Round 1 - United States GP [Jan 13th]

Mon objectif était d'arriver au bout de cette première course mais je n'y croyais pas trop...

Qualifié en 19ème place je savais que ce serait dur.
J'avais choisi de mettre des pneus soft à l'avant et des super-soft à l'arrière, de faire 2 arrêts et de faire confience à la providence pour le reste...

J'ai eu du mal à "jongler" avec mes commandes de stands et l'adhérence de mes pneus quand la fenêtre d'arrêt aux stands approchait... Je m'en suis assez bien sorti et sans perdre trop de temps... Avec deux mains on peut faire beaucoup mais il faut être patient...
J'ai écopé d'un drive-trough pour ne pas avoir respecté le drapeau bleu assez vite...
le problème c'est que la McLaren est rapide en ligne droite et moi je suis lent en virages... donc les voitures "lentes" pilotées par des pilotes très rapides sont compliquées à laisser passer si elle arrive sur moi dans une partie rapide du circuit... Il faut que je freine pour les laisser passer... Ce que j'ai fait le reste de la course...

J'ai eu quelques bagarres durant la course avec plusieurs pilotes (Richard, Victor), mais c'est avec Vincent que cela a été le plus chaud... On a bagarré pour la 10ème place la moitié de la course et c'était très sympa. Il a eu plus de mal à finir que moi visiblement... Les pilotes Ferrari (Mike et Karel) m'ont tenu compagnie assez souvent, ils finissent devant moi mais çà bagarré pas mal... (Pas de souçi Mike pour la touchette, je n'ai pas eu de casse )

J'ai dû économiser du carburant vers la fin, je ne savais pas si j'arriverais au bout... Finalement j'ai terminé avec 11 litres mais à 4 tours de Martin, donc je ne crois pas que ce serait passé sur 82 tours... Faudra que je m'en méfie pour la suite.

Piloter une McLaren est un avantage très important et j'en ai bien profité. Cela n'a pas été simple quand-même et j'ai terminé assez fatigué et avec quelques douleurs qui m'accompagnaient depuis presque la mi-course... Mais cette simu est magnifique et cela donne envie de se donner au maximum.

Bravo Martin, quel récital magnifique et au podium Lorenzo et Gui

Merci HSO et la transmission de la course c'est du grand art (là aussi il y a un beau podium, bravo à vous trois )

A la prochaine

Yes but that's the funny thing, normally I'm quicker in the races because over a larger amount of laps I end up learning my way around the track better

Probably *just speculating* the reason is that in qualy I can use supersofts which are more forgiving with my poor use of the gas pedal (I'm left footed so at least I have an excuse for my incompetence there ), while in race I have to run on the less grippy supersofts.

Bravo Philou pour ta 10ème place.

c est clair chapeau bas Philippe pour avoir fini car sur ce circuit , ce mod et ton " probleme " perso c est fort

Just watched the broadcast. Really great what Frank, Antoine and Ben did there. Thank you so much, guys!

Frank Labédan wrote:

je vais prevenir la famille a chaque course

a l avenir pense a evité ce genre de truc , car je ne savais pas que tu avais deja fait ca pour la course hier soir , mais lorsqu a la fin j ai pris mon tel portable et que j ai vu que j avais plus de 30 sms ou je me faisais charrier a mort ( comme si ces "cons" pensaient qu en plus de rouler j avais le temps de checker des sms ) ... j ai vite compris

ex , " putain mais tu es entrain de te faire pourir par le dadou "

" ta un probleme mecanique ? , t avances pas "

" abandonne tu seras moins ridicule " etc etc

ça vanne sévère chez les Labédan/Goissen !

Basically the walls ruined my day. After being unable to make the Saturday q session, I was unable to start further up the grid but start still went well and I was throught to 5th in the first corner. On lap 3 I bent my rear suspension after turning in too early and running my car straight into two walls through the 3rd sector. Damaged my nose, front left, front right and rear right suspension and drove around with about 30 degree lock on the right (I only use 200 degree steering lock) while on straights, and on lap 10 I think I completely got the left corner after the fast right completely wrong. Only thing that made it worse was that the commentary team happened to be watching me exactly as I fucked up

Great work Franck, nice 2 points for Dallara!

Frank Verplanken wrote:

ça vanne sévère chez les Labédan/Goissen !

Je sentais bien que j'allais le peler le morpion, du coup un petit sms a toute la famille juste avant la course ...

Quote :

Great work Franck, nice 2 points for Dallara

Thanks Alessio

Alessio Campigotto wrote:

Basically the walls ruined my day.

Blaming the walls in a street track is very unfair for the walls, I mean its not like they could have been somewhere else.

Guillaume Siebert wrote:

Alessio Campigotto wrote:

Basically the walls ruined my day.

Blaming the walls in a street track is very unfair for the walls, I mean its not like they could have been somewhere else.

Could have been in the bin But what I meant was that me driving into walls is what ruined my day

Bon, c'est la consternation chez Leyton House . Je finis à 4 tours du vainqueur et à 2 tours du point de la 6eme place Je suis passé totalement à coté des réglages, je rendais au moins 10 km/h en ligne droite aux plus lents. Mais j'ai des doutes sur le potentiel du chassis sur piste bosselée (doux euphémisme )

Ceci étant, ça ne m'a pas empêché de bien m'amuser. Avec Mike et Philippe. Tous les 2 étaient plus rapides que moi sur un tour et j'étais obligé de prendre des risques importants pour tenter de résister. La voiture sous virait abominablement. Une catastrophe... Si je tenais le con qui a laissé partir Adrian Newey à la fin de la saison 1990 ...

PS : Je ne sais pas si la surveillance des drapeaux bleus est paramétrable, si elle l'est, il faut laisser un peu plus de temps au lappé, ou signaler le drapeau bleu plus prés du lappé.

Effectivement ca serait bien,durant la course j'ai eu quelque chose comme 3 avertisements,souvent parce que les voitures qui me prenait un tour était lente en ligne droite,mais j'ai réussi a évité le drive trough

Félicitations aux commentateurs et au troisième laron

Chapeau bas les gars,pouvoir parler pendant deux heures,je ne pourrais pas le faire!

Du grand art, comme en vrai,j'ai même eu de la Pub !


Bravo à tous

Marcus

Parti dans le fond de grille,je remontais en 14 ème place,j'étais confiant,tous marchais bien,quand dans le virage 6(tour64) la voiture est parti dans les pneus a gauche,plus le mur.Je suis parvenu au stand,sur 3 roues.J'espérais un miracle des mécanos . Phillipe Senna et a tous les participants.
Bravo aux podium.

Guillaume Siebert wrote:

I don't understand why some of you race with the autoclutch disabled, having to DNF because of a stalled engine is so stupid ^^

Eh, I was going for realism but with one pedal on my G25 not working (the brake) it was a stupid call on my part. Back to auto clutch from here on out

Vincent Beretta wrote:

PS : Je ne sais pas si la surveillance des drapeaux bleus est paramétrable, si elle l'est, il faut laisser un peu plus de temps au lappé, ou signaler le drapeau bleu plus prés du lappé.

So you got a drive through also? I am guessing maybe 2? You dropped way back at one point and I never figured out why.

Gérard Ryon wrote:

Phillipe Senna et a tous les participants.
Bravo aux podium.

Merci beaucoup Gérard et les autres pour vos compliments

Mike Becnel wrote:

Vincent Beretta wrote:

PS : Je ne sais pas si la surveillance des drapeaux bleus est paramétrable, si elle l'est, il faut laisser un peu plus de temps au lappé, ou signaler le drapeau bleu plus prés du lappé.

So you got a drive through also? I am guessing maybe 2? You dropped way back at one point and I never figured out why.

Not even a drive through to justify such a gap. Just a broken front wing (19sc for the repair). I should have been maybe 20 or 30 sc behind you at the end of the race.

Vincent Beretta wrote:

Mike Becnel wrote:

Vincent Beretta wrote:

PS : Je ne sais pas si la surveillance des drapeaux bleus est paramétrable, si elle l'est, il faut laisser un peu plus de temps au lappé, ou signaler le drapeau bleu plus prés du lappé.

So you got a drive through also? I am guessing maybe 2? You dropped way back at one point and I never figured out why.

Not even a drive through to justify such a gap. Just a broken front wing (19sc for the repair). I should have been maybe 20 or 30 sc behind you at the end of the race.

My cardiologist recommended I thank you for that.

I had no wing for my last lap either.

Mike Becnel wrote:

Vincent Beretta wrote:

Mike Becnel wrote:

Vincent Beretta wrote:

PS : Je ne sais pas si la surveillance des drapeaux bleus est paramétrable, si elle l'est, il faut laisser un peu plus de temps au lappé, ou signaler le drapeau bleu plus prés du lappé.

So you got a drive through also? I am guessing maybe 2? You dropped way back at one point and I never figured out why.

Not even a drive through to justify such a gap. Just a broken front wing (19sc for the repair). I should have been maybe 20 or 30 sc behind you at the end of the race.

My cardiologist recommended I thank you for that.

I had no wing for my last lap either.

Both Ferraries last lap without front wing...it is not a bug, it is a feature!!!

*Re-watches some parts of the broadcast*

Ha, feels like being at Le Mans

Better now than never, Ben Warren tells you the story behind this race on the website

That's a good article

Thank you Ben for this very good job ...
Perhaps a French version for certain of us (like me ).