Round 10 - Magyar Nagydij [June 16th]

Martin Audran wrote:

Sorry for the bump in the first lap Mike, couldn't avoid it :roll:I hope your rear suspension is ok.

Someone stopped super hard in front of me Martin and I had to brake way harder than I wanted to. I am surprised you did not hit me harder. Did not hurt me too bad. Car pushed a bit but it was safe to drive.

Tiago Malafaya wrote:

Despite the single point, I'm not pleased today. Before my 1st stop I was able to catch and pass Yves , then I knew he was on meds or even hard tyres.

Everything was going like planned; I made my 2nd and final stop with 20 laps to go. I knew it was going to be hard to catch Yves but the 5th place was secured, until David Cid entered my teamspeak (Rubens and I talk through there) and started talking with us without knowing I was in a race. Result: spin at the 1st chicane and lost the front wing.

Hey David - the deal was I had to pass Tiago so the check is not in the mail, nice try though. Please scream much louder next time and use the air horn I sent you.


Sheez Greg scared the crap out of me with 2 to go. I thought I was off the race line. I am pretty sure I was not moving in the lane. Greg was ALL over the place and nearly speared me in turn 2. Then he almost got me again before turn 4. Again, I was off the race line as far as I know. I am going to have to look at the replay, I hope I did not $%^& up. I had no pther problems with the aliens zipping by me.

Grats Franck on the win!!

Ahhh so that what happened Tiago, I was sitting thinking if i should pit and put on new rubber when u suddenly was way behind me  . So i didnt pit . Apart from a few good laps with Tiago this was a boring race for me .  Thx Richard

Thx for race HSO

Ma super Dallara m a bien aidé ce soir encore car les Minardi's boys etaient trés véloces malgré leur chassis .
Un grand merci à tout les lappés, specialement à Gerard  et Cyril qui ont ete parfait ce soir !
Marcus nous a fait quelques frayeurs, mais tout c'est bien deroule au final ...dommage que Gui n'est pas ete de la fete!
Bravo a Greg qui garde largement la tete du general et qui sera dur a aller chercher.
bonne soiree a tous .

oula Franck dit pas ça 
Greg va penser que tu m'as payé 

Mike Becnel wrote:

Someone stopped super hard in front of me Martin and I had to brake way harder than I wanted to.

I know that don't worry

Une course propre qui m'amène à la 11eme place entre les Benetton's boys 
Ma Williams etait parfaite avec des "super soft" et 1 stop
J'etais beaucoup trop fatigué pour espérer mieux
Bravo à Frank et au podium 

Greg: I watched the replay. I thought you would take the racing line (left) and I was off of it. You obviously thought I was going to take the inside and broke late. Nice save. That was very close. Sorry for the scare. I stay straight as possible and did here as I usually do.

The next time you caught me I have no idea how you ended up off track. You had 2/3 of the track and lost it as you passed me. I was way out of your way.

4ème au départ,
4ème à l'arrivée,
4ème meilleur temps au tour,
4ème au championnat,

Bref, la routine, quoi
Et, pourtant, je ne me suis pas embêté une seconde !

Bon, c'est vrai, ça manquait de grandes courbes, mais ça, c'est pour la prochaine !

Bravo au podium  et merci à Gui  de nous concocter de tels champs !

Richard Coxon wrote:

i was all alone after Ruben had retired.

yeah,good battles
Bad start ,mclaren's car in front of me,after the green lights still stopped and i lost positions (8 position for 15 position i think)
but my car was too bad on race setup(Qualify is bad too  ),i did many changes on the race setup...it got better...still remained the same.
Congrats to Franck and the podium

résumé : j ai donné mon maximun ! je ne peux rien faire de plus , j effectue chaque course de ce champ le couteau sous la gorge, pas une seconde de relache ,  maintenant il m est impossible humainement en condition course de contrer le trio :  Dallara/ mon oncle /et  la douceur de la Dallara sur l usure des pneus .

2 incidents en course , un avec Cyril ( qui s est excusé en privé ) fin de l histoire , et un 2 eme avec Mike , j ai mon avis il a le sien fin de l histoire la aussi .

sinon quelques belles batailles apres mon 1 er arret assez tot  avec Anders , Yves et David .

bravo au vainqueur et aux finisseurs .

Greg Goissen wrote:

maintenant il m est impossible humainement en condition course de contrer le trio :  Dallara/ mon oncle /et  la douceur de la Dallara sur l usure des pneus .

On a tous nos soucis avec nos châssis respectifs  Et il n'y a que toi qui sois en tête du championnat

Martin Audran wrote:

Greg Goissen wrote:

maintenant il m est impossible humainement en condition course de contrer le trio :  Dallara/ mon oncle /et  la douceur de la Dallara sur l usure des pneus .

On a tous nos soucis avec nos châssis respectifs  Et il n'y a que toi qui sois en tête du championnat

A toi aussi Martin, tu as failli verser une p'tite larme à propos des soucis de Greg.

C'est qu'il voudrait tout le morpion ! Heureusement que tonton est la pour calmer ses ardeurs ...
Après, pour etre sincère, je sais bien que si Tiago, Anders, David et a plus forte raison Martin ou Gui, avaient une Dallara ils iraient beaucoup beaucoup plus vite que moi ...
En debut de saison je bataillai pour arracher une 6eme ou 5eme place, Martin etait intouchable (malgré son oignon), puis se fut Gui et Mario, puis Greg et moi ...Yves a deposé tout le monde a la derniere course ...
Je trouve que c'est un champ passionnant pour tout ça ...

Florkin Marc wrote:

Ben oui Phillipe,
Déja que tu me prend ma troisième ligne, en plus l'accident....!
Tu aura été ma bête noire du week-end Hongrois !!

Allez pas grave , incident de course, mais après mon arrêt stand j'étais déconcentré et retourné dans le fond du classement !

J'ai du faire trois arrêts au total beaucoup de temps de perdu, mais bon c'est la vie de pilote
en plein apprentissage.....

Ne te tracasse pas, on se retrouve au Grand Prix de Belgique, si je ne me trompe pas !
C'est chez moi, j'y étais encore cette après-midi !

J'étais mort en fin de course...., c'est pas pour les vieux ce genre d'épreuve !

Félicitations à tous

Marcus

Je ne pouvais pas faire plus pour éviter notre accrochage, je ne pilotais plus la voiture avec le retour bureau... Dommage que cela tombe sur toi j'en suis désolé...

Pour la qualif samedi soir vers 21h., j'ai testé la boîte de vitesses 1 clic plus longue que celle avec laquelle je m'étais entraîné, et là "miracle" je gagne plus d'une seconde au tour. On peut appeler cela un coup de chance ou une bonne intuition peut-être...
Je n'utilisais que 5 vitesses de cette façon et j'étais plus rapide, voila l'explication que je peux te donner pour mon temps flateur...

Rendez-vous à Spa bien sûr, avec plaisir  

Bravo au vainqueur et podium ainsi qu'aux finisseurs et merci HSO

Greg I will try to be a lot faster from now on like at Hockenheim so you do not find the need to lap me again (no promises, just sayin  )

Mike Becnel wrote:

Greg I will try to be a lot faster from now on like at Hockenheim so you do not find the need to lap me again (no promises, just sayin  )

Heads will roll if you don't do well at Monza, it's in the Ferrari contract

Guys-I need help with my Q setup.

Beyond mixture at max, low fuel and soft qualifying tires-what else should I do?

My q lap was no better than my fastestv race lap-Gregoires was 4 seconds faster!


I must be missing something (and talent is not an acceptable answser, although I acknowledge it)

David Jundt wrote:

Mike Becnel wrote:

Greg I will try to be a lot faster from now on like at Hockenheim so you do not find the need to lap me again (no promises, just sayin  )

Heads will roll if you don't do well at Monza, it's in the Ferrari contract

I will make sure not to call the car a "truck" regardless of what happens. History says I will be driving a couch after said comments occur.

James Knowles wrote:

Guys-I need help with my Q setup.

Beyond mixture at max, low fuel and soft qualifying tires-what else should I do?

My q lap was no better than my fastestv race lap-Gregoires was 4 seconds faster!


I must be missing something (and talent is not an acceptable answser, although I acknowledge it)

2 seconds go to Greg being 1st generation Alien.

Use smallest brake discs possible
brake ducts 1
radiator just big enough so the engine does not fry after an out lap and hot lap and lower your wings until you can't drive the car (then I add 10 back). Set gears to you are heavily into the red line at end of main straight. Also if your ride height is way off that seems to slow the car down but I am not consistent enough in my practice laps to measure that well.

Are you going flat out through the corner of death (Eau Rouge or something like that)? If you lift there at all kiss 1.5 seconds away or more.

Phil,

J'ai regaré le ralenti,il y avait bien un pilote a bord !!!!

En vue cockpit, c'est moins évident, sauf dans le rail,tu étais dans la voiture !!

Perte de conscience en course,soleil,joint,alcool,.......


LOL
Mdr:rigol:

Marcus

A Spa, et en forme,
là, il n'y a que de l'eau de Spa
mais on peut amener ses bières !

Eau Rouge is easily flat in the Williams, I remember in the open race we did last season, On your out lap (Use super soft qualifying tires) dont push till the last chicane just keep the speed under 100MPH, otherwise the tires wont last the full lap. At spa sometimes you just gotta shut your eyes and hold on, 

Good luck

Florkin Marc wrote:

Phil,

J'ai regaré le ralenti,il y avait bien un pilote a bord !!!!

En vue cockpit, c'est moins évident, sauf dans le rail,tu étais dans la voiture !!

Perte de conscience en course,soleil,joint,alcool,.......


LOL
Mdr:rigol:

Marcus

A Spa, et en forme,
là, il n'y a que de l'eau de Spa
mais on peut amener ses bières !

Sur le replay tu ne vois pas que mon écran chez-moi est devenu noir au milieu du virage, que je ne pouvais plus commander la direction ou le frein... même la touche ESC ne réagissait plus...

C'est comme çà un retour-bureau, c'est surprenant et çà fait bizarre...