m59.014s
Lap 30: 1m59.353s


Driver: Alain Rochette - Cooper

Practice laps
Lap 1: 2m11.908s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 2m05.073s [Off the track]
Lap 3: 2m02.297s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 31.023s
Lap 1: 2m14.472s [Off the track]
Lap 2: 2m03.851s [Off the track]
Lap 3: 2m08.290s
Lap 4: 2m06.362s [Off the track]
Lap 5: 2m07.563s [Off the track]
Lap 6: 2m01.911s
Lap 7: 2m03.754s [Off the track]
Lap 8: 2m09.778s
Lap 9: 2m02.830s
Lap 10: 2m02.686s [Off the track]
Lap 11: 2m07.912s [Off the track]
Lap 12: 2m08.689s [Off the track]
Lap 13: 2m01.671s
Lap 14: 2m01.278s
Lap 15: 2m03.834s [Off the track]
Lap 16: 2m01.230s [Off the track]
Lap 17: 2m08.204s [Off the track]
Lap 18: 2m05.402s [Off the track]
Lap 19: 2m14.447s [Off the track]
Lap 20: 2m00.898s [Off the track]
Lap 21: 2m00.282s [Off the track]
Lap 22: 2m05.752s [Off the track]
Lap 23: 2m01.999s [Off the track]
Lap 24: 2m12.707s [Off the track]
Lap 25: 2m12.140s [Off the track]
Lap 26: 2m04.981s [Off the track]
Lap 27: 2m00.745s
Lap 28: 2m00.155s [Off the track]
Lap 29: 1m59.859s
Lap 30: 2m17.294s [Off the track]


Driver: David POUPET - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 2m06.963s [Off the track]
Lap 2: 3m37.784s [Off the track, Invalid lap]
Lap 3: 2m04.914s

Race laps
Lap 0: 30.822s
Lap 1: 2m13.337s
Lap 2: 2m13.752s [Off the track]
Lap 3: 2m09.695s [Off the track]
Lap 4: 2m05.192s
Lap 5: 2m11.746s [Off the track]
Lap 6: 2m05.442s
Lap 7: 2m04.128s
Lap 8: 2m03.837s [Off the track]
Lap 9: 2m10.515s [Off the track]
Lap 10: 2m05.917s [Off the track]
Lap 11: 2m04.131s
Lap 12: 2m05.299s
Lap 13: 2m04.044s
Lap 14: 2m14.895s [Off the track]
Lap 15: 2m04.896s [Off the track]
Lap 16: 2m11.630s [Off the track]
Lap 17: 2m05.370s
Lap 18: 2m08.763s
Lap 19: 2m06.815s
Lap 20: 2m19.452s [Off the track]
Lap 21: 2m10.045s [Off the track]
Lap 22: 2m11.202s
Lap 23: 2m08.199s [Off the track]
Lap 24: 2m13.621s [Off the track]


Driver: Michel Baudrit - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 2m02.472s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 2m03.228s
Lap 3: 1m59.512s

Race laps
Lap 0: 29.957s
Lap 1: 2m10.922s
Lap 2: 2m03.858s
Lap 3: 2m02.499s
Lap 4: 2m07.444s [Off the track]
Lap 5: 2m02.525s
Lap 6: 2m02.134s
Lap 7: 2m02.851s
Lap 8: 2m02.771s
Lap 9: 2m01.789s
Lap 10: 2m01.974s
Lap 11: 2m02.334s
Lap 12: 2m02.464s
Lap 13: 2m05.078s [Off the track]
Lap 14: 2m01.438s [Off the track]
Lap 15: 2m01.286s
Lap 16: 2m02.595s [Off the track]
Lap 17: 2m01.660s
Lap 18: 2m00.401s
Lap 19: 2m00.625s
Lap 20: 2m00.949s
Lap 21: 2m01.219s
Lap 22: 2m02.810s
Lap 23: 2m01.952s
Lap 24: 2m00.097s
Lap 25: 2m00.815s
Lap 26: 2m02.387s
Lap 27: 2m00.176s
Lap 28: 2m00.230s
Lap 29: 2m00.414s
Lap 30: 2m00.404s [Off the track]


Generated with GPL Replay Analyser


Track: Rouen Sun Jul 11 18:35:37 2004

LAP BY LAP RACE REPORT

Start of the race:
Polesitter Laurent.C Lolo in a Eagle leads the field as the flag drops.

Lap 1:
David POUPET overtakes Alain Rochette.
David POUPET is in position 5 at the end of the lap.
Emile Levassor overtakes Laurent.C Lolo.
Emile Levassor is in position 1 at the end of the lap.
Laurent.C Lolo loses the lead.
The new race leader is Emile Levassor.

Lap 2:
Alain Rochette overtakes David POUPET.
Alain Rochette is in position 5 at the end of the lap.

Lap 3:
Laurent.C Lolo overtakes Emile Levassor.
Laurent.C Lolo is in position 1 at the end of the lap.
Emile Levassor loses the lead.
The new race leader is Laurent.C Lolo.

Lap 10:
Emile Levassor overtakes Laurent.C Lolo.
Emile Levassor is in position 1 at the end of the lap.
Laurent.C Lolo loses the lead.
The new race leader is Emile Levassor.

Lap 22:
Michel Baudrit overtakes Laurent.C Lolo.
Michel Baudrit is in position 2 at the end of the lap.

Lap 25:
David POUPET retires the Ferrari.

Lap 26:
Laurent.C Lolo overtakes Michel Baudrit.
Laurent.C Lolo is in position 2 at the end of the lap.

Lap 29:
What would become the fastest lap of the race is set by Laurent.C Lolo.
The time is an impressive 1m59.014s.

End of the race:
Emile Levassor wins the race 11.488s ahead of Laurent.C Lolo.
Last of the podium finishers was Michel Baudrit,
finishing 16.806s behind the winner.

Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

Salut Mickey,

la GPlCUPS, le 100% qui m'a séduit à mes débuts dans le monde des "soixante septars". Mon meilleur souvenir, le nurburgring, où je suis enfin passé sous le rank grace aux conseils de mon TM Zozo. Dommage que ma course se soit arrétée contre une Cooper en perdition derrière un virage.

Génial Mickey, merci ! Gérard m'a envoyé le replay du Bugatti, mais pour les autres courses on avait que ce qu'il y a sur site Cups donc ça aide bien toutes ces données .

Est-ce que tu es toujours en contact avec "Emile Levassor" ? Pendant des années j'avais une théorie selon laquelle c'était un pseudo pour Franck Levasseur mais Franck m'a confirmé l'autre jour que ce n'était pas lui du tout. D'après le gplrank c'est un pilote suisse ? Est-ce que c'est quelqu'un qu'on a connu sous un autre nom/pseudo à ta connaissance ou bien n'a-t-il jamais courru que sous ce nom ?

Des nouvelles de Lolo Combrouze ? Je l'ai checké sur facebook mais je n'ai pas eu de réponse. Il archivait beaucoup de choses à l'époque et en tant qu'hosteur de la Coupe de France 2004 j'avais espoir qu'il ait des replays de ces courses, et d'autres aussi ^^. Et Divad ? Lui aussi a disparu de la circulation .

Gégé m'a aussi raconté l'histoire de la Coupe de France - mais de l'objet Coupe de France

Gérard Datal wrote:

CDF GPLCUPS, petite anecdote: le logo de GPLCUPS comporte deux fois l'image d'une coupe pas très joloie "en plastic".
Voici son histoire: à la fin de CDF, j'ai eu l'idée de faire une surprise à Lolo, pour rigoler de bricoler une petite coupe avec des bouteilles en plastique, et de l'envoyer à Lolo (le gagant) comme un trophée avec un petit mot de chacun des participants. (sur le site il n'y a que le mot officiel qu'a fait Baudrit). On a vraiment rigolé à en pleurer, c'était très sympa, tous ça. On ne se prenait pas au sérieux. D'ailleurs Lolo l'avait conservée.

En voici les photos :

A la lfgpl, les coupes elles n'étaient pas bricolés. Mais, bon, n'ont pas durées longtemps, en 2006 y en avait plus.

J'ai toujours celle de ma 2e place à la Course des Masters 2008 de R4E !

C'est un truc qu'on a toujours voulu faire à HSO mais qu'on a jamais fait . Ca prend du temps de commander ces choses online et de les faire customiser par la boîte choisie et sans parler du coup à l'achat + l'envoi aux vainqueurs (qui sont souvent hors de France voire d'Europe en ce qui nous concerne ^^).

Je me souviens qu'Alain m'avait envoyé l'argent, j'avais fait faire les coupes et médailles chez un marchand loccal, puis fait un max d'envoie groupé, certains se sont redisdribuer les coupes à la lan suivantes. Mais c'est vrai que les envoyer une par une coutait presque plus cher que les coupes elles même.

Ouais c'est net. Sur les services online qu'on avait trouvé il y en avait des sympas et qui pouvaient envoyer directement les coupes et médailles à nos lauréats, ce qui réduisait les coûts, mais du coup on ne les aurait jamais vues nous-mêmes donc impossible de juger de la qualité des objets avant que nos membres les recoivent ce qui est pas forcément idéal. J'avais fait faire une grosse coupe de 70cm de haut dans un magasin à côté de chez moi, pour un gros tournoi PES qu'on avait fait avec des potes , elle était fort belle et tout mais pour la quantité à laquelle on pensait chez HSO les prix étaient super rébarbatifs par rapport aux boîtes online.

J'ai toujours la coupe de champion LFGPL 69 2006 Ainsi qu'une envoyée par R4E pour le challenge MultiGPLigues de 2008.

Haha les coupes de Gégé, tout un poème.
J'ai toujours celle de gauche sur une de mes étagères dans le bureau. Les couleurs sont un peu passées mais elle a toujours de la gueule. C'était ça l'esprit Cups, alimenté surtout par des personnalités fortes (j'ai eu le plaisir ensuite de rencontrer Gégé chez lui dans sa campagne toulousaine - un grand moment de fraternité).
Il n'écrit pas assez l'ami Gégé et je le regrette.
Pour Lolo, pareil, une personnalité très attachante mais une tête de mule comme moi C'est lui qui m'a couvé en F1Legends 2004 quand je me suis inscrit dans la ligue. On a eu de ces fous-rires dans le tchat VROC avec Jops, Rindo et Lolo, c'était quelque chose...
Je n'ai pas vraiment l'explication de son retrait des courses, peut-être qu'il a voulu se consacrer plus longuement à sa famille et à son boulot. Emmanuel Soriano en sait peut-être plus, il l'avait invité chez lui pour la réunion GPL.
Pour Emile Levassor, c'était une connaissance de Lolo (rien à voir en effet avec Levasseur). Il a débarqué pour le mini-championnat Cups grace à Lolo ; je pense qu'ils se connaissaient pour avoir couru ensemble en F1Legends ; il a fait quelques courses puis a complètement disparu. Peut-être que Cédric Bandelier en saurait plus.

Ha oui, comme Gégé parlait des mots que l'on avait écrit pour féliciter Lolo de son succès en CDF, j'ai retrouvé le sien dans un CDRom : tant pis pour lui, il fallait pas qu'il en parle

"Impressions recueillies à chaud auprès de Gérard Datal par monsieur « Lecomère » du journal GPLMAG

Lecomère: Bonjour Gérard Datal, je peux vous poser quelques questions?
Gérard Datal: Oui !!!, c'est la télé?, elle est où la caméra?

Lecomère: Non, c'est pas la télévision, c'est ......
Gérard Datal: Comment ça pas la télé?!! c'est la radio alors?, il est est où le mec avec la canne à pêche et la moumoute au bout ?

Lecomère: Non je ne suis pas de la radio, je suis du journal « GPLMAG)
Gérard Datal: Connais pas!

Lecomère: Acceptez vous de répondre quand même à mes questions?
Gérard Datal: Ouais......., vas-y.....

Lecomère: Cette coupe de France vient de se terminer, vous avez fini second, qu'elles sont les moments les plus intenses parmi cette série de courses?
Gérard Datal: Ben, à vrai dire, c'était tout le temps intense, surtout quand on venait me décoller les doigts du volant, dans les stands après chaque course.

Lecomère: Quelle a été la course la plus dure pour vous?
Gérard Datal: Reims, j'avais oublié d'aller pisser avant le départ, je me suis arrêté un peu à l'écart de la piste, je me suis embourbé, quelle poisse ! .

Lecomère: « Laurent C LOLO »  a gagné cette coupe, vous le connaissiez pas je crois?
Gérard Datal: Non, je le voyait pavaner dans les stands, toujours entouré de superbes filles, je me demandais ce que foutait un mec pareil là.... , je savais pas que c'était un pilote, en tout cas il en avait pas l'air...... un touriste quoi!, mais..... j'ai tout compris quand j'ai eu vent d'un trafic de « setup » ........

Lecomère: On dit de lui que c'est un pilote redoutable, qu'en pensez vous?
Gérard Datal: Oui, il est dangereux, surtout quand il balançait ses canettes vides en bout de ligne droite!, j'ai voulu me plaindre à la fédération, mais dès que j'ai prononcé « LOLO C LOLO » ils sont devenus blanc comme un cachet et mon conseillé de me taire......

Lecomère: Vous êtes quand même satisfait d'être monté sur le podium ?
Gérard Datal: Bien sûr, mais il sentait tellement des pieds que j'ai failli vomir pendant le discours..... une infection!

Lecomère: Je vous remercie d'avoir répondu à mes questions.
Gérard Datal: De rien, .........t'es de quel journal déjà?
.......
Gérard Datal: Hé Ho ! Attends.., reviens...., à la fédération ils m'ont conseillé de dire un petit mot « gentil » alors voilà:

C'est avec émotion et respect que je participe à la remise du trophée de cette fabuleuse
« Coupe D e France 2004 » (curieusement passée sous silence dans les journaux télévisés ....).
BRAVO ! LOLO Gérard Datal

Merci pour ces précisions Mickey Oui Cédric Bandelier est sur la liste de ceux que j'aimerais re-contacter, mais il y en a tellement sur cette liste que je ne sais pas par quel bout la prendre des fois .

Ca c'est sûr que niveau personnalités fortes on était pas en reste en Cups . Le tout toujours dans une ambiance extraordinnaire, même si bien entendu il y a eu des prises de tête parfois aussi mais bon là comme ça y'en a aucune qui me revient particulièrement à l'esprit. Alors que les moments de rigoloade j'en ai quelques uns en magasin !

Un truc génial à l'époque du 100% c'est qu'on était vraiment une bande de tarés qui avaient la même conception du simracing et qui partageaient le même amour pour le challenge que représentait ces courses longues, voire très longues. Tout le monde se respectait, s'encourageait et se soutenait, ce qui n'empêchait pas qu'il y avait aussi un esprit de compétition. C'est ça aussi qui était beau, cet équilibre entre respect et émulation, entre amitié et compétition.

Une bonne preuve de ça c'est que la plupart de ceux qui abandonnaient en course restaient dans la room Cups sur VROC et suivaient ensemble les survivants sur GPLtv tout en déconnant sur le chat. Je me souviens d'une fois où on est partis à "chanter" du Brel en canon avec Pec et Trub - priceless !

Pour 2005, je ne voulais pas copier les autres ligues existantes. L'idée était de conserver le format d'une heure de course, mais de proposer des challenges à thèmes (des sortes de mini-championnats comme il en existait en Formule 1 à ses débuts). On rendait hommage par la même occasion aux grands pilotes puisque chaque challenge s'appelait par un grand nom de la Formule 1.
Le noyau dur de la Cups comprenait toujours les quatre pilotes déjà cités. Je ne voulais pas faire un recrutement à tout va, mais sélectionner les pilotes qui me semblaient convenir à l'esprit que l'on voulait cultiver. Parfois je me suis planté, certains pilotes n'ont pas accroché ou se sont moyennement impliqués mais dans l'ensemble, je pense que le recrutement était assez bon. Le plus était l'existence des équipes qui soudaient les pilotes entre eux et créaient une émulation.
Pour le serveur, je crois que je m'étais mis en rapport avec Ben Scutnaire pour obtenir le sien (SRDBE). Je ne suis plus très sûr finalement.
La saison s'est finalement bien déroulée, avec pas mal de pilotes différents sur les podiums. Ca c'était bien. Chacun avait sa chance.

Pour 2006, l'idée de reconduire ces challenges s'imposait. La formule marchait bien. J'ai donc préparé une nouvelle saison sur l'exemple de 2005 mais je ne sais plus pourquoi l'on n'a jamais fait de courses sur ces challenges. A mon avis, le 100% monopolisait toutes les consciences et cela faisait trop en même temps.

Pourquoi le 100% finalement ?
Quand je pratiquais GPL sans internet, donc avant 2004, je ne faisais que des championnats réalistes avec l'IA. Courir sur 2 heures avec ces légendes, observer les comportements, les pannes, les modifications du classement, gérer l'essence, sa fatigue, son endurance, c'était le pied.
En 2004, quand j'ai eu accès à internet, j'ai accepté de courir sur 1 heure parce qu'il n'y avait que ça, j'ai découvert aussi tout un monde (le hotlap, le réglage des setups etc). Mais j'ai toujours considéré GPL comme l'exemple le plus abouti de la simulation hardcore et j'ai toujours recherché cette "hardcoritude" dans GPL parce que j'estime devoir le respect et mon admiration à tous les individus qui ont gravité autour de la Formule 1 durant ces années (grosso modo depuis la création de la course automobile jusqu'aux années 80).
Ce respect, je l'exprime en essayant de m'imposer les mêmes règles qui existaient à l'époque. Voilà pour le principe.
Organiser un championnat hardcore était une évidence pour moi. Par chance, il y avait aussi une espérance parmi les autres pilotes puisque vous avez été fidèles.
Les équipes, la commission médicale, etc, tout ça, c'était pour retrouver l'ambiance de 67, essayer de s'immerger au plus près dans la combi d'un pilote. Le résultat importait peu finalement. Le plus important était de créer un sentiment de communauté forte, comme l'était la communauté des pilotes de 67.
Je parle pour mon cas, mais sur ce point, je n'ai pas été déçu.