Round 1 - Calder Park [Jan. 11th]

EVENT SCHEDULE

Wednesday January 11th (all times given are CET) :

20:00 - Free Practice
20:45 - Qualifying (5 laps maximum)
21:00 - Warm Up
21:10 - Race start, 60 laps

Password : hso87

A training server will be running 24/7 (same password).

Thanks for pointing out your presence/absence in this thread.


ENTRY LIST (24)

#05 Jon Hawkins (5.0 Holden Commodore VL)
#1 Steve Parker (2.0* Ford Sierra RS Cosworth)
#2 Yannick Lampure (5.0 Holden Commodore VL)
#3 Frank Verplanken (2.4 BMW M3)
#4 Ben Paulet (2.4 BMW M3)
#7 Antoine de Mautor (2.0* Ford Sierra RS Cosworth)
#11 Yves Plaçais (2.0* Ford Sierra RS Cosworth)
#12 Greg Goissen (2.4 BMW M3)
#14 Philippe Martinelli (2.3 Mercedes-Benz 190E 2.3-16)
#15 Guillaume Siebert (2.0* Nissan Skyline GTS-R)
#17 Laurent Binet (2.0* Ford Sierra RS Cosworth)
#18 Lorenzo Arisi (2.0* Ford Sierra RS Cosworth)
#23 Adam Svoboda (2.0* Nissan Skyline GTS-R)
#28 Jean-Louis Petillot (5.0 Ford Mustang)
#29 Martin Audran (5.0 Ford Mustang)
#30 Franck Tripey (2.0* Nissan Skyline GTS-R)
#30 Vincent Beretta (1.8* ALFA-Romeo 75 Turbo)
#31 Elia Baragiola (1.8* ALFA-Romeo 75 Turbo)
#34 Yahia Ninert (2.3 Mercedes-Benz 190E 2.3-16)
#35 Vadim Sadoshenko (2.3 Mercedes-Benz 190E 2.3-16)
#36 Alexandre Dussel (3.0* Toyota Supra Turbo)
#37 Abat Hernaez (3.0* Toyota Supra Turbo)
#40 Alberto Ibanez (2.4 BMW M3)
#41 Franck Mercurio (2.4 BMW M3)
#41 Jukka Maattanen (2.3 Mercedes-Benz 190E 2.3-16)
#42 Patrick Marucco (2.4 BMW M3)
#43 Romain Bouville (2.4 BMW M3)
#46 Jean-François Bovy (2.4 BMW M3)
#75 Carl Larrad (1.8* ALFA-Romeo 75 Turbo)

Present

Maintenant fini de rire.

As long as i am home in time

présent 60 tours devrait y avoir du ravitaillement je pense , enfin je ne connais pas la taille du circuit

Ça va faire une course d'environ d'une heure, comme presque toutes celles au calendrier (endurances mis à part), Sandown sera plus court juste.

ah oui 1 h quand meme , 1er fois que je vais rouler aussi longtemps sur ce mod jusqu a maintenant c etait maxi les courses de 40 min de l annee derniere , va falloir gerer les pneus et ca c est pas mon fort

Oui c'est la grande nouveauté de ce champ et un peu l'inconnue aussi ^^ ... La gestion des pneus était vraiment primordiale en Groupe A et il était temps que l'on fasse un champ qui reflète ça ! L'année prochaine on passe à l'ETCC avec que des endus à 2 par voiture !

But they didn't make stops to change tires, right? I mean, the correct strategy will be to select those tires that allow you to be quicker on the long distance, correct? Or is it worth planning a pitstop?

In the ATCC like in other Group A championships there was a big tyre war going on, as touring cars was such an important market and a prime advertising platform for the big tyre companies. So, as always in case of a tyre war, there were a lot of experiments going on, and most often the tires played an important part in the race. Whether the tyre people got it wrong on a new compound, or the particular grip of a given track was hard on such or such makes, or the drivers were either too optimistic regarding the endurance of their tires or misbehaving in the race and destroying them, there were many pitstops due to the tires. Of course in all Group A sprint series (the ETCC was an endurance championship) everybody tried to have a tire that would allow you to go flat out for the race distance, but sometimes it didn't quite work ^^ .

Thanks ... that was confusing enough

Frank can't answer by yes or no, he has to give you the full story

And I've restrained myself on this one !

je serai présent

j'ai (re-)découvert Calder Park en vitesse hier soir et c'est pas le Nurb (c'est sûr...), mais ça va clairement être fendard et spectaculaire à 25, vivement !
et puis ouf, je craignais qu'on se tape l'anneau avec

concernant les pneus, c'est sûr que "soft" hier même sur 30 minutes, c'était pas le bon choix... après 10 tours ça flambait
(tu sauras désormais qu'il faut jamais écouter mes conseils de réglage Romain )

Présent aussi.

Bah écoute JF ça l'as fait pour moi les pneus.
Les arrières sont restés à 90°, par contre les avant montaient parfois à 105/110.
Limite, mais ça a bien tenu les 25 tours.

N'en veux encore des conseils!

Present

I will be present to go flat out on this race!

I had to miss the pre-championship race because I was ill so plenty of practise I think, V. Hards all round and foot buried in the floor! (btw anybody got a guide on trying to fix the lockstop on a momo wheel? still works fine just got an extra 5 degrees of rotation that does nothing?)