Un livre sur le simracing à paraitre en juin 2009 chez Pears

OK, je vois, compris.
Oui, sont un peu "radicaux" dans cette ligue... Je me suis aussi demandé pourquoi il répondait ce type vu qu'il ne supporte pas mes contributions.
Rassures-toi, si je dois choisir entre ta contribution et la tienne (et, effectivement, j'ai bien compris qu'il fallait choisir), je préfére largement la tienne bien plus positive.

Antoine de Mautor wrote:

C'est un mec des Gentlemen Racers que je peux pas encadrer, et je voudrais pas que mon nom soit associé au sien de quelque manière que ce soit! (Je sais je suis une tête de mule )

C'est pas un tort d'etre tete de mule parfois (style non je roulerais pas en Cortina, je veux une Mini ).

En tout cas le personnage sent la suffisance à plein nez, c'est horrible. Quand on lit le post fourni par Franck cela se voit de suite. J'ai adoré sa facon de dire "moi je n'ai pas besoin de conseils, je ne peux qu'en donner". Serais ce enfin la réincarnation du Messie que tout le monde attend?
Sincèrement il a déjà touché à GPL ce type? j'en doute vu ce qu'il en dit. Il a du l'essayer, voir que son ego souffrait la comparaison vis à vis des autres par manque de maitrise et decider unilateralement que c'etait de la merde.

Oups voilà que je rale encore alors que j'avais décrété une semaine sans raler (si si)

Ce Julien Vidot (qui semble avoir l'Ego surdimenssionné), as t il un rapport avec le vice champion de FR ?...
Il faut le renvoyer au terminus des pretentieux comme disait Audiard ...
Pour les réponses Alain, je te prepare quelque chose dès que je peux, mais j'ai commencé la simu l'année derniere apres avoir essayé une demo de rfactor, et la seule ligue que j'ai connu est Hso par consequent (eh oui je suis tombé sur la meilleure d'emblée ) ...mais bon, si cela peux t'aider un minimum je te prepare ça ...

Frank Labédan wrote:

Pour les réponses Alain, je te prepare quelque chose dès que je peux, mais j'ai commencé la simu l'année derniere apres avoir essayé une demo de rfactor, et la seule ligue que j'ai connu est Hso par consequent (eh oui je suis tombé sur la meilleure d'emblée ) ...mais bon, si cela peux t'aider un minimum je te prepare ça ...

J'attend ça !!

Frank Labédan wrote:

Ce Julien Vidot (qui semble avoir l'Ego surdimenssionné), as t il un rapport avec le vice champion de FR ?...

Oui c'est lui

Il a sa vision du sport auto et de la simu, que je respecte. D'ailleurs c'est un des rares à avoir piloté en vrai et qui comprenne quelque chose aux physiques d'une voiture et à savoir comment implémenter ça dans rFactor, c'est indispensable pour que la simulation progresse. Après c'est sur que ses propos sur les forums et son caractère, c'est autre chose ...

Meme s'il etait champion du monde de F1 ou de WRC cela ne le dispensenrait pas d'un peu d'humilité je trouve. La FR c'est tout de même pas non plus le pinacle de la compétition auto. Personne n'a la science infuse et meme une remarque d'un novice peut te faire progresser (si tu le regardes pas de haut bien sur). Il se trouvera bien con si un jour tout le monde refuse de rouler avec lui parce qu'il se prend pour Dieu.

Le simracing doit rester quelque chose de convivial. Il ne faut pas tomber dans la connerie de la tour d'ivoire qui caracterise certains milieux auto. A trop vouloir jouer l'élitisme (comme semble le vouloir cette personne si j'ai bien compris) c'est le simracing qui va mourir. Il faut de tout et que tout le monde puisse rouler avec tout le monde (ce qui fonctionne très bien ici il me semble). Ce hobby n'appartient pas qu'aux aliens (qui sont bien content d'ailleurs de trouver des poireaux pour remplir les grilles et prendre les trottinettes ). Ou alors j'ai pas tout compris et je me suis salement fourvoyé à rouler online. Remarques ca doit etre çà. Faut être con pour s'obstiner à rouler en Mini, BRM ou autre voitures à pédales quand on a un niveau moyen et que tout les autres roulent en Cortina, Lotus ou autre avions à réactions

On est pas la pour dénigrer qui que se soit.

Merci de rester sur le sujet du livre d'Alain.

Je viens de terminer la rédaction de mon ouvrage sur le SimRacing... Hourra !

Même s'il reste encore pas mal de travail (relecture, corrections, photos pour la couverture, autorisations diverses, etc.), c'est toujours un grand moment que je marque toujours de la même façon : j'ouvre la porte-fenêtre de mon bureau et je pousse un grand cri libérateur dehors !

Pour vous donner une idée du contenu de cet ouvrage, voici la table des matières que je viens de générer à partir de la version actuelle (qui peut encore évoluer mais dans les grandes lignes, ça sera ça...) :

0- Introduction 6
Des signes de plus en plus nombreux 6
La simulation comme outil ou comme loisir ? 7
Découvrir et s’orienter 7
Débuter et progresser 7

Partie I

chapitre 1- Simulation : définition & historique 9
Simulation : une tentative de définition... 9
Volant + pédales obligatoires 9
Les réglages : un passage obligé ! 10
Une vocation : la difficulté ! 10
Retour sur l’historique de la simulation : de REVS à GTL 11
Geoff Crammond, le pionnier des pionniers ! 11
La préhistoire commence vraiment avec Indy 500 11
Retour de Geoff Cramond avec la série des Grand Prix 11
La simulation version USA, Papyrus et ses séries : Indycar Racing et Nascar Racing 12
Grand Prix II : le début des choses sérieuses… 12
Le premier gros choc avec Grand Prix Legend ! 13
La frénésie des titres sur la F1 14
Le rally a aussi eu sa place ! 14
Eclatement de la bulle F1 ! 14
Une nouvelle vague rafraichissante en 2002 avec LFS 15
Le modding, une autre façon de passer pro ! 15
Image Space se recycle en fournisseur de plate-forme… 16
GTL, le coup de maître de SimBin ! 16

chapitre 2- Simulations : les principales offres du marché 17
Une offre riche et diversifiée 17
Life For Speed 17
LFS, points forts et points faibles 20
Les points forts de LFS : accessible et populaire 20
Les points faibles de LFS : richesse limitée & interface qui date un peu 21
Mon opinion sur LFS... 21
Rfactor 21
Un lancement difficile 21
Des mods qui finissent par affluer ! 22
RfactorCentral se pose en point de référence... 22
Etre présente dans le “hall of fame”, la consécration pour une mod ! 22
Avant tout une bonne plate-forme 23
Reste quelques lacunes 23
Rfactor II pointe son nez 23
Les mods incontournables sur Rfactor, selon moi 23
F1 GP79 : pure et dure pour les plus aguerris 24
Historic GT & Touring Cars : mieux que GTL, c’est possible ? 24
Italian & European Challenge : une bonne surprise 25
Le Mans 1972-1985 : Le circuit de la Sarthre, tel qu’il était, vraiment... 25
Les points forts de Rfactor : une richesse incomparable ! 26
Les points faibles de Rfactor : encore quelques lacunes... 26
Mon opinion sur Rfactor... 27
Race 07 + GTR Evolution 27
Finition et ambiance soignées ! 28
Des circuits très réussis 28
Comportement : variable selon les voitures 29
Une simulation qui ne peut renier ses origines... 29
Les ligues sont listées 30
Des mods aussi pour Race 07 30
Les points forts de Race07 : magnifique et bien intégrée ! 30
Les points faibles de Race07 : encore quelques lacunes... 30
Mon opinion sur Race07... 30
iRacing 31
Les points forts de iRacing : un feeling incroyable ! 36
Les points faibles de iRacing : un concept contraignant... 36
Mon opinion sur iRacing... 36
Comparaison n’est pas raison... 37
Comparer les comportements ? 37
Des résultats plutôt tranchés ! 38
Mes recommandations 38

chapitre 3- Les autres simulations 40
Grand Prix Legends : plus de dix ans après... 40
Où se procurer GPL ? 40
L’avis des pilotes 41
GPL : peu de mods mais des majeures 41
Le témoignage de Martin Audran 42
Mon avis sur GPL 42
Richard Burns Rally : l’autre titre porté par sa communauté 43
Les projets open source : Racer, Torcs et Vdrift 43
X Motor Racing : un développeur indépendant comme LFS 44
netKar Pro, la renaissance 45

chapitre 4- Le modding 47
La richesse des simulations vient des mods 47
Pourquoi faire ? 47
Témoignage de Frédéric Simian 48
Réalisation du modèle 49
Conversion et essais 49
Au final, un vrai plaisir 49
Témoignage de Niels Heusinkveld 50
Je commence le modding 51
Mes créations, seul ou en équipe 52
Devenir professionnel 55
Le cadre légal du modding 56
La diffusion des mods 56

chapitre 5- La communauté 57
Pourquoi des ligues de Simracers ? 57
Le problème du lobby 57
Le code moral de certaines ligues 58
L’organisation de championnats 58
L’entraide entre participants 59
Adhérer à une ligue, comment choisir ? 59
L’organisation au sein d’une ligue, l’autre façon de vivre sa passion... 60
Les sites d’actualité sur le SimRacing 66
Sites de références et catalogues des mods 68
RSC, le forum principal du Simracing 68

Conclusion partie I 69
La crédibilité des simulations 69
Un vrai pilote face à iRacing 69
Silverstone, très fidèle d’après Soheil 70
Explorer la réaction aux réglages 70
Après l’expert, le néophyte 71
Premier test : rFactor à Monza 72
Second test : Race 07 à Magny Cours 72
Troisième test : LFS en rallycross 73
Quatrième test : iRacing, Phoenix puis à Watkins Glen 73
Et si on testait l’inverse ? 74

Partie II

Culture du sport automobile 75
Ce qu’est vraiment une voiture de course… 76

chapitre 6- Le monde unique d’une voiture de course 76
Prendre place à bord 77
Boucler sa ceinture 77
Les commandes 78
Démarrer le moteur 78
Premier roulage 79
Le passage des bosses 79
Accélération et sensation de vitesse 79
Sensations 80
Freinage 80
Tenue de route 81
Hyperspécialisation vs polyvalence 83

chapitre 7- Le pilotage d’une voiture de course… 84
L’importance du contexte pour orienter les réglages 84
Les réglages pour faciliter le pilotage, pas pour masquer les lacunes de ce dernier 84
Pilotage, quelques notions de base... 86
Pilotage seul ou en peloton, pareil ou différent ? 86
Un gouffre qu’on mesure en secondes... 87
Pilotage à l’instinct ? 88
Faible inertie sur ses trois axes 88
De l’importance du débraquage… 88
Sans oublier le freinage dégressif ! 90
Et le talon-pointe ? 91
Un épisode qui résume tout 92
Réglages : comment ça se passe dans le monde réel ? 93
Les réglages de base définis à l’atelier 94

chapitre 8- Une démarche de réglages 96
La démarche théorique et l’ordre des réglages 96
Un- L’étagement des rapports de boîte. 97
Deux- La configuration aérodynamique 97
Une voiture bien raide pour optimiser les écoulements d’air 98
Trois- Ajuster le comportement dynamique de la voiture 99
Régler l’amortissement 99
Quatre - Affiner les derniers réglages 100
Et les pneus, tu as oublié les pneus ? 100
La question du carrossage 100
La question de la répartition du freinage 101
Un panorama très diversifié 102

Partie III

Devenir compétitif 103
C’est quoi un “alien” ? 103
La triche et les tricheurs : quelques cas exceptionnels et isolés 103

chapitre 9- La préparation 105
Les témoignages des meilleurs 105
Mon exemple personnel : lent mais tenace. 112
Choisir sa catégorie 112
Gérer la fiabilité 113
Préparer sa machine (le PC sur lequel tourne la simulation) 113
Préparer son environnement personnel 113
Préparer rFactor 114
Fixez votre objectif 114
1- Intelligence : savoir gérer ses courses 114
2- Opportunisme : savoir profiter des occasions 115
3- Ténacité : s’accrocher et durer 116
Préparation mentale 116
Surinvestir sur une course = meilleur moyen d’arriver vite au désastre ! 116
La bonne attitude ou toujours savoir raison garder 117
Gérer son moral : les oscillations sont inévitables 118
Gérer le TAF 118

chapitre 10- Progresser ! 120
L’entraînement 120
Mise au point 121
Utiliser la télémétrie 122
Une séance de travail pour préparer le GP de Monaco 123
Gestion des courses 124
Gagner avec sa tête 125
Tout peut arriver 126

Conclusion 130
Le simracing seulement pour les “moines-soldats” ? 130
Et maintenant, vers quoi va-t-on aller ? 130
Évolution du matériel 131
Toujours plus d’immersion 131
Vers une professionnalisation du domaine... 131

A- Annexes 132
Le matériel nécessaire 132
Le volant : quasi-monopole du G25 132
Pédalier : un capteur de pression pour la pédale de freins ! 133
Le cockpit : pour piloter dans le confort et la concentration 133
Les simulateurs avec mouvements : le top du top ! 134
Les salles pour tester le SimRacing 134
En France à Lyon : I-WAY 136

Ne faites pas attention au numéro des pages car là, les illustrations (plus d'une centaine...) ne sont pas intégrées... L'ouvrage final devrait faire dans les 250 pages environ.

Pour ceux qui ont répondu à mes questions (et seulement ceux-là...), je tiens à disposition une version compléte du livre au format PDF (mais sans les illustrations car avec c'est bien trop lourd...) à télécharger. Envoyez-moi un message (via pm ou sur mon compte gmail) afin que je puisse vous indiquer l'url du doc à télécharger...

Mp envoyé

Bon à mon avis tu dois surement dire un peu trop de bien d'iRacing, mais bon je lirai quand meme

Can you make an english version plz

Tiago Malafaya wrote:

Can you make an english version plz

Sorry Tiago, it's too long for an english version... And the book will be avalaible in french and german only...

... La vache!!! T'as pas commis une nouvelle mais plutôt un truc calibré Russe.. Genre "Guerres et Paix"

Bravo Alain, je suis définitivement et préalablement acheteur!!

Hier, j'ai publié sur mon blog un point d'avancement du projet (quasiment terminé) : on y voit une image de la couverture et un exemple de mise en page... C'est à voir à http://www.alain-lefebvre.com/archives/233

Pour les amateurs de sport-auto (il y en a dans la salle ?), je signale également l'état d'avancement de la bio de Soheil Ayari (presque terminée également) ici http://www.alain-lefebvre.com/archives/234 le prologue et l'intro de cette bio peuvent se trouver là http://www.alain-lefebvre.com/archives/208

Je viens de recevoir le premier exemplaire... Quelques photos à http://www.alain-lefebvre.com/archives/243
L'ouvrage devrait être disponible en librairie bientôt... sur Amazon il est annoncé pour le 24 juillet.
Voir à http://www.amazon.fr/Simracing-Lefebvre-Alain/dp/2744092657/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1246966689&sr=8-1

Normallement, mon livre sort aujourd'hui en librairie (Amazon a commencé les envois mais je ne peux assurer que l'ouvrage est déjà dans votre librairie préférée...).
J'en ai profité pour réaliser une vidéo de présentation que j'ai posté sur mon blog à http://www.alain-lefebvre.com/archives/247

histoire de me connaitre un peu...
(j'envoie aussi en mail la copie...)


Votre meilleur et votre pire souvenir en course ?
Mon pire souvenir. J'avais réussi la pôle position a une course de F1 moderne (MMG 2006 il me semble) en torro rosso, Puis un concurrent sort de la piste au tour de chauffe. A monza rouler doucement avec une F1 en configuration course/qualif car je roule avec des setup très agressifs, la température montent très très vite. Et arrivé sur la grille de départ, la torro rosso se met a fumée, extinction des feux et départ, 1ière, 2, 3, 4 et 5, moteur coupe fumée blanche, j'ai fais 300 mètre, terminé. Vraiment très déçu.

Mon meilleur souvenir. A vrai dire j'en ai 2. Un en F1GP79 et un autre en F189. en GP79, un soir sur le lobby, avec un suedois, qui était en ligier et moi renault, avec 2 autre pilote très rapide en williams, a kyalamy, on tournait en 1.07... puis sa a fini en course, et pendant 10 tours on c'est pas lâché. Du arnoux/villeneuve a 4. Incroyable, géniale, super. Sa se pousse, se dépasse, se touche, sa glisse... a y repensé j'en ai la nostalgie.
Et enfin en F189, en pôle, avec une mclaren en lobby toujours, puis un concurrent avec une mclaren de prost a côté, ayant senna on a dû se comprendre... feu vert allumé a Monza, pendant 15 tours on c'est pas lâché et un coup dans les rétroviseurs... oh! une ferrari! on étaient 3 a se prendre l'aspiration, se doublé...comme en GP79! La fin est moins glorieuse, dans la ligne droite, restait un tours, dans la ligne droite des stands, je suis 2ème, je prend l'aspi de la mclaren devant, je suis très proche je déboite, je suis déjà a son niveau de sa roue avant, mais la, dans la sortie des stand,s une ferrari au ralenti, sortant des stands peut-être... et boum! out... autan vous dire que c'était spectaculaire mais que sa vous coupe d'un coup votre amusement, mais bon...

Pouvez-vous expliquer comment vous avez progressé et atteint votre niveau actuel ?
Alors, moi c'ets simple, j'ai utilisé la méthode propre au karting, c'est a dire travailler par extrême. exemple pour les barres stabilisatrices, je ne savaient pas comment cela fonctionnait, donc un coup on met a fond un coup on met au plus bas et on ressent ou non les changement. J'ai progresser dans la façon de concevoir des setup comme sa. Et encore, je pense que je suis meilleur en conduite qu'en réglage, car j'éprouve encore des difficulté a réalisé un setup endurant. Sinon un secret: plus on roule plus on va vite.


Dans cette progression, y a t-il eu un moment clé ? Une technique que vous avez découvert par hasard (laquelle ?) ? Ou une aide venant d'un vétéran qui vous a permis de comprendre comment "franchir la barre" ?
J'ai pas eu la chance d'avoir quelqu'un qui me donne des indices et m'aide énormément. un souvenir d'une technique que j'utilise tout le temps, c'ets le transfert de masse avec la boite de vitesse dans les virage lents. On arrive en 2 la voiture est basse dans les tours elle repars pas, je suis trop a l'extérieur, je descend en 1, et hop la voiture renquille a l'intérieur et sa repart! plus l'utilisation correct du différentiel, sa ma vraiment aidé. Aussi un diction que j'ai lu, que j'ai tenté d'appliquer et que je trouve qui fonctionne très bien: "Il faut savoir être lent pour aller vite".

Pourquoi vous impliquez-vous dans l'organisation de courses et l'animation d'une ligue, que cela vous apporte-t-il ?
Le fait d'être avec des passionné, qu'il y ai des courses avec une règle, une bataille au chronos, des course, l'esprit, tout cela forme un tout, c'est sa que je cherche.

Quels sont les problèmes les plus ardues à résoudre ?
Les interminable problème de jeu, informatiques. N'étant pas copain avec la machine qu'est un ordinateur, parfois c'ets très ennuyeux. Mais on s'y fait.

Comment voyez-vous l'évolution de votre ligue ?
Je suis tout nouveau! donc pour l'instant c'ets plus a moi d'apprendre d'elle, que elle d'apprendre de moi! enfin les deux sont important car se qui fait une ligue, c'est connaitre les autre mais aussi se connaitre, l'esprit ect... cela revient a l'implication que l'on veux fournir.

Quelle est votre simulation préférée ?
Rfactor, car je trouve que l'effet d'adhérence est bien réalisé, sur d'autre jeu sa agrippe tel un scotch... et de plus sur rfactor il y a des mods qui me convienne parfaitement!

Comment expliquez-vous que GPL soit encore si populaire (dix ans après sa sortie !) ?
je n'ai pas le jeu.

Comment voyez-vous l'évolution de votre simulation préférée ?
comme les autres, elle perdurera tan qu'il y aura des joueurs, le jours ou il y en a plus, sa sera fini.

Quelle est votre mod préférée et pourquoi ?
Sans hésitation, GP79, ce sont de vrai monoplace, c'est de la course, du pilotage... de plus c'est historique! Et c'est drôle ces dinosaures la, sa glisse sa hurle, sa fume c'est capricieux, c'est vivant! C'est un super mod.

Je suis en train de dévorer le bouquin à Alain, super boulot

Voila, mon assistante devant passer chez un bouquinier pour sa fille pendat l'heure du midi, je lui ai demandé de regarder d'après ton livre et voila, mêmes chez les Belges dans ce fin profond de Bruxelles, il y avait quelques copies. Dont une se trouve à mes côtés maintenant. Je l'emporte en vacances et mettra mes impressions à mon retour.

Bàt,

Timo

Article interessant sur la simu dans le blog auto a propos du livre d'Alain, avec une superbe video de chez HSO ...

http://www.leblogauto.com/2009/10/simracing-bible-de-la-simulation-automobile.html

Héhé, bonne pub