Trainings

Je sais bien que c'est un championnat et que chacun joue sa course mais auriez vous des conseils s'agissant des settings de la boite sur une porsche 3.0 sur ce circuit ?

Je ne sais quoi trop faire, dans la ligne droite des stands je plafonne à 218 .... alors que j'en vois qui arrive à 250 ...

tiens essaye mon set si tu veux

ftp://91.121.135.76/setups/rFactor/Historic%20GT/Oesterreich70/AdM%20911.zip

C'est pas la panacée mais bon ca marche pas trop mal (setup qualifs)

Merci je vais tester ça.

J'ai effacé par megarde ce de fichier Hgt ...et la galère a commencé en voulant le re_telecharger (lien vers rf central qui renvoie vers Racing.fr qui....) ...bref impossible de mettre la main dessus ...
je jette l'eponge pour ce soir , prise de tete trop longue ...

Le fichier pour installer le mod tu veux dire ?
Il est sur notre FTP : ftp://91.121.135.76/rFactor/mods/HistoricGTnTCv1.exe
et le patch : ftp://91.121.135.76/rFactor/mods/HistoricGTTCFixv101.rar

Si tu as besoin de quelque chose, pars d'ici et sers toi
ftp://91.121.135.76/rFactor/

Oh petard de petard ...mais pourquoi n'ais pas posé la question avant !!
Merci Gui

Hé hop j'ai repris la seconde place des Porsche à Yahia (Oui bon on se motive comme on peut ). J'aurais pu être plus rapide d'environ 3-4 dixiemes sans une grosse bourde dans le dernier virage. J'attends donc la réplique de Yahia qui ne manquera pas de venir (en attendant que Martin, JP et Tiago ne débarquent et ne se mettent à nous ridiculiser) :raclure:
J'ai repris quelques ptits trucs du set d'Antoine (boite et aileron arriere). Une demi seconde de trouvé tout de même. Et je dois encore pouvoir faire mieux vu que ce n'est pas du tout un set de qualif mais un set de course. Manquerait plus que je sois devant Guillaume aux essais (faut bien rever de temps en temps)
Prochaine étape : bidouillage du differentiel

Par contre je viens de voir le nombre de tours. La course ne va durer une heure. Les BMWs vont donc s'averer intouchables car elles n'auront surement pas à changer de pneus si ca se trouve. Ceci dit attention aux Pantera

Pour ce faire un ordre d'idée avec des setups à peine modifiés je suis en 1.57.6 en Porsche, 1.56.4 en BMW Schnitzer et 1.54.8 en Pantera

Ludovic Tiengou wrote:

Hé hop j'ai repris la seconde place des Porsche à Yahia (Oui bon on se motive comme on peut ). J'aurais pu être plus rapide d'environ 3-4 dixiemes sans une grosse bourde dans le dernier virage. J'attends donc la réplique de Yahia

:raclure: :raclure:

Il manquait la BMW Alpina : 1.58.4

Mais reste à voir la conso et la gestion des pneus

Pour la conso toutes les voitures tiendront la distance sans avoir à ravitailler.

Pour les pneus par contre cela sera un peu plus compliqué. A priori pour les Porsches les pneus tiennent à condition de ne pas les allumer à chaque freinage ou de partir en toupie à répétition
Pour la Pantera et la BMW le probleme sera plus aigu. Il est possible d'aller au bout de l'heure de course avec un seul train de pneus. Mais il faut avoir un set tres précis et conduire à l'économie. Meme ainsi il faut s'attendre à finir avec des pneus à l'agonie.

Si vous voulez parier mettez tout de même une ptite piece sur une victoire Pantera ou Schnitzer plus probable qu'une victoire Porsche sur ce tracé. A première vue il va falloir attendre Misano pour que la Porsche retrouve une bonne chance. Sur les autres tracés son manque de vitesse la condamne à coup sur

J'ai tout re-telechargé (1Go qd meme) et au moment d'installer impossible de mettre la main sur le cd gtl ...
je va craquer

Ludovic Tiengou wrote:

Pour la conso toutes les voitures tiendront la distance sans avoir à ravitailler.

Pour les pneus par contre cela sera un peu plus compliqué. A priori pour les Porsches les pneus tiennent à condition de ne pas les allumer à chaque freinage ou de partir en toupie à répétition
Pour la Pantera et la BMW le probleme sera plus aigu. Il est possible d'aller au bout de l'heure de course avec un seul train de pneus. Mais il faut avoir un set tres précis et conduire à l'économie. Meme ainsi il faut s'attendre à finir avec des pneus à l'agonie.

Si vous voulez parier mettez tout de même une ptite piece sur une victoire Pantera ou Schnitzer plus probable qu'une victoire Porsche sur ce tracé. A première vue il va falloir attendre Misano pour que la Porsche retrouve une bonne chance. Sur les autres tracés son manque de vitesse la condamne à coup sur

je m'aperçois qu'on a affaire à une spécialiste du circuit :raclure: il y a un proverbe à Marseille qui dit "les musiciens sont payés qu'à la fin"

Du circuit non. Mais des voitures un peu plus. J'ai pas mal roulé avec ca aide

oula j'avais pas vu le temps de Tiago. Donc la ptite piece vous pouvez la garder

J'ai fais une course de 30 tours offline hier soir avec la 911. Coté essence j'avais encore 1l après 29 tours donc 28 devrait aller.

Côté pneus : surtout l' avant gauche souffre : jaune à partir de 15 tours mais peu d'effect sur la tenu de route. Au 30ième tour l'avant gauche passait en rouge mais on ne fera que 28 tours. Dans mon expérience il n'y a que 2-3 tours aux allentours du lap 18 à 20 ou c'est un peu délicat. Mes deux pneus gauches étaient jaune à ce moment mais les deux de droits encore vert. Cela semble donné un légère imbalance à la voiture dans les gros freinages. Une fois les pneus droits jaunes, je ne resentais plus cela. Et le comportement avec les 4 pneus en jaune est toujours comfortable. J'ai même fait mon tour le plus rapide avec les quatre pneus jaunes ...

Néanmoins, comment on réusi à tourné la 911 en dessous les 1.57 me dépasse complétement...

Timo

J'ai reussi à tourner sous les 1.57 en modifiant ma facon d'entrer dans le V1. J'arrivais trop fort et je perdais un temps enorme à vouloir tenir la voiture une fois que les 4 roues retouchaient le sol. 9 fois sur 10 en plus ca finissait en toupie. Visiblement il faut freiner un peu avant le dernier panneau (pour ma part je freine entre le dernier et l'avant dernier panneau), mettre la voiture en direction au dernier panneau et attendre que les roues touchent à nouveau le sol pour reaccelerer. Le tout en restant en 5. C'est pas grand chose mais j'ai gagné 4 dixièmes en le faisant. Un meilleur set plus rigide m'y a aussi aidé mais sans cette trajectoire il ne me serait pas utile.
Après avoir revu mon meilleur tour je dois pouvoir faire encore mieux vu que je me loupe dans le dernier virage (fait en crabe sur une bonne trentaine de metres) mais aussi dans le second droit (le long en montée) que je n'ai toujours pas très bien compris (point de freinage et trajectoire à adopter) et dans le dernier gauche (pas trouvé le bon point de freinage ni la trajectoire idéale). Je dois, dans ces deux virages, remettre les gas trop tardivement. Et vu les lignes droites derriere je dois perdre pas mal de temps.
Si j'arrivais à résoudre tout ces petits problèmes il est possible que je puisse flirter avec les 1.55.9 avec une voiture legere en essence. Actuellement mon PB théorique est de 1.56.2 avec le plein.


Euh non reflexion faite mauvaise idée de vouloir tout bien faire. Si je le faisais je ne respecterais plus la hierarchie et je me retrouverais devant Guillaume. Et rien n'est pire qu'un Guillaume pas content (enfin sur la piste car sur le forum y a pas pire raleur que moi)

Perso mes partiels me disent 1.54.5 mais ca devient sérieusement difficile à aligner

Je serais helas vraisemblablement absent pour les deux séances qualifs, mais je serais bien là, le couteau entre les dents pour la course dimanche

Dixit mes dernieres courses mes partiels sont en general assez proches des temps que je realise aux essais (sauf en Aurora où j'avance pas ou à Zeltweg 79 où je me suis qualifié avec une demi-seconde d'avance sur mon PB theorique) Au ring en ECGT je me suis qualifié à 2 secondes de mon PB partiel en ne faisant qu'un seul tour. Avec un ou deux tours de plus je le battais surement.
Mais tout cela c'est juste pour mettre la pression sur ce fourbe de Pat qui croit que je l'ai pas vu tenté de me passer devant . Better chance next time pal

Pour les aliens, pas de panique à avoir, je ne serais jamais une menace . C'est pas parce que j'ai reussi à le piquer au freinage en Procar que je vais finir devant Antoine (d'ailleurs je suis resté devant juste 100m avant de repasser derriere tellement il etait pas content de voir ma voiture devant lui:geek:. Après tout c'était un crime de lèse majesté vis à vis de la hierarchie des temps )

Ludovic Tiengou wrote:

...
Mais tout cela c'est juste pour mettre la pression sur ce fourbe de Pat qui croit que je l'ai pas vu tenté de me passer devant . Better chance next time pal

J'ai trouvé les bons reglages pour mon volant et je suis chaud pour ce soir

La première séance de qualif est lancée / First qualifying session has just started

pass : oldies

première séance et je prends 7 seconde dans la tronche par rapport au meilleur ! Comment qu'il fait ??

Bon en même temps, j'ai battu de près d'une seconde mon meilleur tour jusque la

Sinon petite question, sur la porsche on n'a pas la possibilité de régler la pression frein en dessous de 90%, c'est gavant. Pas moyen ?