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 F1 1979 World Championship : Règlement / Rules

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Guillaume Siebert
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F1 1979 World Championship : Règlement / Rules Empty
PostSubject: F1 1979 World Championship : Règlement / Rules   F1 1979 World Championship : Règlement / Rules Icon_minitimeThu 2 Oct 2008 - 14:07

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REGLEMENT



INSCRIPTION ET PARTICIPATION

Le championnat est ouvert à tous

Le nombre de participants au championnat F1 1979 est limité à 32, soit le nombre de châssis présents dans le mod.
En revanche, pas de limitation concernant le championnat BMW M1 Procar.

Avant chaque course F1 1979, les pilotes pourront indiquer leurs absences et laisser leur voiture libre, afin que les pilotes non titulaires puissent participer.

Chaque pilote devra être inscrit au championnat à son nom. Les pseudonymes sont interdits.


ORGANISATION

Format et règles des week-ends de course :

Les arrêts aux stands sont autorisés.
Usure et consommation : x1
Dégâts : 60%

Samedi :
20h45 : Qualification BMW M1 Procar : 30 minutes
21h15 : Course BMW M1 Procar
21h45 : Qualifications F1 1979 : 2 heures

Il n’est pas obligatoire de rester 2 heures sur le serveur pour que votre temps soit pris en compte.

Dimanche :
20 H 00 : Essais libres F1 1979
21 H 00 : Warmup F1 1979, mise en place de la grille : 15 minutes
21 H 15 : Course F1 1979.

Validation des courses:

Aucune épreuve officielle ne sera recourue à l'exception :
- D'un plantage serveur général intervenant pendant la première moitié de la course.

- D'une déconnexion générale de plus de 50% des pilotes pendant la première partie d'une course.

Dans ces 2 cas, l'opportunité de refaire la course sera appréciée par les organisateurs.


MOD ET CHOIX DES CHASSIS

Le championnat F1 1979 se court sur le mod GP 1979 Master Series v1.1 pour rFactor. Le mod est disponible à cette adresse :
Le championnat BMW M1 Procar se court sur le mod BMW M1 ProCar 1979-1980 1.00 , disponible à cette adresse : http://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=BMW%20M1%20ProCar%201979-1980

Dans le but de reproduire au mieux la saison 1979, dans certaines équipes, des évolutions sur votre châssis interviendront en cours de saison (voir le tableau d’évolution des équipes).

Les pilotes devront choisir leur châssis en début de saison et s'y tenir. Les transferts seront laissés à l’appréciation des organisateurs.

LES ÉQUIPES

Les équipes seront les mêmes qu'en 1979, et comporteront donc le même nombre de pilotes.

A savoir:

3 pilotes:

Tyrrell

2 pilotes:

Williams
Ferrari
Mclaren
Renault
Ligier
Brabham
Lotus
Tyrrell
Shadow
Arrows
Alfa Romeo
Fittipaldi

1 pilote:

Wolf
ATS
Ensign
Merzario
Rebaque
Kauhsen

En fonction des courses et des participations 3 écuries peuvent bénéficier d’une voiture supplémentaire :

Ligier
Brabham
Wolf

CLASSEMENTS ET BARÈMES

Seuls les pilotes ayant parcouru 90% ou plus de la distance de course marquent des points.
Pour Tyrrell, seuls les 2 voitures les mieux placées marquent des points au championnat constructeur.

Le championnat F1 1979 comportera 2 classements différents :

Le classement 1979 Trophy :

Ce classement reprendra exactement les mêmes règles et barème que la saison 1979 de Formule 1.

Barème :

1er – 9 points
2eme – 6 points
3eme – 4 points
4eme – 3 points
5eme – 2 points
6eme – 1 point

Seront retenus les 4 meilleurs résultats des 7 premières manches et les 4 meilleurs résultats des 8 dernières. En revanche cette règle ne s’applique pas pour le championnat équipes.

Le classement Masters Cup :

Ce classement a pour but de pondérer les résultats en fonction des châssis utilisés. En d'autres termes, plus votre châssis est lent, plus vous recevrez de points bonus.

Barème :

1er – 50 points
2eme – 48 points
3eme – 46 points
4eme – 44 points
5eme – 42 points
6eme – 40 points
7eme – 38 points
8eme – 36 points
9eme – 34 points
10eme – 32 points
11eme – 30 points
12eme – 28 points
13eme – 26 points
14eme – 24 points
15eme – 22 points
16eme – 20 points
17eme – 18 points
18eme – 16 points
19eme – 14 points
20eme – 12 points
21eme – 10 points
22eme – 8 points
23eme – 6 points
24eme – 4 points
25eme – 2 points

Dans ce classement, aucune manche ne sera retirée pour établir le classement général final, pilote ou constructeur.

Quel que soit votre résultat, vous marquerez les points bonus correspondant à votre châssis :

F1 1979 World Championship : Règlement / Rules Points%20bonus

Championnat BMW M1 Procar :

Barème :

1er – 20 points
2eme – 15 points
3eme – 12 points
4eme – 10 points
5eme – 8 points
6eme – 6 points
7eme – 4 points
8eme – 3 points
9eme – 2 points
10eme – 1 point

Aucun résultat ne sera retiré.

GRILLE DE DEPART

La grille de départ sera déterminée dans l'ordre des meilleurs temps au tour réalisés par chaque pilote au cours de la séance de qualification du Samedi.
Les départs seront arrêtés, avec tour de formation.
Pendant le tour de formation, veillez à rester derrière celui qui vous précède sur la grille, et à distance raisonnable. Il est autorisé de faire monter ses pneus et freins en température, dans les limites de vitesse et de distance que ce tour suppose.


DEROULEMENT DES COURSES

Quelques règles de comportement à préciser

- Le départ :

Moment critique de la course, le replay sera très attentivement regardé après course. Il est vivement conseillé de ne rien tenter au premier virage. Pneus et freins ne sont pas encore à température optimale (même après tour de formation) et les risques d'accidents sont maximaux. Ne changez pas de ligne, ne tentez pas de « piquer » au freinage, ne dépassez que si la voiture qui vous précède a vraiment pris un moins bon départ que vous.

- Protéger sa position :

Pour défendre sa position, il est autorisé de changer de ligne une fois ET UNE SEULE. Interdiction de zigzaguer. Si pilote remarque ce genre de comportement lors d'une course, qu'il en parle aux organisateurs qui prendront la sanction adéquate (Disqualification de la course, et départ en fond de grille à la course suivante).

- Coupage :

Si un pilote gagne une place en coupant un virage, il devra la rendre le plus tôt possible. Si ce n'est pas fait très vite, il sera ajouté une pénalité de 30 secondes à son temps final. Un coupage abusif, intentionnel sera sévèrement punis (bannissement de la ligue). Pour être sur, gardez toujours 2 roues sur la piste.

- Fumée :

Si votre moteur n'est pas suffisamment refroidi, il chauffe et une fumée s'échappe alors de votre voiture, très gênante pour ceux qui vous suivent. Il sera donc interdit qu'une telle fumée s'échappe de votre moteur, que ce soit en qualifications ou pendant la course. Veillez donc à mettre suffisamment de radiateur dans votre setup (au minimum 2 pour les moteurs Ford, 3 pour les moteurs Ferrari, Alfa et Renault. Bien sur cela dépend des circuits).

Si une voiture est surprise à fumer pendant les qualifications, elle sera reléguée en fond de grille.
Pendant la course, ce sera la disqualification.

- Chat :

Le chat sera STRICTEMENT INTERDIT en qualifications et en course. Un pilote ayant un problème pendant les qualifications devra en attendre le début du warmup pour poser une question.
Si un pilote parle pendant les qualifications, il se verra relégué en fond de grille. Il sera disqualifié si cela arrive en course. Attendez toujours que tout le monde ait franchis la ligne pour parler.


Last edited by Guillaume Siebert on Sun 30 Aug 2009 - 22:25; edited 7 times in total
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Guillaume Siebert
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PostSubject: Re: F1 1979 World Championship : Règlement / Rules   F1 1979 World Championship : Règlement / Rules Icon_minitimeSun 2 Nov 2008 - 21:56


F1 1979 World Championship : Règlement / Rules Champ%20F1%2079%20copie


ENGLISH VERSION


REGISTRATION

The League is open to all.

The league is limited to 32 drivers, i.e. the number of cars featured in the mod.
Not drivers limit for the BMW M1 Procar championship.
Every driver has to register under his real name. Nicknames are not allowed.


ORGANISATION

Race length and meeting time line :

Races will have the real 1979 distance, which should give races between 80 to 120 minutes long depending on tracks.

Pitstops are allowed
Pitstop frequency : x1
Damage mod : 60%

All times are GMT + 1

Saturday :
20h45 : BMW M1 Procar Qualifications : 30 minutes
21h15 : BMW M1 Procar race
21h45 : F1 1979 Qualifications : 2 hours

Sunday :
20 H 00 : Free practice.
20 H 45 : Qualifying, 30 minutes, unlimited number of laps.
21 H 15 : Warm up : 10 minutes.
21 H 30 : Race start.

Races validation :

No race will be rerun, except if :
- a general server failure during the first half of the race

- or if 50% of the starting drivers are disconnected during the first half of the race

In either case, it will be left to the organisers to decide if and when the race will be rerun.


MOD AND CHASSIS CHOICE

The league uses the GP 1979 Master Series 1.1 mod for rFactor. The mod is available here :
For the BMW M1 Procar Championship, we will use the BMW M1 ProCar 1979-1980 1.00 mod, available here : http://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=BMW%20M1%20ProCar%201979-1980

Your car will benefit of updates along the year, available to you at the same races as in the real 1979 season.

Drivers shall chose their car when registering and stick to it all season. Transfers are not allowed.

TEAMS

The teams will be the same as in 1979, and each will have the same number of drivers :

3 drivers :

Tyrrell

2 drivers :

Williams
Ferrari
Mclaren
Renault
Ligier
Brabham
Lotus
Fittipaldi
Shadow
Arrows
Alfa Romeo

1 driver :

Wolf
ATS
Ensign
Merzario
Rebaque


CHAMPIONSHIPS AND POINTS

Only drivers who have completed at least 90% of race's distance will be classified.
For Tyrrell, only the 2 best finishing cars can score points.

The 1979 Master Series league will comprise two distinct championships :

1979 Trophy :
It will use exactly the same sporting rules and points scale as those of the real 1979 Formula 1 World Drivers Championship.

Points scale :

1st – 9 points
2nd – 6 points
3rd – 4 points
4th – 3 points
5th – 2 points
6th – 1 point

The best 4 results of each half of the season (first half on the 7 first races, second half on the 8 last) will count. The same rule will apply to the constructors’ championship, with two cars of the same make being allowed to score at each race.

Masters Cup :

The Masters Cup has a sliding points scale depending on chassis. In other words, the slower your car, the more bonus points you’ll get.

Points scale :

1st – 50 points
2nd – 48 points
3rd – 46 points
4th – 44 points
5th – 42 points
6th – 40 points
7th – 38 points
8th – 36 points
9th – 34 points
10th – 32 points
11th – 30 points
12th – 28 points
13th – 26 points
14th – 24 points
15th – 22 points
16th – 20 points
17th – 18 points
18th – 16 points
19th – 14 points
20th – 12 points
21st – 10 points
22nd – 8 points
23rd – 6 points
24th – 4 points
25th – 2 points

Only classifed drivers earn these points.

In the Masters Cup, no scores will be dropped in either the drivers or the constructors championships.

Regardless of your result, you will score the bonus points corresponding to your chassis :

F1 1979 World Championship : Règlement / Rules Points%20bonus

BMW M1 Procar championship :

Points scale :

1st – 20 points
2nd – 15 points
3rd – 12 points
4th – 10 points
5th – 8 points
6th – 6 points
7th – 4 points
8th – 3 points
9th – 2 points
10th – 1 point

No result will be dropped.

STARTING GRID AND RACE START

The starting grid will be determined by the fastest qualifying lap time of each of the drivers.
Starts will be standing, after one warm-up lap.
During the warm-up lap, please stay behind the car preceding you on the grid and try as much as possible to stay at safety distance from it. You are allowed to warm-up your tires and brakes, as long as it does not make you break the afore - mentioned warm-up lap rules.

THE RACES

A few behaviour rules :

- The start :

Being the critical moment of a race, its replay will be carefully reviewed by the admins. It is highly suggested not to try and pass in the first corner. Even after a warm-up lap, brakes and tires have not yet reached their optimal temperatures which greatly makes up for collisions. Please do not change of racing line, do not try to outbreak other cars, only pass if the car in front of you has a problem or really messed up its start.

- Defend your position :

To defend your position, it is allowed to change once AND ONLY ONCE your racing line. If you witnesse an opponent breaking this rule, please report it to the admins who will take the appropriate sanctions (disqualification from the race and start from the back of the grid at the following event).


- Shortcuts :

If a driver gains a positions after shortcutting a turn, he is required to give it back as soon as possible. In the case were a driver would not do it rapidly, a 30-second penalty will be added to his total race time. In the event of abusive and intentional shortcutting, severe sanctions will be applied (up to definitive a ban from the league). To make sure you never shortcut a turn, try to always keep two wheels on the track.

- Smoking engine :

Overheating engines create a cloud of smoke which proves very disturbing for those following you. It is therefore forbidden to have your car smoking, either in qualifying or in the race. Please make sure your grid tape is properly set (minimum of 2 for Ford-Cosworth engines, 3 for Ferrari, ALFA-Romeo and Renault engines. This setting might of course vary along the tracks).

If a smoking car is spotted during qualifying, it will have to start from the back of the grid; while one doing so during a race will be disqualified.

- Chatting :

Chatting is STRICTLY FORBIDDEN during the qualifying and race sessions. A driver having a problem during qualifying shall wait until the beginning of the warm-up session to ask any questions.
A driver caught chatting during qualifying will have start from the back of the grid; one doing so during the race will be disqualified. At the end of the race, please wait until everybody has crossed the finish line before chatting.
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