2010 Cars Booking / Réservation des voitures

Oui il reste des voitures libres, Ensign, ATS, Merzario et Kauhsen mais ce sont tous des bons veaux pig

Il y a aussi la solution de faire des piges si des pilotes titulaires sont absents.

Ha oui, ce qui est écrit sous les photos est donc valable ?! Après avoir lu les posts en dessous je croyais quelles avaient été prises. Merci Gui.

N'ayant aucune connaissance de ces bolides (open wheels en général puisque la course de ce soir sera seulement ma troisieme avec ce genre de chassis et que je n'ai jamais couru en F1 actuelle ou ancienne), ça ne serait peut etre pas plus mal que je débute avec une voiture pas trop exigeante. Je pourrai toujours faire des piges avec de bonnes caisses libres plus tard dans la looongue saison.

Donc si c'est possible, j'aimerais l'ATS. J'ai essayé toutes celles qui sont libres, et au moins celle là a 6 vitesses, c'est déjà ça. Et puis comme ça, j'aurais une excuse lorsque je ferai des mauvais résultats, la voiture est un veau... Laughing

Bah, pourvu que je prenne du plaisir, et il faut dire que le bruit de ces ancetres est plus sympa que ce qu'on entend aujourd'hui. Je me battrai pour ne pas terminer dernier. Wink

Il est possible que ma McLaren soit libre à partir de Jarama jusqu'à la treve estival. Je suis en train de changer de voie professionnelle et j'aurais sans doute à changer de ville debut avril sans aucune certitude sur le fait d'avoir ou pas un connection internet durant ce deplacement.
Cela s'appliquerait aussi, bien sur, sur le CTC, l'Interserie (la vraie poisse pour moi là), la M1 et le 67.

Pierre Pfleger wrote:: Ha oui, ce qui est écrit sous les photos est donc valable ?! Après avoir lu les posts en dessous je croyais quelles avaient été prises. Merci Gui.

Oui ça évolue, des pilotes changent de chassis ou abandonnent leurs voitures ...

Pour l'ATS pourquoi pas, par contre si tu la prends en tant que titulaire, tu ne pourra pas faire des piges à droite à gauche en fonction des chassis qui se libèreront, réalisme oblige Wink

J'autorise cependant les pilotes sur les châssis très lents (à savoir ATS, Kauhsen, Merzario, Rebaque et Ensign ) à passer sur un châssis plus rapide si un place de titulaire se libère Wink

Guillaume Siebert wrote:: Pour l'ATS pourquoi pas, par contre si tu la prends en tant que titulaire, tu ne pourra pas faire des piges à droite à gauche en fonction des chassis qui se libèreront, réalisme oblige
J'autorise cependant les pilotes sur les châssis très lents (à savoir ATS, Kauhsen, Merzario, Rebaque et Ensign ) à passer sur un châssis plus rapide si un place de titulaire se libère

OK, on fait comme ça, l'ATS pour commencer et mieux si un meilleur chassis devient disponible.

Mais à te lire, j'ai l'impression qu'à ma place tu n'aurais pas fait ce choix ...

L'Ensign est plus rapide que l'ATS il me semble

Pierre Pfleger wrote:: Mais à te lire, j'ai l'impression qu'à ma place tu n'aurais pas fait ce choix ...

Non pas du tout Smile

C'est sur que si tu cherches la perf à tout prix, prendre l'ATS à temps plein n'est pas le meilleur choix, mais pour débuter l'ATS c'est très bien, et puis je préfère parce que c'est plus réaliste qu'un pilote qui change de voiture à chaque course Wink

Sinon pour l'Ensign ça dépend, la N177 qui sera utilisée à Jarama et Zolder, est la plus lente de toute, mais la N179 qui apparait pour Kyalami et Long Beach puis revient à Monaco pour le reste de la saison, est une voiture assez correcte, au niveau des Shadow et Fittipaldi.

Après le mieux est peut être qu'il teste chacune des voitures dispo Rolling Eyes

et prendre celle qui lui convient le mieux au niveau de son style de pilotage ?

Je les ai essayé l'une après l'autre, sauf que je n'ai pas testé l'évolution de l'Ensign. Je fais ça, et je te donne mon choix définitif dans l'après midi. Wink

Last edited by Pierre Pfleger on Mon 8 Mar 2010 - 14:23; edited 1 time in total

Alors, j'ai fait 2-3 tours sur Dijon avec chacune des voitures libres. Il n'y a pas de grosses differences, mais l'Ensign en version deuxieme partie de saison est tout de meme plus rapide.

J'ai aussi essayé quelques autres voitures, ce que je n'avais pas encore fait jusque là. La Renault et la Ferrari sont incroyables !!! Surtout la Ferrari ... Qu'est ce que ça tourne bien et comme c'est collé au sol par rapport aux autres, et ça avec seulement le setup par défaut. Quel plaisir de piloter ces bolides ! Là je comprends que tu disais Gui, que les voitures restantes étaient toutes des veaux. Les differences d'une caisse à l'autre sont énormes ! affraid

Voilà, je suis donc bien conscient maintenant que je vais avoir énormement de mal à suivre, mais ce n'est pas grave. Je vais donc prendre l'Ensign pour bénéficier des modifications de la deuxieme partie de saison et j'espère qu'à partir de ce moment là j'arriverai tout de meme à me meler au peloton.

Merci pour vos conseils et à bientot en piste. Very Happy

PS : une chose positive, l'Ensign porte mon numéro fétiche. Peut etre un bon signe ... lol!

Ok cool tu as donc signé le contrat même en ayant lu les petits caractères Smile

Could we pretend that I got injured in a pre-season crash and let my Brabham available until September and then get it back when I'm up and about again?? :hihi: