1970 Watkins Glen 6 Hours [05/02/2012]

Martin Audran wrote:

Our 512 was retarded early in the race

http://www.wordreference.com/enfr/retarded

Guillaume Siebert wrote:

Martin Audran wrote:

Our 512 was retarded early in the race

http://www.wordreference.com/enfr/retarded

C'est à cause de moi ça, je contamine tout le staff, alors qu'il était purement bilingue avant. Y'a qu'à écouter, les 2 commentateurs pendant le live hier, pour en avoir la preuve.

Je pense qu'il a fait exprès d'utiliser ce mot, sachant très bien ce qu'il signifie, pour ensuite faire croire à une erreur.

Sinon, pour ma part, assez content de notre 8ème place au général, et 2ème des P3000.
Surtout qu'on a appris que le pilote phare de l'équipe, Yannick Lampuré, avait des soucis électrique vers chez lui à cause du mauvais temps, et ce seulement 1h30 avant la course. Du coup, JP, c'est proposé, télécharge le mode 40mn avant la course, et prendra le départ. Quel fou celui là. Et c'est là ou l'on voit que l'école GPL fait des miracles. Dès le départ et sans entrainement, il est de suite dans le rythme. Bravo JP, j'en suis encore impressionné. Tu n'es pas que bon sur TCL alors.
Alors qu'il n'aurait du faire qu'un petit relais d'1heure, il pit et repart, se demandant s'il y a vraiment un coéquipier dans le coin.
Et fait donc un relais de 2h45. Entre temps, Yannick fait signe, apparemment il n'y a plus de coupures chez lui. Il prend donc le relais lui aussi pour 2h30-2h45. Il continue parfaitement le travail commencé par JP. Malgré un soucis de setup qui ne s'est pas chargé au changement de pilote. Notre voiture, se retrouve sous-vireuse et avec une boite trop longue, puisqu'on ne pouvait pas passer la 6ème.
Vers 20h20, Yannick me passe le volant pour les 40mn restantes avec pour mission de garde notre place; ce que je n'arrive pas à faire, le 3ème me double. mais la P3000 Nart casse et nous donne donc la 2nde place. Malgré mon pauvre rythme, et surtout grâce à l'avance que mes compères m'ont donné, j'amène la voiture sur la ligne d'arrivée.
Bravo à vous 2, Yannick et surtout JP qui n'était pas prévu. Vous avez été grand.
Bravo aussi à tous les participants, les finisseurs et les non-finisseurs.
A bientôt sur la piste en championnat, où pour une autre endurance.

Qu'est il arrivé à Jean Louis et Nicolas ? Ils ont été la première Lola pendant longtemps je crois.

concernant notre course à Nicolas et moi , une bonne première partie ou nous étions dans le top 10
nous avions une stratégie à 3 arrêts qui devait nous permettre de pas être trop mal à la fin
sauf que lors de ma prise de relais , impossible de prendre la main , pourtant Nico m'avait sélectionné ,
et on s'était entrainé avant
donc on perds 2/3 mn et Nicolas décide de faire le relais à ma place , convenu que je ferais le dernier
las , Nicolas a percuté un pilote qui sortait des stands , et détruit la voiture

dommage parce que il y avait moyen de bien figurer !!

autrement bravo à l'organisation et je me suis bien marré avec les commentaires off ou on

partant pour un autre event de ce style ( au fait plus d'open de 500 miles Indy mod 55 ????)

Guillaume Siebert wrote:

Qu'est il arrivé à Jean Louis et Nicolas ? Ils ont été la première Lola pendant longtemps je crois.

réponse en même temps que la question !!!!

Whatelse can I say about the race besides the fatal crash that resumes all that I feel about it??!!

All I can say is that I had a dreamteam, that worked very hard to win the race and for me, morally, they are the winners. We understood each other perfectly on TS (except for one moment with Martin , I guess he speaks english as fast as he drives cars )

All I can say is thank you to HSO for the organisation, Gui and Martin for their invitation and cortesy, and professionalism during the race and Frankie and Antoine for their spanking on me after my crash during the broadcast (probably ), if not, I would definitely deserve it

The crash and what I felt when noticing the wrong FFb will be in my mind for quite some time.... to replace the memories of the clutch/brake misfortune at Monaco

Tiago Malafaya wrote:

We understood each other perfectly on TS (except for one moment with Martin , I guess he speaks english as fast as he drives cars )

I guess it's more because of my very bad accent than anything else

un grand merci a JP pour m'avoir remplacé pour le départ au pied levé
comme le jus a tenu chez moi en début d’après midi j'ai put prendre des relais aprés JP
qui nous a amené la voiture en 8ieme place il me semble pour le relai.
j'arrive a tenir cette place non sans mal, je ne sais pas pourquoi tous les trois avons fait la course avec un setup
qui n'étais pas le bon, notament sur l'Alfa il y a 6 rapports et la avec une boite bien trop longue impossible de passer la 6
ce qui a changé tout mes repères en virage résultat 2 secondes de moins au tour.
encore heureux que JP a fait du super boulot dans sont petit relais de 2h30
cela ma permi de ne pas trop perdre et de laissé la voiture a Ben dans de bonne condition pour la fin.
et il fini cette course de main de maître.
8ieme et 2ieme de classe c'est plutôt cool .
bravo au podium et a tout les finisseur.

Ah oui je voulais m'excuser auprès de Dimitri, à un moment donné en fin de course j'étais dans la 512 et je t'ai fait des appels de phare, j'avais oublié que je n’étais plus dans la 312 Donc désolé, parce qu'au classement j'étais bel et bien derrière toi

pénible dimanche pour nous, j'en suis pas encore remis, quel coup du sort...
mais j'en dis pas plus, Vincent et Jan ont déjà exprimé notre immense déception
heureusement, on a eu une agréable et fructueuse préparation à 3

Merci à tous et merci HSO pour l'organisation impec et bravo à tous et spécialement aux vainqueurs inédits !
pour nous, plus qu'à attendre l'endurance suivante maintenant.......... on est impatient !





(...quand j'pense au gros pavé que j'aurais pondu si on avait pu rouler.... )

Il est immanquablement disponible quelque part, mais je ne sait pas le trouver, je parle du replay des 6h évidemment

http://historicsimracing.123.st/t1509p275-1970-watkins-glen-6-hours-05-02-2012

ici milieu de page , post de guillaume Siebert

Merci, p'tit Ben et Guillaume (ou vice-versa, hein, j'ai pas de préférence )

Damien Marty wrote:

Quote :

was going along the straight and some one hit me from behind and sent me into the barrier

Sorry, it's me, my apologize

.

No Problem Damien my race was already doomed ...

Guillaume Siebert wrote:

Carl Larrad wrote:

Gui looked like you had the same fate as me earlier in the race when you went of the circuit .... Only you seemed to find your way back on track much sooner than me

Yes was lucky you did that mistake before me, Antoine quickly gave me the solution to get out of this mess after seeing how you did it, so thank you

Gui just watched the Replay the natural reaction when coming of the track
is to go forwards , not backwards halfway around the track ....
Glad i could be of service to you

Well done to the winners and all finishers ...

It was also nice to see a GT40 in the race
Nice to see you finished your 1st Endurance race Alberto and Gianluca well done

Freddy Orhon wrote:

Merci à mon coéquipier Yahia, pour avoir passer du temps sur le setup, et à ton soutien pendant la course, on refait ça quand tu veux !!!

Avec un grand plaisir


Freddy Orhon

As Olivier did not yet posted any topic... I'll give it a try.

First of all thanks a lot to the organization team. This was solid as usual!

Rfactor is DEAD, long live to rfactor 2, as far as I'm concerned

I really appreciated this afternoon and the warm atmosphere of this HSO open event. Partnering with Olivier was kind of comfortable for me as he made my life easy. He told me what I have to do, offering me a good setup for the LOLA. This car is far from the pole in a single lap performance, but finally it was a good compromise in terms of tire wear and oil consumption. I took the car on the start but I was on 1st gear when I red GREEN FLAG and I flipped over. This put me at the back of the field. I tried hard to come back, but while lapping somebody in the straight I was kind of late to break in the fast bend in order to secure the overtake. Unfortunately, Samuel was breaking earlier in front of me and I touched him, my mistake.

I tried to be more conservative with the next overtakes and with the late relay we were at position 7 before the pit and 11 after, which was not too bad. However, I did not refuel the tank entirely, while my setup was with full load. I guess that by default it puts the tank to about 40l or so. Olivier took over and made a very consistent drive and did a refuel earlier than expected before driving for another hour. He put us from 11 to 9th position. I took over then and made a mistake in the loop in my first lap, which put me across the barrier. Again, Olivier helped me and guided me back on the track (un boulet ca se dit comment en anglais?). I did not drive that good but it was enough to maintain the position. I pitted after my run to give it back to Olivier who improved our position to 7th with a little help of the abandoning pilots (see all other posts).

I made the last relay and we ended up at that position. I'm proud of my co-pilot and of our performance in this rather medium car.

A final thanks to Frank and Antoine for their broadcast. A very interesting way to follow the race...

Fred Gubbels wrote:

(un boulet ca se dit comment en anglais?)

Jackass ? non ?

Fred Gubbels wrote:

As Olivier did not yet posted any topic... I'll give it a try.

First of all thanks a lot to the organization team. This was solid as usual!

Rfactor is DEAD, long live to rfactor 2, as far as I'm concerned

I really appreciated this afternoon and the warm atmosphere of this HSO open event. Partnering with Olivier was kind of comfortable for me as he made my life easy. He told me what I have to do, offering me a good setup for the LOLA. This car is far from the pole in a single lap performance, but finally it was a good compromise in terms of tire wear and oil consumption. I took the car on the start but I was on 1st gear when I red GREEN FLAG and I flipped over. This put me at the back of the field. I tried hard to come back, but while lapping somebody in the straight I was kind of late to break in the fast bend in order to secure the overtake. Unfortunately, Samuel was breaking earlier in front of me and I touched him, my mistake.

I tried to be more conservative with the next overtakes and with the late relay we were at position 7 before the pit and 11 after, which was not too bad. However, I did not refuel the tank entirely, while my setup was with full load. I guess that by default it puts the tank to about 40l or so. Olivier took over and made a very consistent drive and did a refuel earlier than expected before driving for another hour. He put us from 11 to 9th position. I took over then and made a mistake in the loop in my first lap, which put me across the barrier. Again, Olivier helped me and guided me back on the track (un boulet ca se dit comment en anglais?). I did not drive that good but it was enough to maintain the position. I pitted after my run to give it back to Olivier who improved our position to 7th with a little help of the abandoning pilots (see all other posts).

I made the last relay and we ended up at that position. I'm proud of my co-pilot and of our performance in this rather medium car.

A final thanks to Frank and Antoine for their broadcast. A very interesting way to follow the race...

kesqui dit ?

Merci à HSO et j'en redemande....

J'ai adoré cette course, un équipier génial et rapide, une voiture facile à conduire, merci au (vrai) team VDS de nous avoir suivi et encouragé lors de cette course

bientot les 12 h de Sebring ...why not? non je rigole

Olivier

Et bien voilà, ça faisait un petit moment qu'on roulait notre bosse d'open endurance en open endurance, entre historique et moderne, avec les copains (Dim, Didier, Stan) mais jusqu'à présent sans vraiment de grand résultat.

Seulement voilà, a force d'accumuler de l'expérience, on arrive un jour à faire LA course parfaite, ce qui c'est passé ce dimanche pour Dim et moi.
Un départ prudent, des relais impeccables, toujours loins des mauvais coups, mais toujours à l'attaque ... on a réalisé la course parfaite, qui nous ammène à décrocher un magnifique 5ème place au scratch, et la victoire en 3 litres (lorsque on a vus abandonner la Ferrari de tête on a versé une petite larme, vite séchée lorsque on à compris que nous héritions de la tête des 3 litres ).

Alors un grand merci a mon équipier qui à été impeccable, à tous les pilotes en pistes qui ont étés gentlemen et surtout à l'équipe d'organisateurs, pour nous avoir permis de vivre cet événement qui nous autorise à ouvrir le palmarès du Team Leader Endurance

Freddy.

Superbe course pour ma part, malgré un deuxième relais trés moyen en ce qui me concerne dans lequel je perd le controle a deux reprises, entrainant a chaque fois une crevaison.
Toutes mes excuses a ceux qui n'on pas pu m'éviter lors de mon premier crash.
Ceci étant dit, tout le reste a était excellent. Que du bonheur pour ma première "vrai" endurence.
Que ce soit lors des training ou pendant la course, je me suis vraiment régalé.
Gros merci a Ludovic Tagli qui est un excellent coéquipier.(Bravo a toi pour tes deux super relais).
Merci aussi a tous les participants pour leurs fairplay et aux organisateurs de cet événement.
Vivement la prochaine.(24h du mans peut être )
A++ et encore merci.

Hello,

3 months ago, after the race (it was a bit rFactor i ahve been doing and have not doing any rFactor since then) i have changed the engine values a bit. after that i have seen how easy the modding is.

what concerned was, that the water temeperature was always off the oil temperature. it toook MANY MANY runs, about 6 hours at lemans, to find values, which:

are possible to have an engine, that heats up on the straight and then is cooled sufficiently, by the high speed, means, that under full load at 90% maximum speed the engine reaches its criticla value and then it drops off again.

the same is for brake discs. there are many parameters but some are wriong. i had read about 25 different threads on the internet to find out more.
well, this is just one car.
the samei s for brake discs: at race start the admin said: be careful, cold brakes. but it was not affected.

i have made everything "right" so that it works in small and big courses, etc.

but only at one car.

if there is any possiblity, i would like to share my work about the real figures, so that high rpms will really affect engine lifetime, so that engine heat wil laffect lifetime.

so, if you have any contact to the makers of wscgt i would like to bespeak with them, if we could make this mod "perfect"

will be a hell of a lot of work though.