Round 2 : Avus [January 27th]

EVENT SCHEDULE (all times CET, Paris time)

Wednesday January 27th :

8:00pm : Qualifying, 60 minutes, unlimited number of laps.
9:00pm : Warm-up, 10 minutes.
9:10pm : Race start, 50 laps (password : hso80)

Thanks you for pointing out your presence/absence in this thread.

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HORAIRES (heure de Paris)

Mercredi 27 janvier :

20h00 : Essais qualificatifs, 60 minutes, nombre de tours illimités.
21h00 : Warm-up, 10 minutes
21h10 : Départ de la course (50 tours) (password : hso80)

Merci de préciser votre présence ou absence dans ce topic.

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ENTRY LIST | LISTE DES ENGAGES (21)

#3 Antoine de Mautor
#5 Carlo Pozzi
#8 Laurent Binet
#11 Chris Hamilton
#25 Ben Paulet
#26 Guillaume Siebert
#27 Bruno Goujon
#28 Yannick Lampure
#40 Vincent Beretta
#41 Franck Tripey
#42 Tiago Malafaya
#45 Maxime Berna
#51 Julien Lafon
#55 Gérard Ryon
#58 Ozan Ulkugil
#60 Ludovic Tiengou
#61 Jean-Paul Bourdon
#62 Omer Bas
#63 Philippe Martinelli
#66 Frank Verplanken
#69 Franck Labédan
#70 Chris Lai
#75 Yves Plaçais
#77 Jean-François Bovy
#80 Sasha Sosnowski
#81 Carl Larrad
#82 Patrick Marucco
#88 Bernard Jeanmart
#90 Martin Audran
#91 Steve Parker
#99 Patrice Gibelin

Please note we will use an updated version of the Avus Sprint circuit. It is the short 2.63 kms version of the track - a light beta version of the track with graphical updates by Guillaume. Thanks to Gui for the updates . Please make sure you have the proper version of the track installed. You can download the track in the link below.

Good training to you all in the meantime.

Attention au changement de circuit pour la course de l'Avus. Elle se disputera sur le tracé course Avus Sprint (2630 mètres), une version beta très légère améliorée par Guillaume. Merci à lui pour ces updates. Prenez soin de bien télécharger la bonne version du circuit, disponbile dans le lien ci-dessous.

Bon training à tous d'ici là.

Pour les anglais c'est le 27,les francophones c'était le 13
Présent

lol exact merci Gery.

Ouuaa superbe merci Guillaume !
J’avais testé l’ancienne version qui est bien plus longue, et avec la boite qui n’est pas réglable
On était a fond de cinq au milieu pas cool pour le moteur.
Et surtout l’ancienne version est plus gourmande en fps.
Ça ma range bien, avec ce mode j’ai pas mal de problème de fps.
Je sais pas si je suis le seul.
Alors qu’avec les autres modes aucun souci même le HGT qui est gourmand
Je n’ais aucun problème.
Ceci dit, je suis la pour la course Frank.
8)

Yannick

Présent pour essayer de progresser

I will be there!

Hors de question de rater ça

I Will be there

50 aller-retours sur une piste d'aéroport.....

mais bon je serai là j'ai déjà loupé donington.

Une piste d'autoroute stp

ah ok c'est pour çà que çà tourne à l'envers.

Moi aussi je serai là

Will be there, with the #42

la piste est nulle mais present tout de même

Présent @+

Well what to said good about AVUS..that's quite difficult. Oh yeah one thing: that track is done for those beasts. The M1 could use his power there more than ever.
But for the whole AVUS is quite like the encephologram of a dead frog (the batracian not the french ). One straight, brake, corner, straight (barely slowed by a chicane), kink, brak, corner, straight. Yehaaaawww that's fun Even the Norisring is more fun.

Despise his simplicity AVUS isn't quite an easy track. Like all very fast one every mistake will make you loose quite an amoutn of time. So, more than ever, you'll be to be perfect in your driving to had a good place on the grid. But's not the more important indeed. Sliding will have a role to play during the race. Have it and you'll keep the pace. Loose it and it's gone forever for you.
So we should see many car packs all around the track trying to overtake each over. For the guys who will be in that configuration the race will be great and awesome. But if you're alone hope you've got a pillow nearby.

No problems to overtake at AVUS. The straigths and the the two hairpins offer many opportunities to do so. They may be quite some action there.

Bon que pourrais je dire de bien sur le tracé d'AVUs...pas simple çà. Ah si une chose: cette piste est faire pour la bete qu'est la M1. Elle peut y exprimer sa puissance mieux que partout ailleurs
Mais pour le reste AVUS c'est un peu un encephalograme de grenouille morte (le batracien hein..pas le francais...quoique ). Une ligne droite, frein, epingle, une ligne droite (à peine ralenti par une chicane, kink, frein, virage, ligne droite. Youuuuuuuuuuuuupiiii ca c'est de la piste Meme le Norisring est plus spectaculaire.

Malgré sa simplicité AVUS n'est pas pour autant une piste facile. Comme souvent sur les pistes rapides la plus petite erreur peut vous faire perdre un temps enorme. Ici, plus qu'ailleurs, il faut un pilotage parfait pour obtenir une bonne place sur la grille. Sauf que cela n'est pas si important que cela en fait. En effet l'aspiration va changer pas mal de choses. SOit vous l'avez et vous pourrez suivre le rythme de devant. Soit vous la perdez et là c'est totalemetn terminé pour vous.
Donc nous devrions voir plusieurs petits paquets de voitures se chamaillant les unes avec les autres. Pour les gars qui se trouveront dans ce cas de figure la course devrait etre passionante. Mais si vous vous retrouvez tout seul preparez votre oreiller parce que vous allez vous ennuyer ferme

Aucun souci pour depasser à AVUS. Les lignes droites et les deux épingles offrent plusieurs opportunités de le faie. C'est meme la piste où doubler sera le plus facile de la saison à priori. On devrait donc y voir pas mal d'actions.

Présent

Frank Verplanken wrote:

Une piste d'autoroute stp

he he ...je vous grillerai tous au peage !! je suis abonné

Je serai la (enfin si je n'oublie pas comme la dernière fois, je préfère les dimanches)

Présent
I Cant wait

Present.

Could be very close laptimes over the whole field .....

will be there