Motorsports videos

Great video for me... (An open event one day?!)
"Milan-Ascoli 1-0" Remember me some Sundays

https://youtu.be/BjN1CuiX3BM

sympa cette vidéo Micka

ca c est du tour de qualif

Une petite séquence interessante sur l'évolution des courses aux Etats Unis.
Dernier tour, dernier virage de la course Indycar de Sonoma, dimanche dernier. Pantano, 6eme, se protège et ferme la porte sur Bourdais. Bourdais insiste sur l'extèrieur mais ne peut pas passer. Fin de la passe d'armes et intervention des marshalls aprés la course, Pantano écope d'une pénalité, il est rétrogradé de la 6eme à la 17eme place. Explication : On n'a pas le droit de changer de ligne aux Etats Unis.
Interessant, non ?

Vincent Beretta wrote:

Une petite séquence interessante sur l'évolution des courses aux Etats Unis.
Dernier tour, dernier virage de la course Indycar de Sonoma, dimanche dernier. Pantano, 6eme, se protège et ferme la porte sur Bourdais. Bourdais insiste sur l'extèrieur mais ne peut pas passer. Fin de la passe d'armes et intervention des marshalls aprés la course, Pantano écope d'une pénalité, il est rétrogradé de la 6eme à la 17eme place. Explication : On n'a pas le droit de changer de ligne aux Etats Unis.
Interessant, non ?

Je trouve la penalité ridicule car Pantano ne fait que proteger sa position en ne changeant de ligne qu'une seule fois (sur la video)

Vincent Beretta wrote:

On n'a pas le droit de changer de ligne aux Etats Unis.

Ca va pas être facile de doubler alors

Ils sont vraiment graves!!

On n'a pas le droit de changer de ligne ... pour défendre. C'est donc censé faciliter les tentatives de dépassement, pas les empêcher.

La réalité, c'est que le dépassement reste le moment le plus spectaculaire du show et qu'ils ne savent plus quoi inventer pour que ça dépasse : les DRS, push-to-pass et autre interdiction de changer de ligne. La prochaine étape, c'est quoi ? l'obligation de ralentir dés qu'un mec a mis son clignotant pour doubler ?

La vérité, on l'a eue dimanche au GP de Belgique: Weber qui double Alonso dans l'eau rouge. Pas de DRS, pas de push to pass, juste une énorme paire de couilles qui faisait des étincelles derrière la bagnole.

Antoine de Mautor wrote:

Vincent Beretta wrote:

On n'a pas le droit de changer de ligne aux Etats Unis.

Ca va pas être facile de doubler alors

Ils sont vraiment graves!!

Ce dimanche, pour le GP de belgique, sur la chaîne de télévision belge, on avait droit à Jacky Ickx en commentateur.
Bien que vieillissant, Ickx a été très bon et toutes ses remarques étaient justes et sentaient bon le pilote-gentleman et la bonne vieille époque.
Pour Ickx, changer de trajectoire ou "fermer la porte", ça n'est pas du pilotage et ça devrait être purement et simplement interdit. Il ne comprends pas que de nos jours tout le monde trouve ça normal alors qu'un pilote à l'ancienne n'aurait même pas songé à ces mouvements.

Il disait simplement pour justifier son avis que si un pilote est plus rapide, il passera et qu'il est vraiment idiot et dangereux de l'empêcher de passer.
Pour lui, il faut laisser passer le pilote plus rapide et puis alors de lui refaire la même chose plus loin, si on en est capable: on n'a le droit de changer de ligne que si on est derrière, en position d'"attaquant".

Je suis très d'accord avec ces propos de Ickx. Et ça ressemble beaucoup à des choses que j'ai déjà écrites sur ce forum.

Vincent Beretta wrote:

juste une énorme paire de couilles qui faisait des étincelles derrière la bagnole.

+ 1 c est vrai qu il fallait les avoir bien accrocher sur ce coup la comme j ai beaucoup aimé l attaque d'Alonso sur Massa a Rivage ainsi que la tentative de résistance de Massa avec son gros travers a l accélération et également comment Hamilton a profité de cet épisode pour dépasser massa a l interieur en bordure limite de l herbe a gauche

apres cette saison en F1 je trouve pas mal cette idée de DRS et Kers mais pas forcement comment elles sont proposées... sinon faudrait virer ses artifices et faire des F1 basique sans une trainée aéro énorme derriere qui empeche un concurrent de s approcher a moins de 20 m sans etre totalement déventé

Vincent Beretta wrote:

La vérité, on l'a eue dimanche au GP de Belgique: Weber qui double Alonso dans l'eau rouge. Pas de DRS, pas de push to pass, juste une énorme paire de couilles qui faisait des étincelles derrière la bagnole.

Mais si Alonso s'était dit qu'il pouvait (ou "devait") fermer la porte, ils étaient tous les 2 en miettes et encastrés dans le rail en haut du raidillon.
Ouf, il l'a pas fait, sans doute que sa paire de couilles était moins proéminente ce dimanche.
D'un autre côté, Alonso sortait des stands et il ne pouvait pas se permettre d'empêcher l'autre de passer là.

Massa - Hamilton à Spa? pour moi, juste un geste de loser de Massa qui devait être disqualifié illico
(comme Schumacher à Budapest avec je sais plus qui, je sais plus quand)

Jean-François Bovy wrote:

Il disait simplement pour justifier son avis que si un pilote est plus rapide, il passera et qu'il est vraiment idiot et dangereux de l'empêcher de passer.

C'est bien la différence entre aujourd'hui et l'époque d'Ickx, ce n'est plus dangereux. Tu peux fermer la porte comme un sagouin, si l'autre est aussi bourrin que toi, au pire ça se termine avec quelques hématomes mais pas plus. Donc ils se permettent tout.
Pour l'Indycar, ils prennent l'idée à l'envers et "forcent" les pilotes à être des gentlemen, c'est pas beaucoup mieux, ça donne des sanctions qui semblent absurdes aujourd'hui avec la sécurité moderne.

Et sinon moi le DRS ça m'a fait arreter la F1, c'est de la merde, c'est plus de la course. Je chie dessus, voilà.
Pour ça que je ne suis plus que la moto aujourd'hui, pas besoin d'artifices ou de forcer les pilotes à être sympa sur la piste, eux ils savent que s'ils se touchent, ils finissent par terre et que ça peut être grave.

Guillaume Siebert wrote:

Et sinon moi le DRS ça m'a fait arreter la F1, c'est de la merde, c'est plus de la course. Je chie dessus, voilà.

ce que je voulais dire par la c est que ca a permis de faire reapparaitre des manoeuvres de dépassements ( mais de maniere artificielle ) cela etant l essence meme de la course auto , c est pour ca que comme je disais il faudrait mieux que la fédération revienne a des F1 avec du grip mécanique et non du grip aéro qui empeche quelqui soit de s approcher a moins de 20 m d un de ses concurrents sans etre dévanter au maximun !!

Vincent Beretta wrote:

On n'a pas le droit de changer de ligne ... pour défendre. C'est donc censé faciliter les tentatives de dépassement, pas les empêcher.

Oui j'ai bien compris c'était de l'humour! Pas facile le second degré avec toi...

Sinon, je suis pas d'accord quand on dit que les dépassements sont au coeur des courses autos : ca n'a longtemps pas été le cas, c'est juste impératif dans la société actuelle où les gens consomment vite, se lasse vite, zappent vite... Et la F1 reste un business...

Vincent Beretta wrote:

Une petite séquence interessante sur l'évolution des courses aux Etats Unis.
[...]

Ce n'est pas "l'évolution des courses aux USA", c'est juste 2 crétins qui dirigent une série qui n'interesse plus personne même aux USA. Randy Bernard qui dirige le championnat (qui remplace Tony George pour ceux qui connaissent), et Brian Barnhart qui a tous les pouvoirs sur le sportif. Le 1er n'y connait absolument rien en sport auto, le 2e a un QI d'huitre et n'est plus respecté par personne (teams, pilotes, spectateurs, journalistes...). Il y a même une règle qui dit en gros qu'ils peuvent faire ce qu'ils veulent et changer les classements à leur guise

Jean-François Bovy wrote:

Antoine de Mautor wrote:

Vincent Beretta wrote:

On n'a pas le droit de changer de ligne aux Etats Unis.

Ca va pas être facile de doubler alors

Ils sont vraiment graves!!

Ce dimanche, pour le GP de belgique, sur la chaîne de télévision belge, on avait droit à Jacky Ickx en commentateur.
Bien que vieillissant, Ickx a été très bon et toutes ses remarques étaient justes et sentaient bon le pilote-gentleman et la bonne vieille époque.
Pour Ickx, changer de trajectoire ou "fermer la porte", ça n'est pas du pilotage et ça devrait être purement et simplement interdit. Il ne comprends pas que de nos jours tout le monde trouve ça normal alors qu'un pilote à l'ancienne n'aurait même pas songé à ces mouvements.

Il disait simplement pour justifier son avis que si un pilote est plus rapide, il passera et qu'il est vraiment idiot et dangereux de l'empêcher de passer.
Pour lui, il faut laisser passer le pilote plus rapide et puis alors de lui refaire la même chose plus loin, si on en est capable: on n'a le droit de changer de ligne que si on est derrière, en position d'"attaquant".

Je suis très d'accord avec ces propos de Ickx. Et ça ressemble beaucoup à des choses que j'ai déjà écrites sur ce forum.

C'est un point de vue interessant.
De toute façon, en F1, le changement de ligne autorisé ne complique pas beaucoup la tâche du gars qui double. Même un schumacher qui emmène barichello à 5 cms des glissieres finit par se faire passer en bout de ligne droite.

Grand Prix: The Killer Years

Im not sure if this film is available outside the UK
but i found it facinating there is some amazing and unbeleivable footage ....

I Cannot believe how many Grand Prix Drivers died in the early days Pre-1973 ...

If you can watch it grab it while you can ..........

http://www.bbc.co.uk/iplayer/episode/b00z8v18/Grand_Prix_The_Killer_Years/

"Currently BBC iPlayer TV programmes are available to play in the UK only, but all BBC iPlayer Radio programmes are available to you. "

With a proxy it should be possible. Or better, Carl could you record it for us ? Is that possible ?

voila
https://www.youtube.com/watch?v=-N9-QrRl1Uk

I've watched it yesterday... quite interesting.

Thanks Adam

A quand des émissions de cette qualité a la télévision française, plutôt que les truc pour légumes lobotomisés que l'on nous sert?

GRATS CARL AND ADAM

et tout a fait d'accord avec toi Franck

Adam Svoboda wrote:

voila
https://www.youtube.com/watch?v=-N9-QrRl1Uk

I've watched it yesterday... quite interesting.

Splendide documentaire de la BBC, merci Adam