Round 4 - Lexington 5 Hours

Historic GT & TC mod

We will use the the 1.95 version of the Historic GT&TC mod by the HistoriX mod team.
Can be found here : 1974 IMSA Rules

Event Schedule

Sunday April 27th
3:15 pm CET – Qualifying 2:30 hours
5:45 pm – Warm-up - Drivers’ briefing
6:00 pm – Race start (5 hours)

Race server password : hso74

Start Procedure :

Race Start Procedure

Race will feature a rolling start.
Once everybody is on the grid and green lights have been shown, drivers will start a formation lap at low speed. Do not overtake, stay packed, no more than 2 or 3 car lengths between each car.
After the last turn, cars will keep rolling at reduced speed in the starting grid formation, so remember your side of the grid.
When the leading car will be in sight of the start/finish line, an admin will give the real start of the race by typing "GREEN FLAG" in the chat.

Overtake before crossing the start/finish line is not allowed.
Zigzaging to warm up your tires is not allowed.

Before the green flag, drivers should maintain a staggered formation, and not stay along side each others.





Behaviour on track

A few behaviour rules :

- as for all HSO races, it is required you use your real name both in-game and on the forum. Thank you.

- Chatting is STRICTLY FORBIDDEN in race session. It is allowed in qualifying sessions for technical issues only.

- Drive Through : If a driver has to do a drive through, even if there is no pit lane speed limit, he has to drive through the pitlane at 100km/h max (60mph). If he doesn't respect this, he will get a 30s penalty at the end of the race.

- Shortcuts : If a driver gains a position after shortcutting a turn, he is required to give it back as soon as possible. In the case where a driver would not do it rapidly, a 30-second penalty will be added to his total race time. In the event of abusive and intentional shortcutting, severe sanctions will be applied (up to definitive a ban from the league). To make sure you never shortcut a turn, try to always keep two wheels on the track.

Application and Interpretation of the Regulations

The admins alone are qualified to solve any problems raised by the application and the interpretation of the present regulations.




mod Historic GT & TC

Nous utiliserons la version 1.95 du mod Historic GT&TC par HistoriX.
Le mod est dispo, ici : 1974 IMSA Rules

La course

Dimanche 27 avril
15h15 – Qualification 2h30
17h45 – Warm-up - Briefing des pilotes
18h00 – Départ course (5 heures)

Mot de passe serveur de course : hso74

Procédure de départ :

Race Start Procédure
La course démarra par un départ lancé.
Une fois les voitures sur la grille, lorsque les feux vert s'allumeront, les pilotes s'élanceront pour une tour de formation à vitesse réduite. Restez groupés, pas plus de 2 ou 3 longueurs de voiture entre chaque voiture.
A la sortie du dernier virage, les pilotes se remettront en formation (mêmes positions que sur la grille de départ), et un admin donnera le départ en tapant les mots "GREEN FLAG" dans le chat.

Dépasser avant la ligne de départ est interdit.
Zigzaguer pour faire chauffer ses pneus est interdit.

Avant le départ les pilotes devront se décaler les uns par rapport aux autres comme sur cette image, et non pas se tenir côte à côte.





Attention changement de pilote

Petite explication pour les changements de pilotes qui chient un peu avec ce mod :
Il faut soit être sur le serveur depuis le début de la course, soit se mettre à "ride with" dans les 15s suivant son entrée sur le serveur en spectateur, sinon ca beug.

Comportement en piste

- Comme pour toutes les courses HSO, vous devez vous inscrire avec vos vrais nom et prénom, dans rfactor et sur le forum . Merci.
- Le chat sera STRICTEMENT INTERDIT en course. Il est autorisé en qualifications si un pilote a un problème d'ordre technique.
- Coupage : Si un pilote gagne une place en coupant un virage, il devra la rendre le plus tôt possible. Si ce n'est pas fait très vite, il sera ajouté une pénalité de 30 secondes à son temps final. Un coupage abusif, intentionnel sera sévèrement punis (bannissement de la ligue). Pour être sur, gardez toujours 2 roues sur la piste.
- Drive Through : Si vous écopez d'un drive through, traversez la pitlane à 100km/h. Les circuits HSO n'ont pour la plupart pas de limite de vitesse dans les stands, un drive through normal ne serait donc pas une pénalité. Un pilote ne respectant pas les 100km/h se verra infliger une pénalité de 40s à la fin de la course.

L'administrateur de l'open (Ben Paulet) ne revisionnera pas la course dans son intégralité pour distribuer des sanctions. En revanche, si vous pensez avoir été victime d'un comportement dangereux d'un autre pilote, merci de contacter l'administrateur par message privé (en mentionnant le tour de l'incident).

Application et interprétation du règlement

Seuls les administrateurs sont qualifiés pour résoudre un problème rencontré quant à l'application et l’interprétation du présent règlement.

Entry List
GTO Class

Chevrolet Corvette Sting Ray '69 & '74 (405 HP @ 6,500 rpm | 1,350 kg)

#4 Free
#28 Free
#29 Yves Plaçais
#71 Dave Miller
#72 Free

De Tomaso Pantera GTS '72 (427 HP @ 6,400 rpm | 1,330 kg)

#30 Jason White
#31 Tiago Malafaya

AMC Javelin ‘71 (415 HP @ 7,500 rpm | 1,460 kg)

#63 Free

Chevrolet Camaro Z/28 ‘70 (380 HP @ 7,500 rpm | 1,480 kg)

#11 Free
#12 Free
#13 Free
#18 Free

Ford Capri RS 3100 ‘74 (378 HP @ 8,700 rpm | 1,120 kg)

#1 Greg Goissen
#3 Ben Paulet ok

Ford Mustang ‘69 (404 HP @ 7,500 rpm | 1,405 kg)

#15 Free
#16 Free

Porsche 911 RSR 3.0 ‘75 (330 HP @ 8,000 rpm | 1,005 kg)

#2 Free
#8 Alberto Ibañez
#009 Gérard Ryon
#14 Mick Chapman
#45 Richard Coxon
#82 Carl Larrad no
#450 Mateusz Wasiński

GTU Class

Alpine-Renault A310 V6 ‘76 (265 HP @ 7,500 rpm | 1,040 kg)

#98 Free

ALFA-Romeo 2000 GTAm ‘70 (222 HP @ 8,000 rpm | 1,050 kg)

#26 Free
#27 Free
#35 Free
#91 Free
#227 Sergio Mengual no

BMW 2002 Tii ‘72 (250 HP @ 9,600 rpm | 945 kg)

#58 Frank Verplanken
#100 Free
#110 Free
#202 Vladko Nesvadba

Ford Escort RS Mk1 ‘72 (250 HP @ 9,000 rpm | 920 kg)

#61 Cyril Derkir
#70 Austin Johnson ok
#82 Patrick Marucco

VW-Porsche 914/6 GT 2.5 ‘72 (227 HP @ 7,200 rpm | 930 kg)

#19 Vincent Beretta
#73 free
#99 Free
#370 Free

Porsche 911ST 2.5 ‘72 (255 HP @ 8,300 rpm | 1,080 kg)

#20 Mike Becnel no
#32 Free
#40 Laurent Binet
#44 Stephane Pras - Alexandre Kieffer
#45 Antoine de Mautor - Ricard Suanya ok
#80 Free

Oublie pas de rajouter un petit quelque chose sur les changements de pilotes qui chient un peu avec ce mod : Il faut soit être sur le serveur depuis le début de la course, soit se mettre à "ride with" dans les 15s suivant son entrée sur le serveur en spectateur, sinon ca beug. Un bon gros point pour expliquer ça en rouge au milieu du briefing ça serait pas mal je pense.   

Et les qualifs le jour même seulement, un peu WTF non ? Une autre petite séance en plus serait pas du luxe je pense.

Sinon, présent avec Ricard  

Sorry to Richard but probably Absent for this one also   

Carl Larrad wrote:

Sorry to Richard but probably Absent for this one also   

No worries mate, I'll go looking for a drive    5 Hours is too much for me!

Pour les qualifs, je n'avais pas envie de bloquer les pilotes une soirée en plus. Puis ce n'est pas les qualifs qui vont changer énormément de choses à une course de 5 heures.  
Par contre, effectivement je vais rajouter une explication pour le changement de pilote. Si tu veux la traduire en anglais par la suite, ne te gène pas, vu que je vais copier-coller ta phrase, ça en sera d'autant plus simple pour toi.   

  im shure you already seen it but mike is in the porsche now and im in his old escort   

I will be in Germany - will not be able to race  

Austin Johnson wrote:

  im shure you already seen it but mike is in the porsche now and im in his old escort   

You'll love it except it cannot pass a gas station.   

Ben Paulet wrote:

Pour les qualifs, je n'avais pas envie de bloquer les pilotes une soirée en plus. Puis ce n'est pas les qualifs qui vont changer énormément de choses à une course de 5 heures.  
Par contre, effectivement je vais rajouter une explication pour le changement de pilote. Si tu veux la traduire en anglais par la suite, ne te gène pas, vu que je vais copier-coller ta phrase, ça en sera d'autant plus simple pour toi.   

si il ya une seance en plus de celle de dimanche ça ne bloque personne non?
En tout cas pour ce qui concerne mon equipe on s'en moque des qualifs vu que pour le momment on n'a pas su finir de courses. 
mème si à la derniere on a su vider 1 fois le reservoir(ya du progrès)

en tout cas présent avec la ford escort   

Cyril Derkir wrote:

si il ya une seance en plus de celle de dimanche ça ne bloque personne non?
En tout cas pour ce qui concerne mon equipe on s'en moque des qualifs vu que pour le momment on n'a pas su finir de courses. 
mème si à la derniere on a su vider 1 fois le reservoir(ya du progrès)

en tout cas présent avec la ford escort   

Une séance en plus, euh...non.   Rien n'interdit de tourner sur le serveur training avant les qualifs.   

Normalement à Mid-Ohio, ça devrait être plus difficile de casser la voiture.
Je crois me rappeler qu'il n'y a pas de piles de pneus en titane.

Quote :

No worries mate, I'll go looking for a drive 5 Hours is too much for me!

Wasn't expecting that and had already teamed up with Jason believing you were going to race with Carl  

But if you have difficulties finding another ride let me know, maybe we can work out a 2 cars solution   

Alberto Ibañez wrote:

Quote :

No worries mate, I'll go looking for a drive    5 Hours is too much for me!

Wasn't expecting that and had already teamed up with Jason believing you were going to race with Carl  

But if you have difficulties finding another ride let me know, maybe we can work out a 2 cars solution   

Thanks, I will keep you posted on my situation   

@ Richard, Alberto, you can try to contact Philippe Martinelli for a stint, because 5 hours is too much for him alone. And, maybe JP won't be there like Philippe's teammate. I think he can take a run for 2 hours. 
Maybe some difficulties to communicate between Philippe and the english spoken people, but it's a car race and not a debate.  

Quote :

Maybe some difficulties to communicate between Philippe and the english spoken people, but it's a car race and not a debate.

  

Cars are like girls the language with them is international   

Alberto Ibañez wrote:

Quote :

Maybe some difficulties to communicate between Philippe and the english spoken people, but it's a car race and not a debate.

  

Cars are like girls the language with them is international   

And expensive - especially when you get into it.

Ben Paulet wrote:

Cyril Derkir wrote:

si il ya une seance en plus de celle de dimanche ça ne bloque personne non?
En tout cas pour ce qui concerne mon equipe on s'en moque des qualifs vu que pour le momment on n'a pas su finir de courses. 
mème si à la derniere on a su vider 1 fois le reservoir(ya du progrès)

en tout cas présent avec la ford escort   

Une séance en plus, euh...non.   Rien n'interdit de tourner sur le serveur training avant les qualifs.   

Normalement à Mid-Ohio, ça devrait être plus difficile de casser la voiture.
Je crois me rappeler qu'il n'y a pas de piles de pneus en titane.

ba le pire c'est que la voiture avait perdu une roue mais aurai pu rejoindre les standes mais le pilote n'a pas l'habitude du rfactor et a fait machinalement esc pour pas gener
mais effectivement il était planté sur une pile de pneux metallique  

je ne crois pas que le hotlap soit en fonction   

Cyril Derkir wrote:

je ne crois pas que le hotlap soit en fonction   

Ok, c'est corrigé.  

 absent ( ski du 11 au 19 )  

Greg Goissen wrote:

 absent ( ski du 11  au 19 )  

Quoiiii??? Et comment je vais faire moi pour sauter dans ta voiture à 30 sec de l'arrivée?   

c est clair   

I'm in for this, Will be be looking for a second driver to join my Corvette odyssey

If no applications are received...... Well I'll be testing my seat to the limits

@Dave: Jason and me will be sharing the #8 Porsche and Carl and Richard are finally not taking part, but I think Philippe Martinelli is still looking for a team mate as Ben said.

Yeah, just to echo Alberto, I'm not taking part. Have fun guys   

Alberto Ibañez wrote:

@Dave: Jason and me will be sharing the #8 Porsche

Confirmed   

Alberto Ibañez wrote:

@Dave: Jason and me will be sharing the #8 Porsche and Carl and Richard are finally not taking part, but I think Philippe Martinelli is still looking for a team mate as Ben said.

Greg will be absent, so I think to order to Philippe for a run with me.