CART Factor oval test

Désolé mais je n'arrive pas a temps pour les courses... 8(
Zut!

Jean-louis Petillot wrote:

j'ai rien compris !!!!!
je prends un stop and go alors que j'ai doublé personne avant la ligne
ensuite drapeau jaune , pit et j'ai pas trouvé le truc pour purger le stop and go!!

allez amusez vous bien , moi je vais manger !!!

C'est Ben devant moi qui a pris la piste pour un parking

Ensuite les stop&go comme les drive trought se purgent sous vert.

Bon c'était pas trop mal, hormis les approximations compréhensibles de ceux qui découvraient l'oval, le seul problème reste les pénalités que donne le jeu pour vitesse trop basse derrière le safety car. A voir si on peut pas carrément désactiver cette pénalité.
Par contre c'est dommage le circuit c'est pas ça du tout, bien trop de banking ça passe à fond partout, c'est pas ça Milwaukee normalement.

Dans le rfm de ce soir :

DrivingTooSlowPenalty = 0
faut croire que c'était déja désactivé ? ou alors ca veut juste dire que ca ne met pas de stop and go, mais qu'on perd sa position (à la Ambrose )

FinishUnderCaution = 1
logiquement, on n'aurait pas dû avoir de green white checkered à la première course.

Ouep en effet, trop rapide.. j'avais l'impression d'être sur Dover.

Qualifying (Champ Car) (1 lap)

1.006 / 1.619

1998

Patrick Carpentier

0:00:20.028

185.500 / 298.533

Je sais pas dans quel fichier du track on peut trouver les infos sur le banking, mais y avait clairement plus que les 9.25°

Banking
Turns - 9.25°
Straights - 2.5°

Par contre moi je levais le pied... jamais testé à fond sachant qu'en réel c'est pas possible.

C'est pas marqué dans un fichier. Faut calculer ca à la main. Mais ca peut aussi venir d'un grip trop élevé, ou le tracé un chouilla trop court
Si c'est le banking... j'vais pas m'amuser à changer ca, car c'est compliqué

edit : d'après un petit calcul, j'ai 9,98° de banking. vu la précision de la mesure, de ce côté là c'est bon. Doit y'avoir juste trop de grip.
edit 2 : autre calcul, avec plus de précision, 9,18°

Sur cette vidéo on voit à quel point c'est plat: https://www.youtube.com/watch?v=nXTsYcounsA

Ils sont même obligé de freiner et rétrograder!

Au feeling j'avais plus l'impression d'avoir 15°

Effectivement ça m'étonne aussi que le banking soit bon, ça ressemble pas à la video que poste Thomas. Rien qu'en roulant sur l'apron en sortant des stands j'étais surpris de voir l'angle qu'il y avait avec la piste.

Après c'est quasi sur qu'il y avait trop de grip, car dans le tdf :
RoadDryGrip=1.28

Alors que la plupart des circuits sont à 1.00

Hmm non, c'est pas ca, tu regardes au mauvais endroit.

Le RoadDryGrip=1.28 c'est une déclaration de variable mais qui n'est utilisée nulle part.

//TURN 1/2 High Groove
Dry=1.00

//TURN 1/2 Low Groove
Dry=0.98

Pareil aux turns 3-4.

Faudra regarder si le circuit n'est pas un peu plus bosselé.
Enfin si quelqu'un est motivé, il pourra tester la version JNS.

Sur la version JNS, c'est celle dont j'avais mis le lien au dessus.

Je viens d'essayer avec mon setup d'hier soir, sur la JNS je ne rentre pas la 6, les lignes droites ont l'air plus courtes et la piste est moins large. Les virages ne passent pas à fond, il faut couper dans les 2. Par contre, on arrive aussi à faire le tour en 18' xxx.

J'ai trouvé une autre version, si quelqu'un veut tester :
http://www.mediafire.com/?o0zhxlt0ajk

Guillaume Siebert wrote:

J'ai trouvé une autre version, si quelqu'un veut tester :
http://www.mediafire.com/?o0zhxlt0ajk

Merci Gui, testé rapidement sur une trentaine de tour. Un peu moins de banking, track un peu plus lent mais je tourne quand même en 18.7s sans pb. Alors en affinant le setup nous devrions retrouver quasiment les même temps que sur l'autre tracé.

En tout cas je préfère cette version sans problème, pour le moment je suis pas parvenu à garder la pédale au plancher sur un tour. Pas besoin de freiner soulager suffit mais c'est déjà plus intéressant.

Peut être aussi que le problème vient du mod ^^

Jean-Baptiste Massida wrote:

Peut être aussi que le problème vient du mod ^^

ah oui possible, faudrait tester avec un autre mod openwheel.
Genre celui ci voir si y a besoin de freiner et rétrograder: http://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=1995%20CART%20Season

I am not sure, what you are talking here because I don´t understand french and google translatr is no good enought to help me fully understand

BUT

my experiences with other CART mods...hmm..CART factor is the only one...iDT mods have great graphics but physics is not comparable with CART factor...it has a lot of grip, simply tooooooooooooo much...expecialy on some ovals you can simply put 105% thottle and run tens laps without any change on pedals or steering wheels...and I am not talking about superspeedways like tallgeda where you can nearly do that in real...

only my two cents

I agree with you Karel.

I was a little amazed when I found out you could do the Milwaukee without lifting the throttle

Karel was speaking about the iDT 1994-1995 mod ^^ Which indeed has even more grip than the CART Factor one, its really too easy to drive imo.

Pour moi aussi, le banking n'etait pas bon, visuellement, ca se voyait qu'il est trop relevé et en pilotant, ca se voyait aussi pas besoin de freiner ou de retrograder comme thomas nous le montre sur sa video
For me too, the banking was not good, looking at it, it was too high and driving on, it you can feel that you don't have to brake or change gears, as thomas 's video (Tracy's helmet video)


du coup ce matin j'ai regarder pour trouver d'autres versions de milwaukke, j'ai trouver une vidéo:
so that way this morning i was looking for other milwaukee versions, i found this video:
=> https://www.youtube.com/watch?v=6UhW7qB3-7A
from the league THOR online racing => http://racingleague.co.cc/


et aussi j'avais posté il y a qlq semaines ce lien, tres fourni en circuits 1998, voici un lien pour milwaukee:
and also i had posted few weeks ago this link, full of 1998 tracks, here a link for milwaukke:
=> http://www.abi-hps.de/devdiary/?page_id=90
=> http://rapidshare.com/files/265879177/07_Milwaukee.rar

c'est le JNSMilwaukee Mile v2.0
Released: 05/15/2009 by JNS Tracks

Le banking est bon, je l'ai mesuré, donc c'est pas la peine de se fatiguer avec un "moui ca avait l'air trop relevé".
Dans la vidéo, le tour est en 18"6. Tout ce qu'on peut en déduire, c'est qu'à la limite il a un setup pourri. En plus, le circuit est moche à faire peur.
J'ai baissé un peu le grip, et j'ai fait 19"0. Il m'a fallu attendre 5 tours pour passer à fond, dans la vidéo, il fait son record au 4e tour.
Y'a aussi le setup (même si ca fait pas la dernière seconde qui reste). Celui qu'on avait tous plus ou moins, il était trop risqué. On compte le nombre de spins hier ?

Faudrait tourner dans le bas des 20s étant donné que le record réel est de 20.0.
Dans mes souvenirs, avec le mod Indycar 2009 on est obligé de freiner sur ce genre de piste.
Ou alors faudrait prendre le pack speedway peut être le package short track qui donne bien trop d'appui ou je ne sais quoi.

JP Campmajo wrote:

Y'a aussi le setup (même si ca fait pas la dernière seconde qui reste). Celui qu'on avait tous plus ou moins, il était trop risqué. On compte le nombre de spins hier ?

Zéro en course avec le set de Guillaume pour ma part

Sorry I did not make it last night but i was busy with other projects

Je suis disponible pour des tests

Cheville en vrac, je ne suis plus disponible pour des tests

J'ai regardé, et le green white checkered est bien à cause de cette ligne
FinishUnderCaution = 1

Faut mettre un 0 à la place.

Y'a aussi le FreeSettings = -1 (par défaut)
Si on met 16, on peut pas changer le type de pneus entre la qualif et la course. C'est le règlement de 97. En 98 on devait choisir avant le début des essais, mais c'est pas possible dans rFactor. Ca peut être un bon compromis.